《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》多维度解析

随着区域一体化提速，各地一小时通勤圈正在加速打造，让越来越多双城通勤族更加便利。那么，顺风车在提升跨城通勤效率品质方面，可以发挥哪些创新价值，起到哪些有益补充？

哪些城市之间顺风车跨城通勤更热门？珠三角、长三角、京津冀等城市群的跨城通勤有哪些新趋势？北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州、天津的双城通勤族，都在往返周边哪些城市？

近日，嘀嗒出行发布了《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》，基于嘀嗒顺风车大数据针对顺风车跨城通勤整体现状，线路特征、各地顺风车通勤最新进展，进行了多维度分析呈现，一定程度印证了各地区域一体化带动更多跨城通勤的新趋势。

《报告》显示：2023 年至2025年，顺风车跨城通勤平均时速增幅达14.5%。平均费用降幅达5.8%，跨城通勤性价比进一步提升。

同时，顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝。跨城通勤热门往返线路Top10前五依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和广州-深圳。

《报告》还首次统计了北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州、天津等八个主要城市，各自顺风车跨城通勤Top10出发城市，勾勒了各地一小时通勤圈的最新画面。

跨城通勤平均时速三年提升14.5%，线路多为小区直达办公场所

根据嘀嗒顺风车大数据，2023年至2025年，顺风车整体通勤效率连续三年提升，成本连续三年下降，而在顺风车通勤订单总量中，跨城通勤占比达25.5%。

2023 年至2025年，顺风车跨城通勤平均距离从107.7公里增至124公里，平均时长从130.6分钟微增至133.6分钟，但平均时速从48.9公里/小时大幅提升至56公里/小时，增幅达14.5%。

此外，2025年，跨城通勤平均费用从106.5元降至100.3元，相比2023年下降了5.8%。

顺风车跨城通勤距离主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上这四个区间，整体看，90公里以上订单合计占近六成，90公里以内超四成。

从北京、上海、广州、深圳四个一线城市为目的地的，顺风车跨城通勤各距离区间的较高频的线路来看，多数为小区直达办公场所，且起终点为相邻的跨城或跨省城市，顺风车在一站直达，提升品质效率方面有一定优势。

跨城通勤热门线路Top10有6条位于珠三角 深莞、深惠、广深等热度高

根据《报告》，顺风车跨城通勤热门往返线路Top10，前五依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和广州-深圳，第六至第十依次为东莞-广州、惠州-东莞、无锡-苏州、潍坊-青岛和佛山-广州。

在TOP10 线路中，珠三角6条，长三角2条，京津冀和山东半岛各1条，这印证了珠三角的跨城通勤规模在全国的领先地位，深莞、深惠、广深、广莞、广佛等路线的通勤热度高，形成多点发散，密集交织的密集通勤网络。“住在临城、工作在核心城市”的双城生活模式在珠三角、大湾区已蔚然成风。

而从珠三角主要城市的与周边城市跨城通勤联系来看：以广州为目的地的跨城通勤Top10出发城市中，前五依次为深圳、东莞、佛山、清远、惠州，其中，深圳-广州和东莞-广州这两条线路的顺风车跨城通勤规模接近，这一定程度展现广州、深圳、东莞三城之间的密切联系。

以深圳为目的地的跨城通勤Top10出发城市，前五依次是东莞、惠州、广州、佛山和中山。搭顺风车从深圳前往东莞、惠州、中山三城，预计时长均约1小时-1.5小时左右，且一站直达省去辗转。连接珠江口两岸的深中通道开通，让深圳、中山、广州、惠州等城市之间跨城通勤更为便捷。

长三角两条线路入围跨城通勤Top10 沪苏杭对周边辐射效应显著

《报告》显示，跨城通勤热门往返线路前十中，苏州-上海，无锡-苏州这两条位于长三角城市群。此外，南通-上海、杭州-嘉兴、苏州-南通、绍兴-杭州、杭州-上海这些长三角的跨城通勤线路，通勤规模也位居全国前列。

上述线路一定程度印证了长三角城市群的各省之间，各城市之间的通勤联系：江苏，浙江两省之间跨省通勤已形成较大规模，区域内呈现多中心格局，上海、苏州、杭州、无锡、南通等城市之间通勤往来密切，跨城和跨省成为很多上班族的日常。

在以上海为目的地的跨城通勤Top10出发城市中，前五依次是苏州、南通、杭州、嘉兴、无锡，第六至第十依次为宁波、泰州、盐城、湖州和绍兴。苏州-上海通勤规模大幅领先，很多上班族选择苏州居住，上海上班。

以杭州为目的地的跨城通勤Top10出发城市中，前五依次是嘉兴、绍兴、上海、金华和湖州，前十还包括宁波、苏州、无锡、衢州和南通。

而苏州作为在跨城通勤线路Top10中，两条长三角线路均出现的城市，其与江苏南通及泰州、浙江杭州及嘉兴的通勤往来也较为高频，充分展现了“中国最强地级市”在加速长三角城市群融合中的重要作用。

京津冀 ：北京-廊坊、北京-天津、天津-廊坊 跨城通勤热度高

在跨城通勤热门往返线路前十中、廊坊-北京居第三，且通勤规模与苏州-上海线路接近，这充分印证了廊坊与北京的密切通勤联系。此外，天津-北京在跨城通勤热门往返线路列第12，规模也居较前列。

从整个京津冀地区看，顺风车跨城通勤分布较集中，超六成集中在廊坊-北京、天津-北京，以及廊坊-天津这三条往返线路。

以北京为目的地的跨城通勤 Top10 出发城市，前五依次为廊坊、天津、保定、张家口和沧州。第六至第十包括唐山、石家庄、衡水、承德、邢台。燕郊到国贸驾车仅约30公里，且廊坊的生活成本优势明显，因此形成庞大的廊坊-北京的双城生活族。

以天津为目的地的跨城通勤 Top10 出发城市，前五依次是北京、廊坊、沧州、唐山和保定，且在 Top10 城市前往天津的通勤订单总量中，北京-天津订单占比超五成，这一定程度反映出京津通勤的高频刚需。顺风车一站直达，帮助京津双城族提升了通勤品质和效率。

成渝：跨城通勤呈现双核特征，德阳-成都，眉山-成都 居前列

尽管跨城通勤热门线路Top10中暂无成渝地区线路，但德阳-成都、眉山-成都的跨城通勤规模也位居较为前列，分列第14和第22。

成渝地区跨城通勤呈现典型双核特征，成都和重庆各自辐射周边多个城市。在以重庆为目的地的跨城通勤Top10出发城市中，前五依次是广安、成都、遂宁、南充、泸州，其中，广安和成都前往重庆的跨城通勤热度，大幅领先Top10中其他前往重庆的城市。

在以成都为目的地的跨城通勤Top10出发城市中，前五依次是德阳、眉山、绵阳、资阳和重庆，其中德阳和眉山与成都的通勤规模在top10中大幅领先。此外，Top10还包括内江、遂宁、南充、乐山和雅安等城市。

山东半岛：潍坊-青岛位列Top10中第9 青岛、济南带动周边跨城通勤

此次顺风车跨城通勤往返线路Top10中，潍坊-青岛位列第9，这一定程度展现了山东半岛城市群近年融合发展的最新现状。

青岛和济南两大城市各自辐射周边城市形成都市圈，带动跨城通勤，比如从潍坊、烟台往返青岛，泰安、德州往返济南。

以青岛为例，以青岛为目的地的跨城通勤Top10出发城市中，潍坊、烟台、日照、临沂和威海位列前五。

上述跨城通勤热门往返线路，主要城市群的顺风车跨城通勤规模排名，一定程度印证了各地区域一体化，带动了人才资源流动，促进了更多顺风车跨城跨省通勤。

随着区域一体化加速和理性消费理念普及，顺风车将为构建“一小时品质生活圈”注入更多创新力量，并作为“另一种通勤方式”被越来越多上班族认可，其带来的不止是快捷舒适的“顺风抵达”，还有职场同路人的温暖愉悦。