从德尔福到费尼亚：一棵老树如何发新枝？

在2025国际内燃机及动力装备博览会（以下简称“2025内燃机展”）上，一个身影格外引人注目——费尼亚（PHINIA）。估计很多人看到这个名字一脸疑问，这是一个什么品牌，哪里来的？怎么还有百年技术沉淀？

费尼亚是谁？源于德尔福

谈起费尼亚的渊源，相信不少行业人士都会说一句，“原来是它呀”。

费尼亚的前身是德尔福，成立于1890年，原为通用汽车（GM）的零部件部门。它曾是全球最大的汽车线束、电子和动力系统供应商之一，是汽车零部件领域的标杆企业。其在动力系统领域拥有深厚的积累，高压燃油喷射技术广泛应用于大众、通用、福特、长城、长安等车企的高效发动机。

德尔福经过分拆、收购又分拆上市，最后成为如今的费尼亚。因此，在国内费尼亚也被翻译为“费尼亚德尔福”。而德尔福“Delphi”作为费尼亚PHINIA的核心子品牌继续使用。费尼亚的部分产品仍然有德尔福的标识。

正是这份深厚的行业基因，让费尼亚传承了这份技术基因，并在动力多元化的时代浪潮中完成了全新升级与突破，充分践行其品牌主张“为更清洁、更可持续的未来提供动力”，从传统燃油系统专家蜕变为覆盖全动力类型的绿色创新先锋。不同于单纯追求技术突破，费尼亚更注重将技术与市场需求、环保目标相结合。

在费尼亚三大业务支柱中，既有人人熟知的乘用车领域，也有不断拓展的商用车和售后市场，2024年全球34亿美元的营收中，中国区贡献了约16%的份额，稳健的业绩背后是“软硬件结合”的发展战略在支撑——不仅提供顶尖的喷射系统硬件，更以世界领先的ECU软件开发和标定能力，确保每一套动力系统都能实现最佳性能。

此次亮相2025内燃机展，费尼亚带来了覆盖燃油、氢能源、醇类燃料等多领域的产品矩阵，展现了其对未来动力发展方向的深刻洞察。每款产品背后的硬核优势证明，绿色动力的转型不是非此即彼的选择，而是技术融合的系统工程。

高效减排提供保障

为国七做好技术贮备

虽然新能源浪潮正在席卷商用车行业，但是柴油机依旧是目前主流动力系统。费尼亚展示的轻型和重型柴油喷射系统同样亮点满满。

PHINIA轻型柴油2000bar喷射系统专为5L以下柴油发动机应对国六及下一代国七排放打造，喷油器驱动模块靠近喷嘴，运动部件惯量低，小流量控制精准，且高压进口带有35µm多孔滤网，能有效阻止系统内部颗粒，抗沉积和油品耐受性极佳。配套的高压油泵驱动扭矩低、压油效率高，助力发动机降低油耗。

PHINIA DFI21C共轨柴油喷油器专为重型商用车设计，适用于道路及非道路应用场景，单缸最高功率可达120kW。该产品具备高度的系统适配性。

在技术层面，该喷油器量产压力达2500bar，并可扩展至2700bar，通过160万公里严苛寿命验证，展现出卓越的耐久性。其核心设计采用三通控制阀结构，显著提升响应速度与系统能效，同时通过优化流通路径降低内部容积，为实现高效多次喷射奠定基础。控制阀采用增强型耐磨涂层，喷嘴部分使用超高温材料，确保在极端工况下的可靠运行。

该系列喷油器的核心优势包括：采用小直径控制阀杆技术，将泄漏量控制在静态零泄漏水平；特殊材料与结构设计确保其兼容全球不同品质柴油；DFI21C成为重型商用车领域高效、可靠且智能的燃油系统解决方案。

发力新能源

为传统企业转型提供参考

在新能源转型的关键阶段，可替代燃料技术成为行业关注的核心，费尼亚在这一领域的布局早已落地生根，产品优势更是直击行业痛点。展台上的全套氢气喷射系统解决方案，覆盖低压（低于10bar，适合气道安装）、中压（20-40bar，可气道安装或缸内直喷）、高压（300bar，仅缸内直喷，尚未量产）全系列，满足不同场景需求。

其中缸内直喷技术无回火风险，具备高喷射压力、大流量特点，能显著提高氢气燃烧效率，让氢动力发动机接近原机功率水平，真正实现零排放。目前低压系统已量产，中压系统可支持小批量试生产，为氢能源落地提供切实可行的技术路径。

针对甲醇、乙醇等低碳燃料，费尼亚的产品同样展现出强大竞争力。柴油甲醇双喷油器采用柴油预喷射引燃、替代燃料主喷射的双燃料协同模式，1500bar轨压下运行稳定，使用甲醇作主喷燃料时单缸功率达120kW，关键部件选用高抗甲醇腐蚀材料，耐久性高达160万公里，且安装接口与现有喷油器基本一致，便于整车集成升级。

灵活燃料喷射系统方面，乙醇PFI的加热型喷嘴能解决寒冷环境启动难题，在巴西市场已充分验证可靠性；甲醇PFI通过进气歧管低压喷射实现均质燃烧，搭配耐醇材料部件，攻克冷启动与燃料腐蚀问题，适配不同区域能源结构，助力低碳转型。

在今年8月成功收购瑞典企业SEM后，费尼亚德尔福于本次内燃机展上首次展出了其应用于天然气及氢气发动机的电容式点火系统。该系统由点火模块与电容式点火线圈组成，单个模块可控制多达6支点火线圈，并支持双模块并行运行，最多驱动12支线圈，具备良好的扩展性与适应性。与传统的电感式点火线圈相比，该系统的能量储存集中于模块内部，使得点火线圈体积更小、结构更紧凑。在点火方式上，电容式点火线圈采用“短时间、大电流”的精准点火策略，不仅确保了高效稳定的燃烧效果，也显著降低了点火能量损耗，从而有效延长火花塞的使用寿命。

结语

正如费尼亚中国区管理层所言，依托上海、烟台、苏州的研发中心和生产基地，费尼亚正以多元化的技术方案，为中国汽车产业的清洁化转型注入源源不断的动力，在动力变革的时代浪潮中，书写着属于自己的领航篇章。

（感谢您的耐心阅读。）