长荣货轮入天津港被拒？帮美运坦克入台，损失惨重苦不堪言！

一家典型的吃着中国饭，还砸着中国的锅台企尝到苦果了！

1月，一艘长荣海运的货船驶抵天津港，却因为证件不合规被大陆方面拒绝入港，已经在海上漂了十几天，数百万美元的损失像流水一样花出去！

可谁能想到，这并非一次普通的监管拦截。

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长荣货轮入天津港被拒？

渤海湾的风吹了十几天，可天津港外那艘叫“EVERMILD”的大船，就是进不来码头。

表面上看像是天气不好，实际上谁都心里有数：风只是个借口，真正挡住这艘船的，是长荣集团近些年自己制造的一大堆麻烦。

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说起来让人唏嘘。

长荣的创业老爷子张荣发当年明确说过，“两岸都是中国人”，他坚持“九二共识”，不搞花里胡哨的政治试探。

在这个定位下，长荣的业务越做越大，尤其是两岸直航那几年，风光得很。

那时候的长荣，懂得怎么在政治与商业的边缘稳稳落地，也知道大陆市场是自己的粮仓。

但老爷子去世后，家族内部为了继承权闹得不可开交，新接过权力的人被贴上“深绿”标签，方向一下就偏了。

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最讽刺的是，一边在大陆市场出事后急忙发表声明说“接受九二共识”，另一边岛内绿营的官员又跳出来说这是“大陆施压的结果”。

结果呢？两面谁也讨不好。

而他们这几年干的那些事，也确实踩了不少雷。

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比如替美国给台湾运送M1A2T主战坦克，明知道这种军事运输会踩到红线，还是照干不误。

再比如不挂五星红旗、证件写“ROC”，这种不是一次两次，而是好几年反复犯。

甚至连欧洲的酒店都因为拒挂中国国旗，被旅客抵制到营收直接腰斩。

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还有那笔50亿美元巨款，去韩国和日本的船厂下单，被业内普遍视为“绕开中国造船业”。

这些举动叠在一起，哪一条不是政治投机？哪一条不是在消耗与大陆之间的信任？

“EVERMILD”停在港外11天，每一天光油料消耗就八十多万美元，累积损失过千万。

巴黎酒店事件亏了两亿多，直接在各大平台被下架。

你说这能怪别人？不是风的问题，是他们自己把方向盘拧得太狠，偏到了别人都不愿理解的角度。

越走越偏

做生意最怕什么？最怕以为自己聪明，结果玩脱了。

长荣这些年的路线，就是典型的“表面讲商业、背后玩政治”。

企业大到一定程度，不可能不知道哪条界线不能碰，可他们偏偏反复试探，仿佛觉得只要自己航线够多、船够大，就不会有人跟他们算账。

可事实上，账早就在算了，而且越算越重。

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军事运输那单本来就是烫手山芋，阳明海运因为事故接不了，美国顺手就把这差事丢给长荣。

长荣接了，看似赚了运费，但代价就是把自己捆在美国军售链条上。

这种事一旦被贴标签，就甩不掉了。

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再看“不挂旗”的问题，船舶进入大陆港口，按照规定必须挂五星红旗，这不是新要求，更不是突然冒出来的。

长荣不是第一次被拦，记录从2021年到2023年都有，完全属于“明知故犯”。

一艘船在港外被拦一天就是几十万美元成本，为什么还犯？

因为内部有人觉得政治态度可以模糊，可以左右逢源。

可大陆不是开玩笑的地方，国台办一句“不允许吃饭砸锅”，直接把态度亮了出来。

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大陆市场本来占长荣营收的四成多，利润贡献更是超过一半，这样的市场你敢赌？

结果真的开始断链，和联胜投资直接终止合作，长荣的市场份额立刻掉了15%。

最要命的是，连台积电的货都被困在这次天津事件的船上。

客户不是傻子，谁会放心给一家“不稳定”的公司运货？

再看财报就更明显，2024年虽然发了大额年终奖，但净利润已经掉了三成。

到了今年三季报，利润只剩665万。

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别说长荣这种体量的企业，就算一个中型公司，几百万利润都撑不起多少波动。

说到底，这些损失不是天灾，是人为。

政治账单越积越厚，而企业真正的根基市场信任，已经开始松动。

商业不是讲情怀的地方，也不会因为你家大业大就免单。

规则在哪儿画线，你跨过去就得付钱。

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长荣该收手了

企业最怕什么？不是亏钱，而是被市场戴上“风险源”这个帽子。

一旦戴上，供应链会绕开你，客户会重新选择，你几十年积累下来的信誉，会被一点点吞噬掉。

长荣现在的问题不是某一艘船、某一次事故，而是它正在失去大陆市场的信任。

而这个市场，对它来说不是“可有可无”，而是“命根子”。

资料显示，大陆和香港贡献他们营收的43.4%，利润贡献更高。

换句话说，长荣吃的大半碗饭，都是从大陆盛出来的。

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可是他们这些年做的事，却不断让这口饭碗出现裂缝。

越裂越多，越裂越大。

直到现在，客户开始撤、投资伙伴开始撤，竞争对手趁机补位，中远海运等大陆企业实力不断上升。

长荣每一次滑倒，都是帮别人铺路。

地缘政治的环境本来就比以前复杂，解放军的“联合利剑”演习让所有台企航线都得改道，风险本来就大，长荣再自己往上叠风险，那就是双倍赌命。

长荣货轮入天津港被拒？帮美运坦克入台，损失惨重苦不堪言！

市场不会等你，也不会同情你。你敢在敏感问题上玩火，别人就敢把你从供应链删掉。

讲到底，这事对长荣是个很清晰的信号：饭可以吃，但锅不能敲。

市场有市场的规则，商业有商业的规矩，民族情感是不能随便踩的雷。

长荣如果真想继续在大陆端稳这一碗饭，就必须把方向盘重新拨正，把过去那种投机式的思维彻底收起来。

长荣货轮入天津港被拒？帮美运坦克入台，损失惨重苦不堪言！

船再大，也可能因为方向错了而搁浅。

企业再强，也可能因为政治赌博而失去未来。

长荣要想不成为反面教材，就必须重新校准自己的航道，回到尊重市场、尊重规则、尊重感情的路上。

这才是它唯一能走得长久、走得平稳的方向。