担心被中国捡便宜？美国打捞船现身南海，抢救尼米兹坠落的F/A-18

担心被中国捡便宜？美国打捞船现身南海，抢救尼米兹坠落的F/A-18。

看见这条消息在屏幕上蹦出来，人还没坐稳，脑子里先过的不是技术参数，而是一个画面，海面静着，下面一黑一浅的两团影子躺着，水流扯着，船在上面转圈，电缆从甲板一路滑下去，甲板边上人站一排，嘴里念着清单，谁拿扳手谁盯声呐谁看记录，节奏紧着，语气不高，都是按部就班的忙活。

两架掉水里，这事放在哪都要捞，谁家设备失手，流程就得走一遍，安全卡一个钩子，责任卡一个钩子，技术卡一个钩子，能不能捞全看天看流看装备，不捞说不过去，捞了心里才有底。

媒体那句“不能让中国捡便宜”，在标题上挂着，读的人眼睛先被字抓住，脑子往前一步，意思就明了，担心这个担心那个，故事套得很熟，像旧片子翻拍，台词换个场景还那几句，听得多了味道就淡了。

飞机型号也摆在台面上，F/A-18F那架双座的，旁边一架MH-60R反潜直升机，海上的活儿它俩都干过，任务完整，岁数也不小，拿今天这几年技术的步子来衡量，价值依旧存在，敏感点也有，不过剪开来看，能拿来当教材的部分不多了，像把十年前的主力机拿在手里，能用，能飞，真要往深拆，惊喜的位置不是主景。

打捞主角到位，萨尔沃号拐进南海，航迹一条弧，走的路不新鲜，这船老资历，1986年开始干活，船体不花哨，甲板上那些卷扬机吊点液压缆车才是重点，2018年帕劳那边的旧飞机它也摸过，深水这种活，拼的是能下去多深，电缆能抗多大拉力，吊点能不能稳住，数据写得明白，三千米四千米那一档的能力摆着，1000米的点在它眼里不算太刁钻，这回往下找的坐标圈好了，声呐扫一圈，潜器下去照一轮，节奏就是这个节奏。

这趟船开来，话术也跟着走一条线，重视事故，查清原因，团队在路上，程序在推进，账面上那一串数字也在背后站着，两架合起来的体量不轻，预算那边会看表格，公开层面讲流程，内部层面盯结果。

那天的节点卡得很紧，10月26日，尼米兹号上甲板忙，三十分钟里前后两次，直升机先落了水，舰载机又跟着下去，时间写进日志，谁在位谁签字，有些细节现在还没摊开，能公开的就这一段，节奏快到让人抬头停一下再读一遍。

特朗普冒了一句，说劣质燃油不排除，听到这话的人心里过一道杠，专业不专业另说，敢点题这一点倒是他的风格，燃油这条线，美军近几年确实拉过几次警报，尼米兹这个年龄的船体，管路老化这个词查起来也不陌生，不过定论现在没人往外放，底下两架还没上来，记录还没摊在桌面，黑匣子还在水里，结论这件事得排在调查后面。

海况不靠人意走路，南海的流速换向像一只手在底下轻轻拽，潜器顺着电缆往前爬，光照不到的位置全靠灯带和回声，一个月起步，两个也正常，三个月也有人点头，英国那架F-35B进地中海，2021年掉下去，忙到2023年，最后起了一身骨头，日本2019年那架F-35A在太平洋边上，主机没见着，黑匣子倒是回了家，美军2021年那架F-35C在南海，算是动作快的，一月左右把骨架拎上来，这几件放一起看，心里就有个谱，想完整，难，能把关键记录拿回来，就是进度条走到了绿色。

美国媒体两头说话，一个劲强调不能让别人趁机捡好处，又在另一个段落上写飞机泡久了也就那样，这种写法把政治和技术绑在一块走，懂行的人看一眼就分得开，话里更多是态度，少的是硬件，舞台搭好了，听众也明白节奏在往哪边带。

中国这边的舰载体系，这几年换挡，歼-15飞了这么久，从滑跃到弹射的歼-15T，节拍稳稳地往前走，隐身的那一型歼-35在福建舰上弹出去的画面，照片里看得清清楚楚，配套从直九直二十，到固定翼预警机，序列一条线串起来，这类进展靠的是自家的节奏往上累，靠的是系统把每个孔位填满，不靠翻别人掉在水里的零件袋。

二十年前的视角可能不同，海上遇到这种情况，工程船凑过去打个招呼看一眼，也算常见，今天这边的船队日程排得满，远海训练在跑，亚丁湾护航在跑，常态巡航在跑，计划表翻下来，一项接一项，真有人在海底看到那架F/A-18躺着，目光也就扫过去，不会伸手，意义不大，安全边界也清楚，规则有规则，秩序有秩序。