最新消息！跨越20多年的巴西高铁梦迎来最新进展

你的每一份支持，都是我们持续发文的底气！
请点击「点赞」给予鼓励，点亮「在看」让更多人看到我们的内容！

巴西里约热内卢与圣保罗之间的高速铁路项目，其开工时间从原定的2027年被推迟到2028年。根据TAV Brasil的首席执行官贝尔纳多·菲格雷多（Bernardo Figueiredo）介绍，公司仍维持此前的说法，即商业运营将于2032年开始。此前的公告称施工将在2027年启动，但如今被迫延迟一年，原因是“由于联邦政府加速增长计划（PAC）的项目优先，导致巴西环保局（Ibama）的工作量过大，从而使本项目的环境许可审批出现延误，而未来连接圣保罗和里约的高速铁路项目并不属于PAC计划。”

菲格雷多表示，项目正在推进新的工程和许可阶段，并预计将在2027年之前向投资者正式展示。TAV Brasil是巴西政府授权建设并运营该项目的公司，特许经营期为99年，且无需公共资金投入。该项私人投资总额预计为600亿雷亚尔，铁路全长417公里，并将在两大城市的车站实现与地铁及市郊铁路的连接。

菲格雷多重申，该项目将采用100%私营模式，这与其它国家的高铁建设与运营模式不同。他表示，国家经济与社会发展银行（BNDES）将担任金融代理，但政府不会直接参与投资。“政府的支持很重要，因为这是一个大型项目。政府需要支持并优先处理许可流程，但不会直接投入资金。”

菲格雷多还表示，欧洲和中国的企业参与了该项目的结构设计与运营准备工作。“我们正在组建一个强大的执行与运营团队，成员来自欧洲和中国，但投资将来自具备与项目规模和复杂性相匹配能力的私人集团。”

这个项目已有20多年历史，历经多届不同的巴西政府，包括巴西联邦铁路公司（RFFSA）和规划与物流公司（EPL），但由于成本过高和融资模式缺失，一直未能真正实施。TAV Brasil成立于2022年，圣保罗至里约高铁项目是其第一个项目。2023年，该公司在《巴西铁路法》（第14.273/2021号法）的授权下获得国家陆路运输局（ANTT）批准，可在无需招标的情况下建设并运营该线路99年。

此后，该公司负责工程、环境许可以及国际合作伙伴的组织，为吸引投资者并在2032年前实现商业运营做好准备。

若项目落地，单程票价将介于300至500雷亚尔之间，提供不同级别的乘坐服务。较低票价将与公路运输竞争，较高票价则接近航空运输价格。菲格雷多还表示：“我们的目标是在价格上同时与长途汽车和飞机进行竞争。”

自1989年以来，巴西的多届联邦政府都曾讨论过该高铁项目。菲格雷多表示，如今的政治环境更有利于项目落地。“无论哪一届政府执政，各方始终认可项目的重要性。过去欠缺的是政治与制度上的成熟度。”随着前总统雅伊尔·博索纳罗政府签署《铁路法》，该项目重新获得动力。

目前，卢拉政府支持 在巴西境内 扩张铁路基础设施，但不会直接投资私营 大型铁路 项目。 菲格雷多表示，该公司 接下来的两年将用于完善环境许可并完成执行性工程设计。 他还 表示，项目已在与 巴西环保局 以及 该铁路 沿线市政府的沟通中取得进展，尤其是在车站选址方面。 “ 目标是让项目在两年内具备可向投资者明确展示的条件。 ”

编译： Marcos

本文由《中巴商业资讯网》编译，文章版权归原作者及原出处所有 。内容为作者个人观点，并不代表《中巴商业资讯网》赞同其观点和对其真实性负责，《中巴商业资讯网》只提供参考并不构成任何投资及应用建议。《中巴商业资讯网》拥有对此声明的最终解释权。