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2025年1-10月,中国狭义乘用车市场呈现“总量稳定、结构优化”的发展态势。根据乘联分会(CPCA)公布的数据,10月份国内狭义乘用车零售销量达到224.8万辆,同比小幅下滑0.5%。这一微幅调整主要受季节性因素和部分区域市场波动影响,但并未改变整体市场的基本盘。值得关注的是,1-10月累计销量达到1925.6万辆,同比增长8.0%,已进入稳定发展阶段,增长动力从规模扩张转向质量提升。
在今年10月的乘用车市场中,新能源车无疑是焦点,在国内总体乘用车的零售渗透率达到了57.2%,较去年同期提升4.3个百分点。规模效应带来成本下降,技术进步提升产品竞争力,配套设施日益完善,进一步促进消费。
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可以看到,2025年主流车企推出的新能源车型在续航里程、充电速度、智能配置等方面均有显著进步。自主车企在新能源路线上采取了“多线并举”策略,纯电、插混或增程的新车选择非常多,满足不同消费者的多样化需求。
新能源厂商销量成绩单
2025年1-10月新能源厂商零售销量排名第10是小鹏汽车,累计销量超32万辆,同比大幅增长204.1%。其畅销车型包括有小鹏MONA M03、小鹏G6和小鹏P7系列;理想汽车排名第9,鸿蒙智行排名第8。理想汽车畅销车型有理想L6、理想L7和理想L9。
新能源厂商零售销量排名第7的是零跑汽车,累计销量约42万辆,同比增长105.3%。其畅销车型有零跑C10、零跑C11、零跑C16以及零跑B10;奇瑞汽车排名第6,累计零售量约42.19万辆,同比增长45.7%。旗下热销的新能源车型包括了QQ冰淇淋、小蚂蚁和瑞虎9 C-DM等。
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新能源厂商零售量前5名:比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱以及特斯拉中国。比亚迪稳居榜首位置,1-10月累计零售量约283.81万辆,占了28%的份额。在新能源领域拥有全面的技术布局,从电池研发制造到整车生产,形成了完整的产业链。在纯电动与插混领域都有多款畅销车型,覆盖了从低端到高端的各个细分市场,满足了不同消费者的需求。目前,市场上热销的比亚迪车型有秦PLUS、海鸥、秦L、宋PLUS、海豹06和元UP等等。
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从出口区域看,自主新能源汽车已进入全球六大洲的100多个国家和地区,形成了多元化市场布局。在欧洲,中国品牌凭借产品力和本地化运营,逐渐突破品牌天花板,从低端市场向中高端市场渗透;在东南亚,中国车企通过本地建厂、技术合作等方式,深度参与区域汽车产业电动化转型;在拉美、中东等地区,中国新能源汽车凭借适应性强、性价比高的优势,快速打开市场。
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