年产值破亿,8000平路虎整备工场店一年回本,车匠人凭啥逆势增长?

作者|祁六金

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

成立第10年，车匠人第二个五年计划，以产值超额的成绩完美收官。

“去年10月中旬，8000平路虎整备升级工厂边装修边运营。如今正好满一年，这家店年产值已经突破5000万，相当于10家小店的年产值总和！”车匠人创始人康中华谈及这份成绩单时，语气中难掩自豪与高兴。

据介绍，在第二个五年计划中，车匠人原定目标是布局20家直营门店。尽管目前直营门店总数（12家）未达数量预期，但凭借8000平整备升级大店的强势赋能，12家直营店总产值已成功突破1亿“小目标”，从产值维度兑现了五年规划。

从最初规划的4500平到最终落地的8000平，从投资600多万到一年内快速回本，车匠人路虎整备升级工厂店的爆发并非偶然。

（图：车匠人路虎整备升级工厂）

“像造车一样做整备”的严苛标准，不仅让路虎整备工厂成为车匠人的业绩引擎，更成为行业“专业红利时代”的优秀样本。

一、投资600万开8000平路虎整备工厂，专车全品类大店的标杆

2024年，当多数同行收缩门店规模时，康中华却反其道而行之，选择扩张开大店。面对外界的疑问，他直言：“这并不是盲目扩张，而是看准了专业红利时代的底层逻辑。”

而这份逆势扩张的底气，源自车匠人的两大硬实力。

一方面是先发制人的新媒体赋能。早在2018年，车匠人便率先布局快手，2019年又顺势切入抖音，较多数同行提前一个完整周期抢占线上流量入口。

凭借成熟的新媒体运营能力，全国范围内的路虎车主纷纷主动联系到店，仅2023年下半年，每月外地到店车辆就稳定在50台，且客单价均保持在一两万元以上。

“2024年单靠新媒体引流，我们的整备业务营收就突破了200万，当时运营团队只有4个人。”康中华透露，“如果扩容团队、强化线上运营，这一业务做到四五百万完全可期。”

另一方面是深耕十年的技术硬功。作为专注路虎维修改装16年的“老兵”，车匠人开展整备业务也已六年有余，构建起覆盖发动机、变速箱、底盘、电控、内饰、钣喷的全链条服务体系，细分领域专业度远超同行。

据了解，车匠人每月为全国修理厂提供300多次远程技术支援，全年培训同行四五百家，即便不少4S店遇阻的技术难题，也会向其求助。

正是基于对新媒体运营能力与核心技术的双重自信，康中华果断决策，开设专属路虎整备的门店。据悉，门店原规划面积4500平方米，最终扩容至8000平方米，总投资超600万元。

走进这家车匠人路虎整备工厂，清晰的功能分区令人印象深刻。

500平的专业内饰包覆中心、2000平的钣喷中心、300平的贴膜区、200平的发动机精修区、200平的变速箱维修区。

此外，还拥有32个工位的改装整备区，以及18个工位的综合维修和保养区，甚至专门规划了1000平的越野体验场地。

（图：从上至下分别为发动机精修区、变速箱维修区、整备升级工位、钣喷中心打磨间）

从行业趋势来看，大店模块化经营是当下的破局方向之一，车匠人就是典型的以车型为基础进行项目的扩充，围绕路虎全车型做大做全。

这种专车全品类的大店模块化设计，带来了几种优势：

第一，每个板块都能专注于细分领域深耕技术，比如发动机维修团队只钻研路虎及豪华车型的动力系统，技术熟练度远超综合修理厂；

第二，独立核算机制让每个板块都有明确的业绩目标，避免了大店常见的资源内耗和效率低下；

第三，模块化组合既保留了独立细分门店的专业属性，又通过聚合效应构建“汽车服务生态”，这样一来能够强化抗风险能力，单一模块波动不影响整体运营，同时能为客户提供一站式服务，兼具专业度与稳定性。

“整个工厂就像一家‘汽车服务三甲医院’，每个板块各司其职，都是独立核算、独立运营的主体。”康中华解释道，这样既保证了专业度，又提升了运营效率。

而这种专业度，正通过新媒体被无限放大。

截至目前，车匠人的新媒体团队已经扩容至20人，专门拍摄剪辑5分钟以上的长视频，完整记录路虎全车整备升级的全过程。

从外观和内饰拆解，到核心部件维修，再到全车喷漆、内饰翻新组装、车辆清洗，一条完整的整备视频，拍摄周期可能长达一个月，镜头数量超过两千个。

因为拍摄要求高、耗时周期长，这类视频是“同行不愿做、做不了”的内容，因此车匠人的视频内容本身就具有稀缺性，与同行拉开了差距。

“我们不依赖投流，因为专业内容本身就是最好的引流工具。”康中华透露，每月在新媒体投流上仅花费五万元左右，但每条长视频的播放量最低不低于20万，部分爆款视频能带来六七十万的业绩转化。

专业红利的直接体现，就是全国客户的主动上门，每月50%的客户从各地跨越千里而来，客单价动辄一两万甚至十几万。

“当你在细分领域做到头部，就不用愁客户，全国市场都是你的。”康中华表示，在信息透明的当下，车主更愿意为极致的专业度买单，而不是纠结于地域距离。

二、卷价值不卷价格：高客单价的底层逻辑是极致体验

在行业内卷严重、价格战频发的当下，车匠人坚持走高客单价路线。

例如，车匠人喷漆业务单车起步价1.68万元，采用全球顶级的德国鹦鹉90油漆；底盘整备与升级业务，单车客单价达3-4万元；内饰翻新单车起步价2万元，聚焦高端定制需求。

目前车匠人路虎整备升级工厂每月进厂车辆400-500台，综合客单价高达1万元，其中老车整备翻新客单价接近2万元以上，整体盈利水平领先行业。

“卷价格只会两败俱伤，卷价值才能赚到长久的钱。”康中华的这句话，值得所有同行深思。而车匠人之所以能收高客单价，核心就在于打造了价格之外的价值壁垒。

以老车整备翻新业务为例，车匠人在服务方面形成了完整且贴心的闭环，从接待到交车的全流程都充满了细节：

首先，针对新媒体引流而来的外地客户，车匠人通过全国范围的拖车合作，解决了跨区域运输难题，让异地车主无需担忧车辆到店问题；

车主到店后，还能享受酒店住宿、专属接送等配套服务，全程无需费心琐事；维修过程中，专属VIP群会实时同步每道工序的照片和视频，让车主即便不在现场，也能全程掌握车辆维修进度；

质检环节更是严苛把控。发动机、变速箱安装完毕后，会先进行功能测试和渗漏检测，确认无虞后再开展内饰装配，一台车的质检次数累计可达二三十遍，确保维修质量万无一失。

到了交车环节，服务进一步凸显贴心。不仅会陪同车主完成几十公里的试驾，验证车辆性能，还会送上鲜花、感谢信及陕北特色五谷杂粮礼盒，用满满的仪式感为车主的维修体验画上圆满句号。

“老车整备没有复购，靠的是转介绍和口碑，我们50%新客户都来自转介绍。”康中华深知，高客单价的背后是高信任成本。为了让车主放心，车匠人将核心配件的供应链做到了极致。

目前车匠人原厂配件占到70%，月采购量达四五百万，价格优势显著；国际一线品牌配件占比20%；自有改装品牌“悍刻”覆盖刹车盘、刹车片等核心部件，占比10%左右，所有产品均由国外工厂代工，保证品质。

（图：车匠人路虎整备升级工厂配件展示区）

这种对价值的极致追求，让车匠人在逆势中实现了持续增长：去年营收增长23%，今年增长预计不低于20%，12家直营店的产值已经远超当初规划的20家店目标。

除了直营门店运营外，在第二个五年计划中，车匠人计划全国200家加盟店的目标早已超额完成，如今实际数量已达250多家。

在康中华看来，加盟的核心不是“收加盟费”，而是“输出可复制的盈利体系”。这套体系，核心包含数字化运营模型、技术赋能，以及客户管理体系。

数字化运营模型方面，康中华表示，“国内90%的修理厂都没有数据化经营逻辑”，因此其将此前在4S店的管理经验，与车匠人连锁运营实践相结合，形成了涵盖目标拆解、绩效考核、薪资体系、晋升机制的完整模型。加盟店需按这套逻辑细化到每个零配件、每个项目的KPI，让业绩增长或下滑都有据可依。

技术赋能是核心竞争力。车匠人组建了由4S店资深工程师组成的技术团队，其中不乏全国技能大赛冠军。通过帮助门店培养工程师，以及提供实时更新的维修资料和软件，让加盟店能标准化解决路虎、奔驰、宝马、奥迪等高端车型的技术难题。

客户管理体系则解决了修理厂的生存根本。从线上引流的短视频打法、直播投流技巧，到线下的会员卡体系、老客户复购和转介绍策略，车匠人把自己的获客、锁客、留客经验全盘输出。更有全国客户共享机制，异地车主可在当地加盟店享受服务，实现资源互通。

三、专业红利时代：中小门店的四条生存建议

车匠人的8000平工厂虽然大获成功，但康中华却提醒同行：“不要盲目跟风开大店，没有硬功夫只会死得很惨”。

他给我们算了一笔账：工厂每月房租、人工等开支高达120万，如果没有强大的盈利能力，连续亏损三四个月就会面临资金链断裂的风险。

“投资200万左右，开1000平的店就不错了”，康中华建议，中小修理厂应聚焦内功修炼，要么做细分领域的“隐形冠军”，要么加入成熟连锁体系做快修快保，切忌在没有盈利能力的情况下，盲目开大店。

值得一提的是，今年5月，康中华走访了欧洲市场，这使得他对行业未来有了更清晰的判断，并给中小门店提出了四条突围建议：

一是细分化。“不要什么都做，要在一个细分车型或领域做到极致，就像欧洲的修理厂，有的专门修空调，有的只做排气管维修，有的只洗车，小而专才能形成壁垒。”

二是差异化。在某个细分品类建立绝对优势，比如车匠人在路虎减震器领域的囤货量和价格优势，让同行难以企及。

三是高端化。随着消费升级，高端车型的维修、改装、整备需求持续增长，这类业务客单价高、客户质量好，是未来的利润增长点。

四是品牌化。通过抖音等平台打造门店品牌，只有品牌才有溢价权，才能在激烈竞争中脱颖而出。

从2015年成立至今，车匠人用10年时间证明：在汽车后市场，不是没有机会，而是要找对方向。

从车匠人的发展轨迹中，我们也看到了后市场的未来趋势：专业红利取代流量红利，价值竞争取代价格竞争，模块化运营取代粗放式管理。

正如康中华所说：“把每个细分领域挖到最深，深到同行不想挖、挖不动，你就拥有了蓝海市场。”

这句话，也点透了行业变革下的生存法则：唯有沉下心做专业、做价值，才能在行业洗牌中站稳脚跟，实现长久发展。

11月24日，2025（第十八届）汽车服务世界超级大会“门店增长大课”将在上海虹桥绿地铂瑞酒店开课。

作为实战派领军人物，康中华将亲临现场授课，带来《科学定位系统经营》的主题分享，他将结合自身深耕行业的经验，把经过市场验证的经营逻辑与增长策略，毫无保留地传递给参会者，感兴趣的读者不妨抓紧报名锁定席位。

访谈最后，康中华还披露了车匠人的第三个五年计划：在陕西布局20家直营店，在全国拓展1000家加盟店，通过商学苑年服务5000家修理厂。

时代从不辜负深耕者，我们也期待车匠人这份蓝图的落地。