大国博弈：获取利益的最好方式，是做规则的制定者！

李家卖巴拿马港口这件事情，前段时间是暂停了。然而就在前几天，巴拿马和美国签了新的协议，这个协议的主要内容就是允许美在巴的运河一带进行驻军。

这个协议是赋予了美军广泛的权限的，他们可以向多个基地派驻军人，进行训练、演习等活动。作为交换，美承认巴拿马的主权，而所有的设施也由巴来控制。

巴拿马运河承载着美40%的集装箱货运量，以及全球5%的贸易量。美的态度一直就很明确，要把这两个港口拿回来。

这下不止嘴上喊抢了，直接就用兵进去占地了，这种帝国主义的资源掠夺本色可以说是尽显无疑了。

与此同时，特也签了一个新的行政令，要重振美的造船业。

接下来会不会对全球的其他港口也会如法炮制？不是没有可能。

这十年，甚至20年，将是世界海权的争霸。

类似的海权争夺逻辑在历史上屡见不鲜，各国之间的争夺，本质上就是一场，海权陆权的争霸赛。

1

我们从一个历史现象开始。

读西方历史的时候，有一个非常奇怪的现象。

1、1805年拿破仑统一欧洲大陆；2、1941年希特勒统一欧洲大陆；

虽然这两场战争时隔将近150年，但在统一欧洲大陆后，紧接着他们却奇怪的做了同一个动作，就是进攻俄国。

这简直就是俄国的宿命一般。

为何会如此？

按说，俄国对于欧洲大陆来说，一直都是边缘国，并非欧洲核心利益圈。

并且对于无论拿破仑还是希特勒来说，都很清楚进攻俄国是下下策，因为俄罗斯大部分区域地处北寒极冷地区，如果在短暂的夏季进攻不下，那就会瞬间让自己进入零下几十度的严寒，这对以枪炮和阵地战为主的现代热兵器战争，是绝对的大忌。

所以，拿破仑和希特勒，都只能是迫不得已而为。

因为，他们打不过英国，在和英国的制海权争夺战中，都失败了。

英国凭借强大的海军，成为全球日不落帝国，法国和德国的陆军实力再强，也无济于事。

因为海军和陆军，这本就是两个不同范畴。

制海权失败，形势便瞬间严峻。

在拿破仑时期，欧洲大陆已是全世界城市化率最高的地区。

城市化率高，意味着主要人口都集中在城市，城市人多，意味着种地的人少。

但维持城市生活的核心资源依然是粮食，这一点无可替代。

但欧洲大陆人都是粮食消费者，而不是粮食生产者。

之前，欧洲大陆完全依靠海外贸易来购买粮食，这时，依赖的是英国的商船和海军。

用现在流行的术语，就是自己的粮食安全被牢牢地掌握在了别人的手中。

拿破仑统一大陆后，又打不过英国，一气之下就下了大陆封锁令，禁止欧洲大陆和英国贸易。

那好，你是领主，你厉害，你不让和英国做生意，那你就必须给大家提供粮食，这是政权合法性的基础。

结果，拿破仑束手无策，只有向东入侵俄国，去掠夺土地和粮食。

这个遭遇和逻辑也适用于后来的希特勒。

德国颠覆不了英国的海上霸权，海外贸易基本停滞；但又必须为它占领下的西欧提供口粮、工业原材料、燃料。

结果，它也只能去入侵苏联。

这时，我们就能窥见了一个世界格局的现代化特征，那就是谁掌握了制海权，谁有掌握了别人命脉。

因为现代经济，基本特征就是工业制造和贸易带动之下的全球资源流动。

失去了制海权，就等于是失去了整个外部世界。

所以，英国和法国的战争，就是一个海权国家和陆权国家的战争。

德国与英美的战争，也是陆权国家和海权国家的战争。

而法国、德国与俄国的竞争，则就是陆权国权与海权国家的竞争。

明白这个，是认知现代世界的基础。

2

海权和陆权，这是近500年来，或者说自地理大发现和全球贸易以来，逐渐形成的全球格局。

虽然全球霸主几经变化，但这个逻辑一直到今天，仍是世界运行的主要框架。

但是，这个世界上大部分国家都有海岸线，那怎么分陆权国家和海权国家？

法国是最好的例子。

从路易十四到拿破仑，几代法国统治者的国家战略目标，都是将控制区域延展到自然边界。

也就是将国家领土扩张到扩无可扩，像大山、大河、海岸，这种能够构成稳定屏障的地方，否则绝不停止。

海洋贸易获得的财富，被用来编练军队，以此在欧洲大陆上建立霸权。

这就是说，海外贸易和殖民只是从属战略，而不是核心战略。

但英国截然不同。凭借英吉利海峡屏障，英国本土1000年来都没有被攻占过，这让英国陆军可以忽略不计。

为了不断拓展海外贸易范围和规模，英国必须建立保护它的手段，这就是海军。

英国所有的战争，基本都是为了拓展海外贸易边界，比如说鸦片战争。

远洋贸易看似在茫茫大海，但实际上常用的商业航线只有几十条。

只要控制这些关隘，基本就控制了海洋贸易。

所以，英国海洋经济的壮大和英国的海军霸权，一直是相辅相成的。

今天，美国继承了英国的海权领主地位，也建立了基于全球贸易的最大海外军事基地，基本控制了所有的海上咽喉通道。

这已经成为近500年来的国际格局范式——

全球范围的海洋航行，通常会由一个霸权国家承担义务，其他国家则搭大国的便车。

在大航海以来，只诞生过两个霸权，英国和美国，相继承担了自由航行权的维护职责。

这需要花费很高的财政成本。

但英国和美国之所以愿意做，是因为他们的利益在全球海洋贸易当中占据了最大的份额，只要全球贸易能够平稳运转，他们就能从中获得最大的利益。

只要维护了全球贸易和航运系统的正常运转，就能给他们制造带来最大的好处。

利益是一切的根源！

3

迄今为止，一共有三次海权和陆权之争。

第一次就是英国和欧洲大陆之争，持续了100多年。

第二次，是美、苏两国之间的经济竞争。

美苏争霸，是非常典型的海洋国家和大陆国家之间的对抗。

美国的做法是创造一个基于天然禀赋的不同和市场经济原则，形成的具有分工差别的全球开放经济网络。

苏联的做法则是在欧亚大陆的内部建立一个封闭的势力范围，通过开发势力范围之内的士地、人力和原材料的各种资源，来发展它的中央控制型的计划经济。

但这场竞争已经早有结果。

第三场海权和陆权之争，就在当下。

首先，眼下的在美国利益之下构建的现代海权，是建立在石油美元的体系之上的，这和英国执掌海权时的工业制品和资源为主的实体贸易，已经截然不同。

石油美元体系被撕裂了，出现了大宗资源原产国话语权强势崛起，并绕开美元，用本国货币直接结算的最新情况。

这就导致世界出现了两个体系：

1、石油美元；2、大宗资源+本国货币

这等于是直接动摇了美国的基础利益。

其次，美国醉心战争导致的美国国际信誉显著下降。

正如中泰证券所言，无论特朗普最终加征多少关税，他的关税政策的反复无常已经动摇了全球贸易秩序的根基——各国之间的信任。

随着全球贸易风险急剧上升，各国为了规避经济风险，势必会减少对外贸易，发展模式将从追求“效率”转向更注重“安全”。

第三，中国的崛起，增加了国际社会的可选择性。

中国的一带一路，堪称是陆权主义的最新特征。以及构建的路上骨干高铁网络，正在形成中国和全球经济的最新体系。

自2013年中国提出“一带一路”倡议以来，已经有152个国家和中国签署了“一带一路”合作文件，占全球国家的77%，我们还有全球那么多贸易伙伴。

欧洲国家政要其实3月份就密集访华，包括法国外长巴罗、葡萄牙国务部长兼处长兰热尔、意大利参议长拉鲁萨等，如果中欧能够合作，这些都是外需潜在的增长来源。

3月份的中国发展高层论坛，也有不少都是来自于美国贸易失衡的国家。

比如巴西、日本、欧洲、韩国……

4

从拿破仑大陆封锁到特朗普的港口围堵，海权国家始终试图通过控制关键节点扼制对手。

中国正在用自己的方式，构建基于中国利益的陆权经济秩序。

现在的国际政治，信奉的是进攻型现实主义。

这个理论的核心是，国家安全的唯一可能，就是做规则的制定者。

只有制定规则的人，才是国际经济最大的利益获得者。

没有一个经济强国不想做这个规则制定者，也没有谁是天生的霸主。

假以时日，一切都有可能！

中国加油！

在经济大转型过程中，家庭财富正在发生大迁徙与大洗牌。

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