18个月创奇迹！美军无人战机下饺子，改写空战规则，中俄咋接招？

18个月创奇迹！美军无人战机下饺子，改写空战规则，中俄咋接招？

2025 年 10 月 31 日，加州维克托维尔的机场上空，一架没有驾驶舱的喷气式飞机呼啸升空。这架安杜里尔公司的 YFQ-44A “狂怒” 无人机，完成了人类空战史上的关键一跃。

而就在两个月前，它的直接对手 —— 通用原子 YFQ-42A 已经抢先完成首飞。

不到两年时间，美军 CCA（协同作战飞机）计划的两款原型机相继落地，这可不是简单的装备更新，而是AI 驱动的无人空战竞赛，已经进入刺刀见红的阶段。

以前只能在科幻片里看到的场景，现在真真切切地走进了现实。

说句实在话，556 天造出一架能跟 F-35 并肩作战的无人战机，这速度放在传统军工圈里简直是天方夜谭。

要知道，洛马、波音这些巨头搞一款新机，没个五六年根本拿不下来，而安杜里尔这家初创公司，只用了不到 18 个月就搞定了首飞，背后的门道可不简单。

首先是找对了 “捷径”—— 精准并购。2023 年 9 月，安杜里尔一眼看中了陷入资金困境的蓝色力量技术公司。

当时这家小公司已经把 “狂怒” 的核心设计、风洞测试都做完了，就差最后一步量产推进。安杜里尔果断出手收购，直接省去了从零研发的时间成本，相当于捡了个 “现成的半成品”。

更关键的是软硬件的无缝衔接。安杜里尔的看家本领是 “莱格” AI 软件平台，这东西能整合各种传感器数据，还能指挥无人机、无人舰艇协同干活。

把这套 “超级大脑” 装进蓝色力量的成熟硬件里，就像给高性能跑车装了顶级智能系统，研发周期自然大幅缩短。

你发现没，这种 “收购成熟技术 + 嫁接自研核心” 的模式，让安杜里尔在 CCA 项目竞标中直接逆袭。

要知道，洛马、波音这些军工老大哥都在竞争中出局，而这家成立没几年的公司，却拿到了美军的关键订单。

更有意思的是，“狂怒” 还能模拟歼 20、苏 57 的飞行性能，成为美军训练中的 “假想敌”，一身两用的性价比直接拉满。

而且它的硬件选型特别务实，没用昂贵的军用定制部件，而是选了商用现成货。

比如发动机用的是威廉姆斯国际 FJ44-4M 涡扇发动机，这玩意儿在商用公务机上已经跑了数百万小时，供应链成熟还便宜。起落架也是通用款，不用专门定制，既降低了成本，又简化了后续维护。

我跟你讲，“狂怒” 最牛的不是飞得快、成本低，而是它的 “自主作战本事”，这跟 “捕食者” 那种需要人遥控的无人机完全不是一个量级。

它能自己完成起飞、导航、找目标，甚至在模拟空战中做出 9 个 G 过载的高难度机动，遇到突发威胁反应比人还快。

地面人员根本不用手把手操控，只需要当 “任务指挥官”，下达 “执行任务” 或者 “取消任务” 的宏观指令就行。但有个硬规矩：任何要命的攻击动作，都必须经过人类授权，这也是美军目前的伦理底线。

作为 “忠诚僚机”，它的核心作用就是给有人战机当 “黄金搭档”。按照美军的规划，未来 1 架 F-35 或者第六代 NGAD 战机，要搭配 2 架 CCA 无人机。

这些无人机会冲在最前面，干那些最危险的活儿 —— 比如侦察敌情、压制敌方电子设备、打击防空系统，既保护了飞行员的安全，又能让有人战机的作战效能翻好几倍。

更值得关注的是，安杜里尔已经和 OpenAI 达成合作，要把生成式 AI 用到军事领域。这意味着 “狂怒” 的 “大脑” 还在升级，未来识别目标、判断战场态势的能力会更强。

按照计划，2026 年它就要完成首次实弹射击，之后还要搞多机编队和有人机协同测试。

不过有意思的是，同样参与 CCA 项目的通用原子，走的是另一条路。

它们的 YFQ-42A 首飞时还是靠地面站操控，主打 “循序渐进”，避免技术风险。而安杜里尔一上来就搞半自主飞行，底气就是自家的 AI 软件够硬核。

美军也乐得看到这种 “双轨并行”，能更快摸清不同技术路线的优劣。

美军对 CCA 的期待极高，计划未来五年部署 1000 架左右，每架单价控制在 2050 万到 2750 万美元之间，只有 F-35 的四分之一到三分之一。

毕竟现在美军飞行员和先进战机都不够用，这些低成本无人机正好能填补缺口，成为高效的 “力量倍增器”。

从另一个角度看，安杜里尔的目标远不止造几架原型机，而是要实现 “超大规模量产”。

它们在俄亥俄州哥伦布市建的 “Arsenal-1” 超级工厂，占地足足有 46.5 万平方米，相当于 65 个足球场那么大，计划 2026 年上半年就正式投产。

这座工厂初期会雇佣 300 名工人，未来最多能扩到 4000 人，不仅能生产 “狂怒” 无人机，还能造拦截弹、巡航导弹等多种武器。

更厉害的是，工厂旁边就是机场，有两条 3650 米长的跑道，生产出来的战机直接就能试飞、交付，效率拉满。

安杜里尔的野心是，未来能在美国各地的工厂灵活生产，就算战时某座工厂出问题，也能快速切换产能，满足前线的补充需求。

这种 “低成本、大规模” 的思路，已经引发了全球连锁反应。

俄罗斯的 S-70 “猎人” B 无人机，重达 20 吨，比三架美军 “死神” 还重，航程能到 6000 公里，在叙利亚战场已经实战出击 38 次，精准打击了 17 个目标。

2025 年新款还会换装隐身喷口，搭配苏 - 57 组成 “蜂群集群”，四架无人机配一架有人机，战力相当强悍。

土耳其的 “红苹果” 无人机也不甘示弱，刚完成国产 AESA 雷达测试，还集成了只有五代机才有的嵌入式光电瞄准系统，能在不破坏隐身性的前提下，远距离跟踪目标、引导导弹攻击。

现在已经有 37 个国家跟土耳其签了无人机出口协议，它也成了全球无人机出口的领军者。

咱们中国在这方面也没落下，“枭龙” 战机早就实现了和无人机的协同作战，各种察打一体无人机也形成了体系化战力。

现在全球都看明白了，未来空战不再是单机对决，而是 “有人机 + 无人机” 的体系化对抗，谁能搞出规模化、低成本的无人作战集群，谁就能掌握空中主动权。

但光鲜背后也藏着大问题。这些军事 AI 系统有个 “双重黑箱” 的麻烦，算法本身不透明，再加上军事保密，外界根本没法监督。

以色列之前用类似的 AI 系统标记目标，误判率高达 10% 却还在继续用。所谓的 “人类在环”，到了紧张的实战中，很可能变成 “按下授权键就失控”。

而且美军的 CCA 为了控制成本，只优化了打击、侦察等特定任务，其他场景下表现并不给力，想完全取代有人战机还不现实。

无舱战机的升空，不是武器的简单升级，而是战争形态的彻底改写。未来的天空，可能就是少数人类飞行员，指挥着成群结队的 AI 僚机在打仗。

但技术跑得再快，也不能没了规矩。没有约束的 AI 空战，迟早会变成一场灾难。与其扎堆比拼谁的无人机更能打，不如先坐下来定好共同的游戏规则。

毕竟武器的终极目的是止战，而不是让战争变得更残酷、更没底线。咱们得明白，赢了技术竞赛，丢了伦理底线，最后可能没有真正的赢家。