2025年迪拜航展本是各国展示航空实力的舞台,没想到印度却在这里上演了一出“闹剧”——自家引以为傲的LCA“光辉”战斗机,刚停在停机坪没多久就开始不停漏油,印度空军人员手忙脚乱地找了好几个购物袋、礼品袋接油,这一幕被现场媒体和其他国家参展人员拍个正着,直接让印度在国际舞台上丢尽了脸面。
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据现场目击者描述,这架“光辉”战机刚完成静态展示停靠到位,地面人员就发现机身下方有油迹渗出。一开始大家以为是少量残留燃油,没太在意,可没过几分钟,渗油速度越来越快,在地面形成了一小片油洼。印度空军人员急得满头大汗,赶紧在机库角落翻找能装油的东西,最后实在没辙,掏出了几个印着航展logo的购物袋和礼品袋,蹲在战机下方一个个摆好。可漏油速度比想象中快,第一个袋子很快就满了,油甚至从袋口溢出来,他们又慌忙加放了两个袋子,三个袋子挤在战机起落架之间接油的画面,成了当天航展最“抢眼”的场景之一。周围不少其他国家的参展商和记者都忍不住拿出手机拍摄,还有人低声议论:“这就是印度号称的‘国产先进战机’?” 要知道,“光辉”战机可是印度吹嘘了几十年的“骄傲”。
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从上世纪80年代开始研发,印度一直宣称这是“完全自主研发”的第三代战斗机,投入了上百亿美元资金,前后折腾了三十多年才勉强列装部队。印度空军更是把它当成“王牌”,这次迪拜航展特意派来参展,就是想向国际市场推销,顺便展示印度航空工业的“实力”。可谁能想到,关键时刻掉了链子,不是飞行动作不够酷炫,也不是性能参数不如人,而是出了漏油这种最基础的机械故障,这比任何批评都更打脸。
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对比现场其他国家的参展机型,印度的尴尬更显突出。中国的歼-10CE战机进行了精彩的特技飞行表演,爬升、翻滚、低空通场一气呵成,引来阵阵欢呼;美国的F-35虽然没做高难度动作,但静态展示时机身整洁,各项设备运转正常;就连巴基斯坦带来的“枭龙”Block3,也凭借稳定的性能和亲民的价格吸引了不少潜在客户。而印度的“光辉”战机,别说飞行表演了,连最基本的停稳不漏油都没做到,好好的航展成了“大型翻车现场”。
事件曝光后,国际媒体纷纷报道这件事,不少媒体还配了现场照片和视频。有航空专业媒体评论说,战机漏油是极其危险的故障,轻则影响飞行安全,重则可能引发火灾,印度把这样的“问题机”拿到国际航展,不仅是对自身产品不负责任,也是对潜在客户的不尊重。网友们更是调侃不断,有人说“印度这是在给航展‘倒油添彩’”,还有人戏称“建议印度下次参展多带点购物袋,毕竟接油比卖飞机重要”。
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面对铺天盖地的嘲讽,印度方面试图找借口圆场。印度空军发言人说“只是少量液压油泄漏,属于正常维护问题”,还声称“不影响战机后续性能”。可这种辩解根本站不住脚,稍微懂点航空知识的人都知道,液压油是战机控制系统的关键液体,泄漏绝不是“小事”。更打脸的是,有印度网友扒出,之前印度国内训练时,“光辉”战机就发生过多次类似故障,只是没被国际媒体曝光而已,这次在迪拜航展“现眼”,不过是问题的集中爆发。 其实,“光辉”战机的问题远不止漏油这么简单。这些年列装部队后,它的妥善率一直很低,据说只有不到50%的战机能够随时起飞执行任务,零部件供应更是混乱,很多关键部件依赖进口,所谓的“自主研发”水分极大。
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这次漏油事件,本质上反映出印度航空工业的真实水平——基础工业薄弱,制造工艺粗糙,品控管理混乱,连最基本的质量把关都做不好,却总想一口吃成个胖子,盲目追求“先进”,结果只能是闹笑话。 对于印度来说,这次迪拜航展的“漏油事件”本该是个教训。航空工业不是靠吹嘘就能发展起来的,需要脚踏实地搞研发,一步一个脚印提升制造水平,而不是急于求成、弄虚作假。如果印度还抱着“自欺欺人”的心态,不认真解决自身存在的问题,下次国际航展上,“光辉”战机可能还会出更离谱的“洋相”。毕竟,“三哥”的行事风格大家都懂,但在航空这种严谨的领域,光靠“自信”是远远不够的。
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