总投资约951亿！广东一超级大项目批复倒计时！

近日，广州市规划和自然资源局正式受理了永州经清远至广州铁路项目（广东段）用地预审与选址意见书，标志着这项总投资约951亿元的重大铁路项目推进工作取得关键进展。

随着项目用地预审与选址进入审批阶段，这条串联湖南与广东的交通大动脉，正全力冲刺年底前批复可研的目标。

永州经清远至广州铁路项目自在建邵永铁路永州站引出，经湖南省永州市零陵、双牌、宁远、蓝山后进入广东省，依次经过清远市连州、阳山、浸潭及城区后，南行至广州市花都区引入广州北站

项目正线线路全长390.327公里（不含联络线），其中湖南段长157.425公里，广东段长232.902公里

线路桥隧比例高，工程难度大。全线共建桥梁217座，总长169.117公里；隧道74座，总长159.699公里，桥隧比高达84.24%

全线设永州、零陵、双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、浸潭（越行）、清远西及广州北等10座车站，其中新建车站7座、改建既有车站3座。同时，在花都区石陂村附近设动车所一座，广州北至江村西线路所联络线长9.611公里。

永清广高铁项目工程总投资约951亿元，其中湖南段295亿元，广东段656亿元

这一投资规模彰显了该项目在国家铁路网络中的重要地位。作为对比，此前媒体报道中该项目总投资曾报826亿元，而最新可研方案确定的951亿元总投资，更符合当前实际建设需求。

巨大的投资额度背后，是项目极高的桥隧比例和复杂的地形条件，尤其是广东段近233公里的线路需要穿越南岭山脉，工程建设难度较大。

永清广高铁前期工作可追溯到2020年，当时项目启动了可研前期工作。2021年底，项目正式纳入国家“十四五”铁路发展规划研究项目。

去年以来，项目开工前期工作进入快速推进期：

2024年5月底，国铁集团正式发布广清永高铁项目勘察设计招标公告

2024年12月底，项目通过预可研报告审查；

2025年5月底，通过可研审查；

2025年10月初，通过可研鉴修评审，进入初步设计定测阶段。

近期，广东省自然资源厅组织召开永清广高铁项目工作推进会，聚焦项目用地预审、先行用地、用地报批等关键环节，进行专题调度，旨在精准破解堵点难点，为项目年内批复可研、依法尽早开工建设奠定坚实基础。

永清广高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”的重要组成部分，是“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段。

该项目具有多重战略意义：

缓解京广高铁运输压力。项目是京广高铁的辅助通道和呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，建成后将有效缓解京广高铁南段运能紧张局面。

构建高效交通网络。项目北端衔接已开工的邵永高铁，并预留本线接轨条件；南端广州枢纽具备本线引入与广州至珠海（澳门）、广州至深圳高铁新通道等线路互联互通条件。

促进区域协调发展。项目建成后，湖南省内常德、益阳、娄底、邵阳、永州等城市至广东将更加便捷，无需再绕行长沙，大大缩短湘中、湘西地区与粤港澳大湾区的时空距离。

永清广高铁建成后，永州至广州的高铁运行时间将从现在最快3个多小时缩短至1.5小时左右，极大方便沿线居民出行。

作为国家“十四五”铁路规划的重点项目，永清广高铁的技术标准也备受关注。

项目设计时速为**350公里/**小时，是名副其实的高速铁路。这一设计时速在国内高铁中属于最高标准，确保了线路未来的运营效率和服务品质。

全线设站方案充分考虑了沿线城镇布局和人口分布，力求最大程度服务地方经济社会发展。特别是在清远市内设清远西、九龙、阳山、三连、连州北（丰阳）5个车站，是清远实施“三铁工程”（南部通地铁、中部通郊铁、北部通高铁），推动“交通补短、清远不远”的重要项目。

永清广高铁项目各项工作正紧锣密鼓推进，朝着年底前批复可研的目标做最后冲刺。

一旦项目获批，将成为清远北部地区首条高铁，结束连州、阳山等县市不通高铁的历史，并有力推动粤北地区和湘西地区融入粤港澳大湾区发展大局。