特斯拉全自动驾驶：值得8000美元的投资吗？优缺点大揭秘

价格只是争议的一部分

特斯拉的完全自动驾驶（FSD）是一种先进的驾驶辅助系统（ADAS），在汽车工程协会（SAE）等级2 自主性，而等级5是最高级别。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克在过去十年里未能兑现他对客户即将实现完全自动驾驶的承诺，但尽管处于等级2状态，FSD的名称没有改变，导致加利福尼亚等州禁止特斯拉在其营销中使用FSD。

特斯拉的机器人出租车被归类为使用等级4能力的自动驾驶系统（ADS），但这项技术目前仅限于公司的共享出行车队。虽然完全自动驾驶尚未在特斯拉客户的车辆上实现，但特斯拉仍将FSD视为一项重要功能。特斯拉将FSD的价格定为8000美元，或每月99美元的订阅费用。如果您愿意购买新的特斯拉Model S或Model Y，花费至少94990美元或99990美元，FSD将与您的购买一起捆绑。让我们仔细看看FSD的优缺点，来判断它是否值得这笔前期费用、每月订阅，或者选择Model S或Model Y。

正在调查的相机系统

在评估FSD时，重要的是要注意该系统主要依赖摄像头作为传感器。虽然这种设计选择相比于其他自动驾驶技术（如Waymo车辆使用的激光雷达）更具成本效益，但摄像头在恶劣天气下性能下降的说法引发了批评。因此，像国家公路交通安全管理局（NHTSA）这样的机构正在积极调查这些说法的真实性。在特斯拉2025年第一季度的投资者电话会议上，马斯克表示，阳光眩光等问题不会影响FSD的表现，并进一步描述了该系统：“这辆车就像一个人。它使用数字神经网络和摄像头，而人类则使用生物神经网络和眼睛，因此它们会有相似的优缺点。”

相比之下，知名YouTube汽车评论员斯科特·基尔默在与Autoblog的采访中将特斯拉的基于摄像头的FSD系统称为有问题。基尔默认为，最好的自动驾驶技术应该同时具备摄像头、雷达和激光雷达（LiDAR），并表示：“我有一个客户在一辆[特斯拉]车里被追尾，因为[FSD摄像头]误把高架桥的阴影当成了墙，所以它停下来了。他[埃隆·马斯克]不如说他有飞行汽车，虽然它们根本飞不起来。”

驾驶者在使用FSD时负有高度责任

Tesla FSD具有令人印象深刻的日常操作性能，我们将很快探讨，但客户们一直觉得需要持续监督是个痛点。相比之下，三级自动驾驶系统就不需要这么频繁的监督，只在紧急情况下需要驾驶者接管。梅赛德斯-奔驰目前通过Drive Pilot技术，为加利福尼亚和内华达州的客户提供EQS和S-Class车型的三级自动驾驶。四级自动驾驶在特定的地理围栏区域内，完全不需要人类干预。使用FSD时，特斯拉的驾驶者必须时刻把手放在方向盘上，眼睛盯着路。

一个车内摄像头监控用户以确认他们是否合规，如果不遵守相关指南，就会触发警告。如果不加以处理，这些警告会逐步升级，可能导致FSD功能在剩余的驾驶过程中被禁用、自动停车，或者暂停时间从一周起。

Level 2自动驾驶中的FSD表现

FSD可以导航路线，提供转向、变换车道、停车等功能。到达目的地时，自动泊车功能可以处理垂直和侧方停车位。此外，像智能召唤这样的功能，驾驶员可以通过特斯拉应用激活，将车辆开到用户身边。特斯拉对FSD进行了训练，涵盖了超过100年的匿名真实驾驶场景。特斯拉根据这些数据声称，FSD比人类安全性高出54%。

FSD更新的持续推出情况喜忧参半

虽然特斯拉发布了几次FSD更新，但这些更新的间隔和推出时间并不总是一致，包括了重大更新和小幅更新。然而，FSD的最新版本v14预计将在下个月发布，其中一个亮点是减少对驾驶员的监督。 马斯克在X平台上描述了即将到来的FSD更新：“这将大幅度减少驾驶员的注意力需求，但在一些复杂的交叉口、恶劣天气或不寻常的情况下，驾驶员仍然需要保持注意。”

最后的思考

在目前的状态下，FSD（全自动驾驶）可能不值得一次性支付8000美元。不过，如果99美元的月费不再上涨，这可能会更划算。