11月18日,小米集团(HK01810)发布了2025年第三季度(Q 3)财报:当期总营收为1131.2亿元,同比增长22.3%,经调整净利润为113.1亿元,同比增长80.9%。手机×AIoT分部实现收入841亿元,智能电动汽车及AI等创新业务收入290亿元,小米汽车首次实现单季度经营盈利(毛利减去经营开支)。
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图片来源:公告截图
在当日晚间的业绩电话会上,小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰向《每日经济新闻》等媒体透露,今年小米智能手机的出货目标定在1.7亿部左右,明年大盘的压力会大于今年,预计包括小米及友商在内的相关产品零售价会有较大幅度上涨。汽车方面,卢伟冰介绍,小米汽车预计将于本周完成全年35万台的年度交付目标。不过,受购置税补贴及产业竞争的影响,明年小米汽车的毛利率或出现同比下滑的情况。
智能手机第三季度出货量同比增0.5%
细分业务方面,小米集团的“手机×AIoT分部”在第三季度实现收入841亿元,其中智能手机业务收入460亿元;IoT(物联网)与生活消费产品业务收入276亿元,同比增长5.6%;互联网服务收入94亿元,同比增长10.8%。从市占率来看,小米集团2025年第三季度的全球智能手机出货量为4330万台,同比增长0.5%,在国内智能手机市场中的市占率为16.7%。
小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰还在当日晚间的业绩电话会上称,小米下一步要重点做6000元/部以上价位段的超高端手机。
对于智能手机大盘及近期的回暖现象,卢伟冰称,三季度手机市场大盘的回暖幅度其实很小,增值主要来自新兴市场,以偏低端机型为主。受供应链成本上涨的影响,手机厂商第四季度的压力已经较大,预计今年全球智能手机大盘将处于持平状态,小米今年的出货目标(智能手机)定在1.7亿台左右。卢伟冰还认为,明年大盘的压力会远大于今年,预计包括小米及友商在内的相关产品零售价会有较大幅度的上涨。
卢伟冰还回应了近期存储成本上涨较大一事。在他看来,此轮内存价格上涨是长周期行为,主要驱动力来自AI(人工智能)带来的HBM(一种高性能混合信号芯片)需求激增,而非传统的手机、笔记本行业周期波动。卢伟冰称,小米已与合作伙伴签订了2026年全年供应协议,确保全年供应不受影响。在保证供应的前提下,内存成本的上涨需要部分通过涨价消化,但仅靠涨价也无法完全消化。
“我觉得整个上涨的成本,一部分一定会通过厂家自己去吸收,更重要的是,我们一定要通过改善或优化产品结构来解决这个问题。”卢伟冰称。
至于近期一直动作不断的人工智能相关业务,卢伟冰在回复《每日经济新闻》记者提问时透露,小米AI业务进展非常快,一年左右的时间接连发布了语言大模型、多模态大模型和语音大模型,11月还宣布开源智能家居未来探索方案“Xiaomi Miloco”。小米集团今年已经投入了235亿元研发费用,其中约四分之一投入AI,目前来看,投入力度远超预期。
预计本周完成全年35万台的汽车交付目标
汽车业务成为本次财报数据的又一大亮点。今年第三季度,小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元,同比增长超199%,毛利率达到25.5%。其中,智能电动汽车收入283亿元。值得关注的是,这也是该分部首次实现单季经营盈利,经营收益为7亿元。
从财报数据来看,汽车业务的盈利得益于销量的增长和单车售价的提升。交付方面,根据财报数据,今年前三季度,小米汽车累计交付量超过26万台。
售价方面,小米智能电动汽车的ASP(平均售价)由2024年第三季度的每辆23.86万元上升9.0%至2025年第三季度的每辆26.01万元。对此,小米集团在财报中解释称,这主要是因为当季交付了ASP较高的Xiaomi SU7 Ultra及Xiaomi YU7系列。
值得注意的是,卢伟冰还在业绩电话会上介绍,今年第四季度,小米汽车将基本保持稳定状态,不过2026年将会非常有挑战。“第一个就是有一些购置税补贴政策减半,这是个产业信息,每一个厂家针对这样的变化,(会)给消费者很多补贴措施,我们也在积极应对。这是大家能够看到的。另外,汽车行业玩家非常多,还处于产业发展早期(阶段),一定会经过一段时间(的)激烈竞争才会形成非常好的收敛,小米也会去应对这样的环境变化。”卢伟冰称,与今年相比,预计明年小米汽车的毛利率或将有所下滑。
除了手机与汽车业务,今年第三季度,小米集团的智能大家电收入同比减少了15.7%。不过,高端化战略带动的ASP上升抵消了部分影响。
谈到家电企业的“价格战”,卢伟冰在业绩电话会上称,在他看来,家电行业整体处于新旧格局交替的状态,一定会有很多先行者或是挑战者,采取一些竞争的动作和市场经营动作。“这是非常正常合理的市场经营行为,这也没有什么。”卢伟冰称。
至于是否会跟进“价格战”,卢伟冰则表示,小米没有简单地打“价格战”。“友商发动‘价格战’,我们没有盲目跟进。”卢伟冰还表示,看好大家电的海外市场,明年会加快大家电出海。
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