15~25万，这4款冷门油车，开过都说高级！

你以为冷门就是垃圾？错了。

有些车，销量不咋地。但开过的人都知道。这才是好车该有的样子。

15到25万这个区间，太多人盯着卡罗拉、轩逸、朗逸。千篇一律。没意思。今天聊点不一样的。四款被市场”误判”的油车。开过，你就懂什么叫真正的高级感。

01 马自达阿特兹

魂动设计这四个字，不是说说而已。

阿特兹站在那儿，就有一股子优雅劲儿。不是那种刻意的优雅，是骨子里的。线条从车头流淌到车尾，像水一样自然。你见过几台车能把运动和优雅平衡得这么好？

开起来更绝。

方向盘转多少度，车轮就转多少度。没有虚位。没有拖沓。油门踩下去，发动机立马回应你。这种人车合一的感觉，现在太少了。什么概念？就像你想伸手，手立马就到位了。不用等。不用猜。

2.5L自然吸气，很多人说没劲。胡扯。

线性的动力输出，才是真正的高级。涡轮增压那种突然爆发，像坐过山车。自然吸气是什么？是流水。是春风。是你想要多少，就给你多少。

内饰用料也狠。软包、真皮、细致的缝线。每个按键的阻尼都调得恰到好处。这叫工匠精神。

就是空间差点意思。后排坐大个子确实憋屈。但你想想，开车的是你，坐后排的是别人。谁更重要？

02 斯柯达速派

德国血统，捷克价格。

速派这车，被严重低估了。MQB平台，EA888发动机，DSG变速箱。这套组合，装在大众身上就是神车。装在斯柯达身上，怎么就没人要了？品牌偏见。

后备箱能装下一台冰箱。这什么概念？你们家SUV都未必有这空间。掀背式设计，开口巨大。搬家、购物、出游，这车就是移动仓库。开起来，扎实。

德系车的底盘功底，在速派身上一点不打折扣。高速稳如老狗，过弯支撑到位。噪音控制也到位，车厢里安静得像图书馆。

最关键是便宜。同样的平台，同样的技术，价格比迈腾便宜好几万。你说这不是捡漏是什么？

就是内饰保守了点。没什么设计感。但用料扎实，做工精细。实用主义的胜利。

03 别克君威GS

谁说美系车只会粗暴？

君威GS告诉你，美国人也能玩精细。2.0T发动机，261匹马力。这数据，同价位里找不出几个对手。

底盘调校，绝了。硬？不是单纯的硬。是有韧性的硬。过坑洼，震动过滤得干净。过弯，支撑到位，车身不乱晃。这叫高级的运动感。

Brembo刹车，红色卡钳。不是为了好看，是真的管用。制动距离短，脚感线性。关键时刻，这就是命。

内饰也用心了。红色缝线，碳纤维饰板，一体式座椅。运动氛围拉满。但又不失豪华感。这种平衡，不容易做到。

就是油耗高点。但你开这车，还在乎油钱？图的就是这个劲儿。

04 凯迪拉克CT4

后驱轿车，现在还有几台？CT4算一个。50:50的轴荷分配，这是什么意思？意思是这车天生就是为了操控而生的。前轮负责转向，后轮负责推进。分工明确，各司其职。

2.0T涡轮增压，237匹马力。数据不算炸裂，但架不住调校到位。8AT变速箱，换挡逻辑清晰。想要运动模式，立马变脸。想要舒适模式，温柔如水。

美式豪华，和德系不一样。

德系讲究的是精工细作，美系讲究的是气场。坐进CT4，你就是老板。大面积软包，真皮座椅，氛围灯。这种感觉，很难用语言形容。

就是后排空间确实小。但这是运动轿车，不是商务车。鱼和熊掌，不可兼得。

这四台车，都有个共同点。不随大流。

市场喜欢什么，它们偏不做什么。市场要大空间，阿特兹偏要运动。市场要品牌，速派偏要实用。市场要省油，君威GS偏要性能。市场要后驱SUV，CT4偏要后驱轿车。

这就是为什么它们销量不高。但也是为什么，开过的人都说好。

真正的好车，从来不需要迎合所有人。

#全民说车——汽车内容创作季#​​