五菱第二届奋斗者大会召开，发布神炼电池商用版，行业首款薄电池

11月18号，央视新闻携手上汽通用五菱举办了“我们向上，中国向前”第二届致敬奋斗者大会，吸引了一众新时代奋斗者的关注。本篇文章笔者就从技术层面来深度解读一下五菱取得的成绩，看看整体表现能否让各位满意？

平心而论，随着五菱近几年的发展，其进步还是挺值得表扬的。得益于因地制宜发展新质生产力的指引下，依托一二五工程，使其构建了天、灵、神技术体系，凭借智造、场景、能耗、安全、效率、服务等方面的优势，让奋斗者得到真正的实惠，花小钱也能开上高品质的致富好车，可见这就是五菱的主导理念。

具体来看，五菱通过融合人工智能、边缘计算之类的先进技术，打造出全球首创的智能岛制造体系，实现了全柔性智造能力，3条产线兼容24款车型，不需要增加成本建厂，即可生产满足奋斗者载人、拉货等全场景需求的车型产品。

另外天舆架构附身，针对性设计前置后驱客车架构和中置后驱货车架构，搭配2000-6000N·m的高扭电机轮端，无论是满载还是空车爬坡都要比柴油车还有劲。与此同时，标配电子助力转向，且创新的积木式车身和模块化底盘，配合多重动力形式，以此满足不同行业奋斗者的用车需求。

面对当下新能源已成主流的市场，电池技术可谓是关键和基础。五菱的神炼电池商用版，同样有着可圈可点的表现。有着行业首款薄电池设计，货厢增加333L，载物能力得到进一步优化。再加上还有着引领电池进入液冷时代、高效补能的3C快充的飞流智能温控系统，保障品质的PPB级生产一致性管控以及省电、省心、省钱的全周期省心设计，用一句话概括就是继承了五菱300万销量零自燃的安全作风，真正做到买得放心用得安心。

至于关乎用车体验的硬件层面，五菱的灵犀动力3.0，也算得上是拿手好戏。使用瞬时爆发80kW的1.5L发动机，降低油耗8.5%，算下来每年的油费就可以节省近千元。其次续航无焦虑的增程版，油电充足的状态下，CLTC综合续航能够达到1100km。再有则为电驱系统搭载扁线液冷技术，还能够选择先进的碳化硅电控模块技术，扭矩覆盖180-380N·m，动力表现并不逊于主流的2.5L柴油发动机。

智能化，如今也是新能源车必不可少的配置功能。在这一部分，五菱也拿出了十足的诚意。乘用车级的灵语座舱简捷版，就成为了典型的代表。除了具备高分辨率的大尺寸显示屏以外，还提供HiCar手机互联、CarPlay等主流功能。并且定制化的货运生态，车载导航还支持限高、限行的提醒，适配CDR中国数字调频应急广播，能够避开灾害路段，让每次出行都变得高效安全。

看完上述这些，相信大家已经对五菱的前沿技术已经有了比较全面的了解了，但这还算不完。天机智算中心，完全可以看作是技术创新的AI数字基座。汇聚澎湃的算力，超过3000万辆车行驶数据、千亿公里路况信息和语音、智驾、运营领域的专属大模型。在这些数据的加持下，也让天、灵、神技术体系拥有了可持续发展的能力。同时全国最大的县级服务网络与7×24小时AI服务智能体，也给奋斗者提供了强有力的后勤保障。

综合来说，人民需要什么，五菱就造什么，这句话从来不是吹捧，而是五菱无时无刻都在做的事情。品牌深得消费者青睐的前提下，五菱又在技术领域深耕，由此也促进了它健康稳定的向上发展。个人感觉，随着五菱在市场的进一步深入，旗下的车型依靠一车三动力、神炼电池商用车版和灵犀动力商用增程系统的附身，继续成为爆款并不是难事。