中国第一家盈利的纯电车企，诞生了！

目前在国产新能源汽车领域，是群雄并起，百花齐放，有做增程式的，有插混的，有油混的，有做纯电车型的，这些企业推出各种车型混战，挤占油车的市场空间。

也在这种混战之中，新能源汽车的渗透率，越来越高超过了油车，目前已经达到了50%以上，越来越多的人接受了新能源车，爱上了新能源车。

而截止至目前，盈利的新能源车企其实还不少的，特别一些之前的传统车企，转型新能源后，还是有盈利的，比如比亚迪这样的车企，还有长城、长安这些既有传统油车，也有新能源的车企。

但如果从新势力来看，却还是只有4家新势力实现了盈利，这四家分别是理想、赛力斯、零跑，小米，另外的都在亏钱。

小米实际也也是在2025年第三季度，才实现的盈利，单季盈利7个，但在此之前一直在亏损。

不过，大家看看这些盈利的车企，不管是新势力，还是不是新势力，会发现一个惊人的事实，那就是目前国内真正实现盈利的纯电车企，其实只有一家，那就是小米。

不信大家看看其它盈利的车企，不管是比亚迪，还是长安，或者是新势力中的理想、赛力斯、零跑，都不是真正的纯电车企。

这些车企们，或许有纯电车，但其它的增程式，或插混、油混更多，真正只做纯电这一种车的，除了小米之外，还真没有。

而新势力们就更加明显了，不管是理想，还是赛力斯，或者零跑，承担起销量绝大部分的，都是增程式，而不是纯电。

不黑不吹，小米算是中国第一家真正只靠纯电实现盈利的车企，而这也说明，增程式汽车，相对而言利润更大，纯电车做的更难，所以直到现在，才有一家纯电车企盈利。

另外，目前国内真正在搞纯电的车企，其实也没几家了，只有蔚来、小米少数几家还在坚持，其它的像小鹏都有增程式X9出来了，可见大家都明白，增程式确实利润更高的，纯电更难做。

但是，增程式这种车型，注定只是过渡方案，未来最终还是要向纯电转换的，从当前的情况就能够看出来，增程式汽车的销量，其实已经下始下滑了。

大家看看下面这张图，可以发现到今年的7月份开始，增程车的销量，同比下滑了，这也是最近这些年以来，增程式汽车连续几个月销量同比减少的，可以说是趋势很明显了。

所以接下来，很大可能性增程式会慢慢的被市场放弃，大家要转向纯电，所以可以预计的是，这些目前盈利的增程式车企，在转型的过程中，会面临阵痛，比如利润下滑，甚至从盈利变亏损也有可能的，你觉得呢？