涉及廊坊！京津冀交通一体化重点项目落地实施

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"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"},"para",{"tagName":"p","attributes":{"style":null},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"}]' bdsfid="224">聚焦完善现代化综合交通运输体系，河北将推动一批京津冀交通一体化重点项目落地实施，持续提升京津冀交通一体化水平。

会上，河北省交通运输厅党组书记、厅长宋仁堂介绍，“十四五”以来，河北聚焦京津冀协同发展国家战略，着力打通跨区域交通壁垒，“轨道上的京津冀”加速成型。连接京津的铁路增至26条，京哈高铁京承段等项目建成通车，让北京与承德、唐山等地的高铁出行更加顺畅；公路方面，京雄、京蔚、承平等18条段高速先后贯通，衔接京津的干线公路达54条段、80个接口，跨区域瓶颈路段基本消除。

河北省交通运输厅一级巡视员赵同安举例，2024年9月厂通路京冀同步通车后，大厂县到北京城市副中心的通行时间直接缩短约30分钟，日均通行量达1.1万余辆，有效缓解了武兴路、通燕高速、京榆旧线的拥堵压力；同年12月京蔚高速全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门”，北京西六环到蔚县的车程从3小时压缩至2小时内，涿鹿县更是迈入北京1小时交通圈，“走京蔚高速，看大好河山”成为不少市民的周末出行选择。此外，河北还开通环京通勤定制快巴主线8条、支线35条，旅游包车周末及节假日高速免费通行超312万辆次，让两地群众往来更具获得感。

在服务北京枢纽功能疏解方面，河北也成效显著。京雄城际铁路及京雄、荣乌新线等3条路建成投用，打通了北京连接雄安新区的“四纵三横”交通大动脉；京津冀三地共破解行政壁垒和体制机制障碍82项，制定11项区域协同标准，实现道路运输高频服务事项“跨省通办”量全国第一，让要素流动更顺畅。同时，河北“六纵六横一环”综合运输通道基本建成，高速公路突破9000公里，县城10分钟、省级以上开发区15分钟、4A级及以上景区30分钟上下高速成为现实，为北京产业转移、资源共享提供了坚实支撑。

" bdsfid="267">河北将推动一批京津冀交通一体化重点项目落地实施

"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"},"para",{"tagName":"p","attributes":{"style":null},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"}]' bdsfid="276">“十五五”期间，河北将持续加码京津冀交通一体化建设。重点推进四大项目：

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首都地区环线高速廊涿段改扩建。该项目全长46.1公里，由双向四车道扩建为双向八车道，已于2024年底开工建设，计划2027年建成通车，建成后将进一步提升首都过境综合交通运输大通道通行能力和服务水平。

国道G335京冀段建设工程。该项目全长48.2公里，由三、四级公路新改建为二级公路，已于2025年开工建设，计划2027年建成通车，建成后将进一步深化张家口与北京的交通联系。

京武高速清苑至魏县段。京武高速是国家高速公路网的重要组成部分，河北省境内待建的清苑至魏县段全长314公里，建成后可实现北京市向南经雄安新区、河北中南部地区与中原城市群的便捷联通。目前正在加快推进项目前期工作，计划 2027 年开工建设。

与此同时，河北还将加快推动唐滨高速、唐津高速改扩建等一批公路基础设施项目实施，进一步打通大动脉、畅通微循环，让互联互通公路网更好服务京津冀协同发展。

来源：北京城市副中心报、冀时客户端