经济日报 | 天津航空提升运行效率——探寻绿色航空解决方案

近日，《经济日报》刊发《天津航空提升运行效率——探寻绿色航空解决方案》，报道了天津航空聚焦绿色低碳发展，通过航路优化、节油减排、精细管控等举措，累计节油26.72万吨、减碳约84.2万吨，书写民航绿色发展答卷的实践与成效。

晨光中，天津滨海国际机场一派繁忙景象。机坪上，身着黑色制服的机长用手掌抚过机身蒙皮检查有无划痕，认真核对各项数据；空乘推着餐车在机舱过道穿梭，摆放饮用水、核对餐食份数，逐一拉动氧气面罩、按压应急按钮；摆渡车司机蹲在车头前，检查轮胎胎压、擦拭后视镜，确认仪表盘上各项参数。

自成立以来，天津航空有限责任公司坚持绿色低碳发展，累计安全飞行超过300万小时，累计运营国内国际航线372条。加入辽宁方大集团近4年来，天津航空通过数字赋能航路优化、全流程开展飞行操纵节油、开展降碳增效服务等措施提升运行效率，累计节省燃油9.17万吨，减少碳排放28.88万吨，实现成本管控与绿色飞行“双赢”。

优化航路

航路是由民航局统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道，被称作“看不见的空中公路”。航路优化是通过改善或优化与航班有关的要素，使综合运行成本降低。比如，通过临时航线“截弯取直”减少飞行距离，利用有利风温缩短飞行时间、降低飞行风险等，在节约燃油、减少碳排放等方面具有重要意义。

于劲伟是天津航空运行控制部的一名航行情报主管，入职15年来，经手的航路优化项目已超过100个。去年暑期来临前，于劲伟和团队发现即将运营的乌鲁木齐至杭州航线航路呈“之”字形走向，航路弯曲度较高、飞行时间较长。为此，他们研究探讨途经地区的航线网络，对区域地形、飞机供氧能力、空中管制要求和执飞机组资质等方面展开论证与评估。

“除了飞机本身的能力论证外，我们与相关区域的管制单位保持密切的沟通协调，尽量实现航路‘截弯取直’，在保证安全飞行的前提下达到航路优化的目的。”于劲伟说。通过航路优化团队的不懈努力，乌鲁木齐至杭州航线的优化航路实现每班缩短航距约300公里，每班节省油量约2吨，整个航季共节油约220吨。

天津航空深入挖掘在飞航线的航路优化潜力，梳理出大量可优化航路走向，进一步提升了优化航路使用频次。2024年以来，天津航空新增航路优化项目47条，累计节约航路飞行距离347万公里，减少碳排放3.55万吨。

为了提升精细化管理水平，天津航空推进航路优化系统研发，实现数据汇聚、整理、挖掘和有效利用，使项目指标监控更加准确、管理决策更加科学。

天津航空飞机性能工程师团队通过精细化地图作业分析和软件计算，研发设计了“多个机场单发指引程序”，在大幅提升山区地形运行安全的基础上，提高机载旅客数量。天津航空还通过开发特殊轨迹直飞统计分析系统，全面分析航班历史运行轨迹数据以及全国临时航线使用情况，梳理出大量可优化航路。2023年至2024年，天津航空先后投入1100万元绿色发展资金，对部分A320飞机旅客氧气系统进行改装升级，大幅缩短出疆航班航路距离，单班节约飞行时间约30分钟，使“空中丝路”真正成为绿色通道。

目前，天津航空航路优化管理系统已全面上线，实现对全部在飞航班涉及的航路优化项目系统化管理，通过自动比对和汇总分析，提高项目管理的智能化水平。

节油减排

在天津滨海国际机场，天津航空现场指挥主管孙峥每天奔波于航站楼、机坪上。“由于机场固定桥位数量有限，航班量增多会形成始发航班与机场分配桥位不匹配的局面，提升航班靠桥率成为各个航空公司亟须解决的问题。”孙峥告诉记者，提升靠桥率不仅能最大程度地使用廊桥的地面电源，代替APU（飞机辅助动力装置）为飞机供能，实现节油减排，也能更好地为旅客提供便利化服务。

孙峥所在的现场控制席位定期组织开展靠桥率提升研讨会，分析保障难点，综合考虑航班机型结构、飞行时刻，结合优化廊桥位分配和拖拽飞机二次靠桥的方式，在资源有限的情况下，尝试多种方法提升靠桥率。

“春运高峰时段，现场控制席保障的进出港航班每小时达到20多班。我们不仅要与机场保持密切、有效沟通，积极获取廊桥资源，还要合理编排进出港航班的廊桥使用次序、配合监控飞机拖行效率，确保航班最大限度停靠廊桥位和使用GPU（地面电源装置）。”孙峥说。目前，天津航空整体靠桥率连续多月在天津机场驻场航司中列于前位，GPU实现“应用尽用”，有效降低燃油消耗。

飞机燃油消耗占航空排放的主要部分。天津航空结合飞行人员队伍安全能力建设开展情况，创新性地开展一系列飞行操纵节油项目，涵盖飞行运行全链条，包括使用地面电源代替APU、降低放起落架高度、最优高度层飞行、实时风温上传等10余个子项目。

从地面到空中，天津航空飞行操纵节油一系列项目实现每年6万吨碳减排量，推动“我要节油”的绿色运行理念更加深入人心。

精细管控

从事电商行业的王任力经常从天津到杭州出差。11月3日，他像往常一样提前通过手机申请电子登机牌，来到天津滨海国际机场直接安检后，登上天津航空飞往杭州的航班。“电子化值机和获取报销凭证很方便。”王任力说。

2019年以来，天津航空响应民航出行“无纸化”环保号召，在值机、报销、机上餐食等方面全力降碳增效。目前，天津航空移动平台电子登机牌开通城市已覆盖西安、上海、海口等39座城市，电子登机牌每年使用量达3.7万人次。通过天津航空线上平台购买的餐食等均可通过官网等渠道自助开具电子发票，仅需花几分钟办理时间。

天津航空市场营销委营销管理中心副经理由阳说，公司将环保意识和“无纸化出行”理念融入旅客日常出行全流程。2024年10月，天津航空正式启用“电子行程单”，旅客在结束行程后180天内通过天津航空官网渠道可开具电子行程单。办公人员可进行对账、开具等环节的电子化查询，通过一体化流程进行电子发票归档，实现业务运行安全、高效、环保。

截至目前，天津航空共开展落地剩油控制、地面电源替代APU等35个精细化节油管控项目，通过对节能减排项目的创新开发、应用和持续精细化管控，累计节油26.72万吨，减少二氧化碳排放约84.2万吨。“天津航空始终坚持党建引领，秉持可持续发展理念，积极探索绿色航空解决方案，奋力书写绿色低碳发展的‘蓝天答卷’。”天津航空党委书记王煜说。

据介绍，天津航空将继续以绿色低碳发展为重要方向，持续深化现有节能减排技术的优化升级，积极探索更适配自身运营场景的绿色应用路径，在地面保障、能源利用等环节推进更多低碳实践，为中国民航低碳转型贡献力量。