“造好船，造更安全的船”

（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

本报记者 刘永安

在盘锦远航船厂，厂区里停放着20余艘木船等待被拆解。老厂长张兴华望着眼前自己打造的木船即将结束历史使命，心中难免有些感慨。

为了这些木船，张兴华倾注了40多年的心血，这些年来，他只做一件事，就是造好木船。

说起建船，张兴华有唠不完的话题。作为省级非遗保护名录项目“二界沟排船制作技艺”代表性传承人，他精通木匠、捻匠、铁匠等的全部制船工序和技艺，他的“一种木质船捻缝方法”等3项专利技术也全部融入木船的建造中。

然而随着时代的发展，张兴华最引以为自豪的木船生意渐渐惨淡。去年，他仅建造了一艘木船；今年，连一艘木船的订单都没有了。

张兴华说：“纵有千般不舍，但木船改钢船是一种趋势，而且国家对‘木改钢’有补贴。”

5年前，盘锦远航船厂取得了钢船建造资质。痴迷于造船的张兴华不再满足于古法造船，他迫切地希望能掌握现代造船知识。

木船改钢船，很多知识都是全新的，对于62岁的张兴华来说，学起来有些力不从心。然而对他的儿子张茂胜来说，所学的就是船舶电气专业，此时就有了用武之地。老船长交代儿子：“渔船就是渔民的生命线。木船落伍了，钢船才是发展方向。你一定要造好船，造更安全的船。”

张茂胜严格遵循数字化、标准化和现代化的新型渔船建造标准。他说：“船长、型宽与型深是渔船的关键参数。要根据船舶规范，先确定船型，要增加渔船的稳性，同时航行速度也要够。”

建造钢船，处处都要符合标准、规范，这是张茂胜感觉和造木船最大的不同。设计上要有规范、材料上要符合标准。“就拿挑选材料来说，板材要满足高强度、抗腐蚀、高韧性要求，而且通过中国船级社认证的板材才是好板材。”张茂胜说。

张茂胜登上一艘正在建造中的钢船，指着船上的液位报警器说，这个液位报警器是在甲板下船舱里安装的探测器，水位达到一定高度时，报警器就会报警。这个设备没有规定木船一定要装，但现在钢铁船都要安装。

船上还有雷达、北斗、AIS、航行灯等仪器仪表，这些设备都是保障渔民在航海过程中安全的。渔船都配备便捷的救生衣架，确保船员能够迅速、轻松地获取救生设备。还有烟火信号、号钟、号笛等设施，都是为了渔民的安全。

钢船的安全性还体现在船型和压载上。现在的渔船都做水泥压载，沉沉的压载让船类似于“不倒翁”，稳定性好，不惧风浪。

今年，盘锦远航船厂建造的钢船有10艘。钢船的生意越来越好，原先的老厂区已经不适应发展需要。盘锦远航船厂于是报批了一块地，准备建新厂房。

新厂规划有建造区、研发楼、小船坞、大船坞、维修区以及喷砂喷漆的防污染房，还有一个博物馆，把木船和与木船有关的老物件放在博物馆里，留给后人参观。

如今，张兴华已卸下管理重任，由张茂胜全面接管船厂的工作。张茂胜将像他的父辈一样，认认真真造好每一艘船，让盘锦远航船厂驶向更远的海域。