插混与增程的对决 深蓝S09与领克900谁更有性价比？

中国新能源市场上，各大厂商在打造大型SUV、中大型轿车等旗舰车型时，喜欢以“9”命名，问界M9（参数丨图片）、理想L9、享界S9等都是其中比较有代表性的。同时，深蓝S09、领克900等车型也有着很多受众群体。

深蓝S09 2025款后驱Ultra+超长续航高定版售价为30.99万元，领克900 2025款1.5T Halo售价为30.99万元，都定位于大型新能源，品牌知名度方面也比较接近，那么哪一款车更值得入手呢？

深蓝S09

外观上，深蓝S09前脸采用封闭式设计并搭配一体贯穿式深蓝星环大灯，两侧垂直布置的LED日间行车灯增强了车辆的科技感与辨识度。车身侧面线条流畅饱满，隐藏式门把手不仅降低了风阻，也使得型面更加整洁。

车尾部分，贯穿式LED尾灯内部采用了独特的断层光带设计，展现出旗舰车型应有的精致与高级感。

尺寸方面，深蓝S09的长宽高分别达到5205毫米、1996毫米和1800毫米，轴距为3105毫米，这样的车身尺寸为其带来了极为宽敞的内部空间，确保了六座布局下每一位乘客都能获得舒适的乘坐体验，同时也赋予了车辆稳重且大气的体量感。

内饰部分，新车提供了全新的松木棕配色方案，营造出温馨且豪华的座舱氛围。中控台搭载了前排双15.6英寸2.5K超清屏幕，画面细腻，操作流畅。

此外，深蓝S09还配备了43英寸的AR-HUD抬头显示系统，能够将重要的驾驶信息投射于前风挡，极大提升了驾驶的便捷性与安全性。

智能座舱方面，深蓝S09搭载华为HarmonySpace 5智能座舱系统，支持多种智能场景模式，如私家电影院、臻享音乐厅等。

值得一提的是，深蓝S09配备了同级独有的儿童专属AI精灵，能够与后排儿童进行智能语音对话和AI绘画创作，极大地丰富了车内娱乐体验。

辅助驾驶层面，深蓝S09全系标配了华为乾崑ADS 4高级辅助驾驶系统。硬件上，车顶配备了瞭望塔式激光雷达，全车共搭载11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，构成了强大的感知能力。

软件功能上，深蓝S09支持从车位到车位的全旅程智能辅助驾驶，包括高速、城区和泊车场景。

动力系统上，该车型采用1.5T增程式混合动力方案，搭载了容量为53.49千瓦时的磷酸铁锂蓄电池包，在CLTC工况下纯电续航里程高达300公里，能够完全覆盖日常通勤需求。

在补能方面，深蓝S09支持5C超快充技术，充电10分钟即可将电量从30%提升至80%，补充约160公里的续航里程。

底盘操控方面，深蓝S09配备了高性能的底盘系统，包括70毫米高度可调的空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。

这套系统能够根据路况和驾驶模式自动调整车身高度与悬架软硬，有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯时提供足够的支撑，兼顾了豪华SUV的舒适性与操控稳定性。

领克900

外观上，领克900延续了品牌标志性的“The NEXT Day”设计语言，前脸的分体式大灯设计与中间区域配备的主动交互数字像素科技灯光系统完美融合，支持多种场景灯语和用户自定义功能，展现出极强的科技感与个性化色彩。

车身侧面线条修长而有力，营造出优雅且动感的姿态。车尾设计同样层次分明，贯穿式尾灯与车头灯语系统相呼应，进一步强化了其作为品牌旗舰的独特身份与未来感。

尺寸方面，领克900的长宽高分别达到了5240毫米、1999毫米和1800毫米，轴距为3160毫米，其尺寸数据在同级别车型中占有明显优势。

超长的轴距和接近方正的轮廓，确保了第三排乘客的乘坐实用性，使其成为一款真正意义上的全尺寸豪华六座SUV。

内饰部分，领克900采用了顶级皮革与环保可持续材料相结合的方式，前排最引人注目的是那块30英寸、6K分辨率的超清一体式中控屏，屏幕比例为独特的32:10，提供了沉浸式的视觉体验。

座椅布局为2+2+2的六座设计，第二排独立航空座椅支持多向电动调节、加热、通风及按摩功能。

智能座舱方面，领克900搭载了与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，并罕见地采用了双高通骁龙8295芯片作为算力支撑，支持30英寸主屏、后排30英寸悬浮式娱乐屏以及95英寸AR-HUD等在内的“八屏互联”，并与全球首发的31扬声器哈曼卡顿performance音响系统深度融合，打造出媲美音乐厅的移动影音空间。

辅助驾驶层面，领克900全系标配瞭望塔式激光雷达，并搭载了基于英伟达Thor芯片的极氪千里浩瀚智驾H7方案，其算力高达700 TOPS。这套系统能够实现包括无高精地图的城市领航辅助、G-AES通用障碍物连续自动避让以及全场景的智能泊车在内的全方位高阶智能驾驶功能。

动力系统方面，领克900搭载了1.5T涡轮增压发动机与高性能电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率高达530千瓦，匹配3挡DHT混动专用变速箱，使其0-100公里/小时加速时间仅需4.8秒。

同时，领克900搭载了44.85千瓦时的三元锂电池包，CLTC工况下纯电续航里程为220公里，充分满足日常纯电通勤需求。

底盘操控方面，领克900基于先进的SPA Evo平台打造，采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构，并标配了CDC连续可变阻尼减振系统，不仅能有效提升行驶舒适性，过滤掉绝大部分路面颠簸，还赋予了车辆234毫米的同级最高离地间隙，兼顾了豪华舒适性与一定的道路通过性。

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