商丘机场真开工了！8亿投资、辐射四省，2027年能坐飞机出门？

最近不少商丘人都在传“要建飞机厂”，其实更准确的说法是——商丘民用运输机场已经正式开工了！11月17日，在梁园区观堂镇的项目现场，开工仪式一举行，就意味着这座盼了多年的机场，终于从规划走进了实质性建设阶段。

可能有人会问，这机场到底是不是真的靠谱？会不会是“纸上谈兵”？答案很明确：不仅靠谱，还来头不小。早在2024年7月，商丘机场就拿到了国家发展改革委的正式批复，属于国家民航局“十四五”规划里的重点项目，可不是临时上马的工程。而且这项目是军民合用，在原空军机场基础上改扩建，审批流程比纯民用机场更严格，规划也更长远，未来还预留了升级4D级机场的空间。

先给大家说点实在的，这机场到底建多大、能满足啥需求？总投资约8亿元，不算惊天动地但每一分都花在刀刃上。核心建设包括改扩建一条2600米长、50米宽的跑道，这个长度足够波音737、空客A320还有咱们国产的C919这类中型客机起降，以后从商丘飞北京、上海、广州这些大城市，完全不用绕路去别的机场。

航站楼初期建9000平方米，配8个机位停机坪和3座登机桥，可能有人觉得这个规模不算大，但这是按“分期建设”的思路来的——2030年要满足每年90万人次的旅客吞吐量和3600吨的货邮吞吐量，等到2050年，航站楼会扩建到27000平方米，机位增加到18个，登机桥9座，旅客吞吐量能冲到280万人次，货邮也能达到7800吨，完全能跟上城市发展的节奏。

从市区到机场也挺方便，直线距离不算远，开车大概20分钟就能到，以后不管是赶飞机还是接人，都不用太折腾。而且参考同等级的安阳红旗渠机场进度——2021年开工、2023年通航，商丘机场2025年11月主体工程开工，按这个节奏推进，预计2027年就能实现通航，算下来也就两年多的等待时间。

可能有人会疑惑，商丘现在高铁已经很方便了，京九、陇海、郑徐、商合杭高铁交汇，为啥还要花大价钱建机场？其实这正是商丘打造“公铁水空”立体交通枢纽的关键一步。作为河南的“东大门”，商丘处在豫鲁苏皖四省接合部，以前虽然铁路、公路方便，但缺少航空通道，很多人出差、旅游要么去郑州新郑机场，要么去徐州观音机场，来回得折腾大半天。

机场建成后，这个局面就彻底改变了。以后商丘及周边的人，想飞国内主要城市，在家门口就能登机，2小时航空交通圈能覆盖大部分重点城市，和现有的高铁网络形成互补——远途坐飞机省时间，短途坐高铁更灵活。而且对于货物运输来说，航空通道的补充更是关键，商丘作为国家商贸物流枢纽城市，快递业务量全省第二，机场运营后，生鲜、高附加值产品能更快运往全国各地，甚至通过联运走向国际。

更重要的是，这机场不只是服务商丘一座城，而是辐射四省交界的大片区域。现在商丘正在构建“西北东南海”全方位开放格局：向西融入郑州都市圈，向东对接长三角，向北联动京津冀，向南衔接珠三角，还能通过沱浍河航运通江达海。机场的加入，让这个开放格局有了空中支撑，不管是承接产业转移，还是吸引投资，都多了一个重要筹码。

业内专家都觉得，河南目前已有5座民航运输机场，商丘机场开工后，河南民航“第六城”的席位就稳了。这不仅能完善河南的机场布局，还能让商丘在全国综合交通网络中的地位更突出，成为区域协调发展的增长极。以后不管是外地人来商丘旅游、经商，还是商丘人走出去，都多了一条高效通道，城市的吸引力和竞争力都会明显提升。

还有些细节大家可能关心：机场建成后会开通哪些航线？机票价格会不会太贵？其实这些问题现在虽然还没明确答案，但按照国内支线机场的运营规律，初期大概率会开通到北京、上海、广州、深圳、成都、西安这些热门城市的航线，而且会有航空公司推出优惠票价，性价比不会比去外地机场差。另外，机场周边还可能带动一批相关产业，比如物流仓储、旅游服务、餐饮住宿等，说不定还能创造不少就业岗位。

不过话说回来，机场建设是个系统工程，从开工到通航需要两年多时间，期间可能会涉及配套道路建设、航线审批、人员培训等一系列工作。但从目前的进度来看，项目推进很顺利，2024年12月附属工程就已经开工，现在主体工程正式启动，各项准备工作都在按计划进行，2027年通航的目标大概率能实现。

对于商丘人来说，这座机场的开工，是实实在在的民生福利和发展机遇。以后不用再为了赶飞机早起赶路，周末想出去玩，说走就能走；对于做生意的人来说，物流效率更高了，生意也能做得更大；对于整个城市来说，立体交通网络的完善，会让商丘变得更开放、更有活力。

现在大家最期待的，可能就是通航后第一班飞哪里，还有票价能到多少。你觉得商丘机场开通后，哪些航线会最热门？平时出差、旅游，你会优先选择家门口的机场吗？欢迎在评论区聊聊你的看法和期待。