工会创新实践调研行｜谈出来的“踏实感”

本报记者 黄洪涛 本报通讯员 吴頔

网约车司机吃饭休息难，服务保障不足怎么办？平台算法单方面制定、抽成比例不透明如何破解？缺乏常态化沟通渠道，司机诉求又该向谁表达？……日前，针对这些困扰网约车司机群体的急难愁盼问题，江苏省南京市总工会围绕网约车平台特点，联合多部门推动T3出行聚焦劳动报酬、安全保护、休息权利、民主机制等核心议题开展恳谈，签署了《“T3出行”网约车平台算法和劳动保障集体协议》。

据悉，这份T3出行的全国性集体协议，覆盖约140万名网约车司机，让路上奔波的他们有了更多的“踏实感”。

多方联动破解急难愁盼问题

为提升服务效能，南京市总工会牵头，联合社工、人社、交通运输等部门协同发力，加强与T3出行的合作，共同推进司机权益保障工作。在此基础上，线上线下相融合的服务体系同步落地。

线下，南京市总联合T3出行在司机高频活动区域，优化服务站点覆盖密度，加速推进工会驿站建设，为司机提供平价餐饮、应急充电、简易医疗等服务，解决司机的“停车难、吃饭难、休息难”等实际问题；线上，依托南京市总“宁工享”APP开设新就业形态劳动者专区，联动人社部门探索社保与职业伤害保障的具体实施路径，让协议中的权益条款转化为司机可直接享受的实际服务。

“10元至20元之间的‘平价餐’很实惠。”南京T3出行网约车司机王海霞感慨道，以前不知道去哪吃，总觉得在外吃饭有点贵，如今只要登录T3出行司机端APP，点击进入“平价餐饮”订餐页面选择附近商家下单，就可以吃到优惠、便捷、健康的平价餐饮。“平台还会实时给我们推荐附近的特惠充电场站，能体验到端上一站导航、先充后付、充电保障等便利服务。”

平衡“效率与健康”

“协商让我拓宽了视野，为我们增加了诸多权益保障，还为我们提供强大的机制支持。”参与了完整的协商流程，8位司机方代表之一、南京T3出行的郝嘉伟师傅切实感受到工会和平台企业对职工权益的保障更加全面、完善。

为确保协商过程的公信力与代表性，这次协商特别注重多方参与。司机方代表通过各业务大区工会推荐、公示等流程产生，覆盖不同用工形式、不同区域、不同驾龄的司机群体，确保能全面反映司机诉求。企业方则由高管、技术等核心部门负责人组成，保障对司机诉求的回应具备专业性。全国总工会、交通运输部以及省、市两级人社与交通部门、行业协会等作为见证方全程参与协商，进一步增强了协商过程的公开性与权威性。

针对司机最为关切的抽成问题，平台通过“阳光行动”实现平峰期抽成实时可查；在收入补贴上，建立动态激励体系，结合不同城市的运营情况，灵活调整完单奖励与补贴标准，并推出高峰补贴、空驶补偿、车费垫付等机制稳定收入；在健康保护上，平台设置强制休息规则——司机连续服务4小时需休息20分钟，当日累计计费满10小时自动停止派单6小时以上。同时，保留司机自主休息的选择权，有效实现“效率与健康”的双向平衡。

确保权益不“悬空”

为促进协商成果落实落地，南京市总推动T3出行建立常态化沟通机制：明确定期召开司机恳谈会，企业重大经营调整前需征求司机意见。通过规范程序、健全监督、畅通渠道，让协商成为“常态化治理”。

“我们的APP端有专属的‘意见反馈’通道，对于我们的合理申诉做到48小时内响应、72小时内反馈结果。”在司机参与权和知情权方面，郝嘉伟表示，真切感受到司机群体是被认真对待的。

此外，南京市总联合市交通局、行业工会打造了多元监督模式：线上实时监测平台数据，核查抽成透明化、强制休息等规则的执行情况；线下随机抽访司机，了解服务站点保障、补贴到账等实际情况。同时，通过12351工会服务职工热线、工会驿站等途径收集司机反馈问题，形成“监测—核查—整改—反馈”的闭环监督流程，让司机“有处说话、说了管用”。

来源：工人日报