“烂尾车”三折捡漏，靠谱吗？

11月18日大理市委政法委、大理市融媒体中心•大理人民广播电台综合广播FM99.9，结合普法强基补短板专项行动推出《城市进行时•政法篇》，本期节目嘉宾：云南天外天（大理）律师事务所牛坤律师，和您一起关注：“烂尾车”三折捡漏，靠谱吗？

“原价28万元威马6万拿下，73万元高合18万元开回家”“开3年油费差价回本”——最近二手车平台的“烂尾车”宣传让无数人动心。这些号称“库存新车”“准新车”的车型，实则是新能源车企破产倒闭后，售后中断、质保全失效的“无保障车”。看似捡漏的低价背后，藏着让你血本无归的多重风险，绝非表面那般划算。

牛坤

云南天外天（大理）律师事务所律师

“烂尾车”为何突然泛滥？

2018年新能源汽车行业迎来“狂野扩张”，487家注册车企中，多数企业并无核心造车实力，仅靠PPT融资、代工厂代工，将资金全砸在发布会和广告上，却未投入研发与售后建设。

随着行业洗牌加剧，超八成品牌陆续退场，留下数百万辆“烂尾车”。今年“双11”期间，车商趁机清仓甩卖，三折低价精准击中年轻人的“捡漏心理”，让这类车彻底走红。但所谓低价本质是“售后折价”，消费者看似省了购车费，实则提前预支了未来的维修风险和隐性成本。

4个坑让你维权无门

售后质保彻底失效是最直接的问题，尽管法律规定车企停产后需保障10年配件供应，但企业破产后，消费者的售后权益排在债权清偿末尾，基本无法兑现，故障报修无门，质保沦为“空头支票”。

随之而来的是保险难题，多数保险公司因“品牌退市、理赔风险高”拒保商业险，车主仅能投保交强险，上路如同“裸奔”，少数愿意承保的公司也会大幅提价、降低保额。

维修方面更是雪上加霜，新能源汽车核心部件依赖车企授权，第三方维修厂没有诊断设备和软件权限，读不出故障码，且车企停产后供应链断裂，配件只能依赖拆车件，质量无保障还可能涉及法律风险。

更隐蔽的是产权陷阱，部分“烂尾车”暗藏抵押、查封记录，车商刻意隐瞒售卖，消费者花了钱却无法过户，甚至可能面临车辆被法院扣押的局面。

那些捡漏者的噩梦

上海李先生花18万元买了高合库存车，仅1年后就出现车机失效、电池衰减问题，更换电池报价高达8万，后续挂在二手平台标价5万都无人问津；昆明陈先生9万购入威马，过户时才发现车辆已被抵押，此时车商早已跑路，最终仅追回30%购车款；杭州小张7万买的哪吒，开了1年多就遭遇电机故障，维修报价4万，远超车辆剩余价值，只能无奈弃车。这些案例无不证明，“烂尾车”不仅保值率暴跌，还会让车主陷入“修不起、卖不掉”的两难困境。

4步远离陷阱

核实车辆身份是首要前提，需仔细查验大绿本确认无抵押查封记录，通过官方渠道或第三方机构核实车辆是否为库存车、试驾车，同时索要完整的购车发票和质保文件，确保产权清晰。其次要评估售后可行性，提前确认车企是否正常运营、本地4S店是否存在，也可加入车型车友群了解真实维修体验，优先选择配件通用性强的车型，降低后续维修难度。

签订合同时务必明确关键条款，注明车企运营状态、质保责任、配件供应保障等内容，主动添加退车条款，坚决拒绝“一经售出概不退换”的霸王条款。最后要拒绝异常低价，牢记二手车市场“便宜必有因”，若一款车价格比同配置车型低30%以上，必然暗藏隐患，计算用车成本时需将维修、保险、保值率等因素全部纳入考量。

汽车关乎一家人的出行安全，绝非“能开就行”的一次性消费品。“烂尾车”的低价诱惑，本质是用安全和合法权益换取短期便宜。若已不慎购买，务必保留好合同、录音等证据，联合其他车主抱团维权，必要时果断止损离场。买车别贪一时低价，选择品牌实力强、售后体系完善的车型，才是真正省心省钱的明智之选！

《城市进行时》节目时间：

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21:00—22:00重播

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编辑：郭晋恺 陈琳玲

值周：胡亚玲 张辉

主编：李胜

生态环保普法宣传小知识

《云南省大理白族自治州苍山保护管理条例》

第二章 保护管理职责

第十六条公安机关可以根据需要在苍山保护管理范围内设置公安派出机构，维护治安秩序。

第十七条自治州、大理市、漾濞彝族自治县、洱源县的自然资源、林业和草原、应急管理、水务、发展改革、住房和城乡建设、生态环境、文化和旅游、财政、公安、市场监管、民政、民族宗教、教育体育、广播电视等有关部门应当按照各自的职责，做好苍山保护管理工作。