特斯拉的真正对手,竟然不是大众、丰田?很多人都搞错了!
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说个事儿,最近群里又开始讨论特斯拉到底怕谁。有说大众,有说丰田,也有说中国新势力的。说实话,这个问题我前几年也觉得理所当然——全球最大车企,技术那么牛,品牌还历史悠久,不就是大众丰田本田这些嘛。
不过这两年,我发现,事情好像真没那么简单。
特斯拉到底怕不怕传统巨头?它的真正对手到底是谁?今儿就跟大家掰扯掰扯。
01. 传统巨头,真不是特斯拉最大威胁?
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你看,大众、丰田这些,别说中国人,全世界都认识。产能大、渠道深、研发能力强,这些优势确实没得黑。但是......新能源这事儿,他们还真不是走在最前面的。
先说销量。2023年全球电动车销量,特斯拉Model Y直接干到全球第一,卖了1230000辆。大众ID系列加起来都没它多,丰田更不用说了,还在混动上兜圈子。
再说技术。大众MEB平台今年都还在升级,丰田的纯电平台迟迟没推开。你要说油车,没得说,肯定牛;但是纯电?说句不好听的,现在很多新势力都比他们激进多了。
渠道和品牌这些,短期优势还在,可新能源车主买车逻辑变了。看性价比、看智能化、看体验,品牌光环反倒没那么重要了。
所以,我个人觉得,大众丰田们,短期内对特斯拉构不成生死威胁,反倒像是被特斯拉逼得不得不改革的那个。
02. 真正威胁:不是传统对手,而是中国新势力?
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这个问题,其实已经有不少国外媒体在说了——特斯拉真正怕的,不是丰田大众,而是中国新势力。
为什么?产品上打不过,价格上卷不过,速度上追不上。这是原话,翻译得直白点就是:蔚来、理想、小鹏、比亚迪这些,啥都敢试,啥都敢卷,产品叠代极快,价格一个比一个狠。
今年比亚迪全球销量直接干到特斯拉脖子上了,虽然是插混+纯电一起算的,但就说纯电,2023年B端C端加起来也破百万了。
蔚来理想小鹏?虽然销量没比亚迪狠,但是高端市场抢得也挺凶。尤其理想,20万+的家庭用户,这两年直接把特斯拉Model Y逼到降价。
智能化、补能、服务体验,这些都是中国新势力的强项。你说特斯拉FSD牛,但国内高阶辅助开的人多吗?比亚迪、理想的NOA现在体验也不差,OTA更新速度还快。
中国新势力“敢投、敢亏、敢卷”,这才是特斯拉最头疼的地方。
03. 市场变化太快,谁都不能稳坐钓鱼台
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说到这儿,有必要跑个题,聊聊最近的价格战。
我说句实话,这两年天天讲价格战,很多人都以为是厂商之间“打嘴仗”,但实际上,消费者得到实惠的同时,行业格局也在巨变。
特斯拉带头降价,Model Y Model 3动不动就几千几千地往下砍。结果中国这边,比亚迪秦EV、海豚、海豹也猛跟,理想L7、L8优惠一出,直接把30万级市场搅得天翻地覆。
大众ID.4这些合资纯电,价格反而被挤得很尴尬——你发现没?合资纯电现在销量都快掉出榜单前十了。
价格战的本质,是技术和成本的全面竞争。谁的供应链效率高、技术储备厚、反应速度快,谁就有话语权。特斯拉电池自产、比亚迪刀片电池、理想增程、华为智驾,这些都是硬实力。
圈里有个消息说,2024年可能还要继续卷价格。说实话,这种卷法,最后活下来的才是真正的王者。
04. 新能源车未来,拼的是创新和生态?
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最后我想说一点,新能源车的终极PK,已经不只是单一产品竞争了,而是生态和创新能力的总比拼。
特斯拉有自己的超级充电、FSD、软件订阅、能源管理、储能系统,这些是壁垒,但国内新势力学得也快,蔚来有换电,理想有家庭生态,比亚迪搞刀片电池+全产业链。
你说未来谁能赢?说实话,很难断言。技术、供应链、市场策略、用户体验......只要有短板,随时都可能被反超。
现在连苹果、小米、华为都下场了,车已经不单是车,是一个智能硬件生态的入口。所以,真正的对手有时候不是同行,可能是隔壁做手机、做软件的。
特斯拉怕的,其实是所有敢创新、敢颠覆、敢烧钱的后浪,而不是哪个具体的老牌车企。
你们那边最近买车的,是不是也都在问新势力和特斯拉怎么选,还是更多人觉得合资老牌更靠谱?反正我身边90后00后,问的都是新势力和智能化,油车已经很少有人提了......
大家觉得呢?谁才是特斯拉真正的对手,这局你怎么看,欢迎留言,咱们再唠~
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