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最近不少商丘人都在传“要建飞机厂”,其实更准确的说法是——商丘民用运输机场已经正式开工了!11月17日,在梁园区观堂镇的项目现场,开工仪式一举行,就意味着这座盼了多年的机场,终于从规划走进了实质性建设阶段。
可能有人会问,这机场到底是不是真的靠谱?会不会是“纸上谈兵”?答案很明确:不仅靠谱,还来头不小。早在2024年7月,商丘机场就拿到了国家发展改革委的正式批复,属于国家民航局“十四五”规划里的重点项目,可不是临时上马的工程。而且这项目是军民合用,在原空军机场基础上改扩建,审批流程比纯民用机场更严格,规划也更长远,未来还预留了升级4D级机场的空间。
先给大家说点实在的,这机场到底建多大、能满足啥需求?总投资约8亿元,不算惊天动地但每一分都花在刀刃上。核心建设包括改扩建一条2600米长、50米宽的跑道,这个长度足够波音737、空客A320还有咱们国产的C919这类中型客机起降,以后从商丘飞北京、上海、广州这些大城市,完全不用绕路去别的机场。
航站楼初期建9000平方米,配8个机位停机坪和3座登机桥,可能有人觉得这个规模不算大,但这是按“分期建设”的思路来的——2030年要满足每年90万人次的旅客吞吐量和3600吨的货邮吞吐量,等到2050年,航站楼会扩建到27000平方米,机位增加到18个,登机桥9座,旅客吞吐量能冲到280万人次,货邮也能达到7800吨,完全能跟上城市发展的节奏。
从市区到机场也挺方便,直线距离不算远,开车大概20分钟就能到,以后不管是赶飞机还是接人,都不用太折腾。而且参考同等级的安阳红旗渠机场进度——2021年开工、2023年通航,商丘机场2025年11月主体工程开工,按这个节奏推进,预计2027年就能实现通航,算下来也就两年多的等待时间。
可能有人会疑惑,商丘现在高铁已经很方便了,京九、陇海、郑徐、商合杭高铁交汇,为啥还要花大价钱建机场?其实这正是商丘打造“公铁水空”立体交通枢纽的关键一步。作为河南的“东大门”,商丘处在豫鲁苏皖四省接合部,以前虽然铁路、公路方便,但缺少航空通道,很多人出差、旅游要么去郑州新郑机场,要么去徐州观音机场,来回得折腾大半天。
机场建成后,这个局面就彻底改变了。以后商丘及周边的人,想飞国内主要城市,在家门口就能登机,2小时航空交通圈能覆盖大部分重点城市,和现有的高铁网络形成互补——远途坐飞机省时间,短途坐高铁更灵活。而且对于货物运输来说,航空通道的补充更是关键,商丘作为国家商贸物流枢纽城市,快递业务量全省第二,机场运营后,生鲜、高附加值产品能更快运往全国各地,甚至通过联运走向国际。
更重要的是,这机场不只是服务商丘一座城,而是辐射四省交界的大片区域。现在商丘正在构建“西北东南海”全方位开放格局:向西融入郑州都市圈,向东对接长三角,向北联动京津冀,向南衔接珠三角,还能通过沱浍河航运通江达海。机场的加入,让这个开放格局有了空中支撑,不管是承接产业转移,还是吸引投资,都多了一个重要筹码。
业内专家都觉得,河南目前已有5座民航运输机场,商丘机场开工后,河南民航“第六城”的席位就稳了。这不仅能完善河南的机场布局,还能让商丘在全国综合交通网络中的地位更突出,成为区域协调发展的增长极。以后不管是外地人来商丘旅游、经商,还是商丘人走出去,都多了一条高效通道,城市的吸引力和竞争力都会明显提升。
还有些细节大家可能关心:机场建成后会开通哪些航线?机票价格会不会太贵?其实这些问题现在虽然还没明确答案,但按照国内支线机场的运营规律,初期大概率会开通到北京、上海、广州、深圳、成都、西安这些热门城市的航线,而且会有航空公司推出优惠票价,性价比不会比去外地机场差。另外,机场周边还可能带动一批相关产业,比如物流仓储、旅游服务、餐饮住宿等,说不定还能创造不少就业岗位。
不过话说回来,机场建设是个系统工程,从开工到通航需要两年多时间,期间可能会涉及配套道路建设、航线审批、人员培训等一系列工作。但从目前的进度来看,项目推进很顺利,2024年12月附属工程就已经开工,现在主体工程正式启动,各项准备工作都在按计划进行,2027年通航的目标大概率能实现。
对于商丘人来说,这座机场的开工,是实实在在的民生福利和发展机遇。以后不用再为了赶飞机早起赶路,周末想出去玩,说走就能走;对于做生意的人来说,物流效率更高了,生意也能做得更大;对于整个城市来说,立体交通网络的完善,会让商丘变得更开放、更有活力。
现在大家最期待的,可能就是通航后第一班飞哪里,还有票价能到多少。你觉得商丘机场开通后,哪些航线会最热门?平时出差、旅游,你会优先选择家门口的机场吗?欢迎在评论区聊聊你的看法和期待。
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