私自毁约并嫁祸中国，还拒赔70亿美元违约金？如今这个国终尝恶果

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相信一提起国际上公认的老赖，大家的脑海之中，第一个想到的应该就是印度的了，但其实，还有一个老赖跟印度不相上下，在国际上也很为出名，它就是自诩浪漫之都的意大利了。

意大利要和法国一起修高铁，结果找到日本合作后没两年就把日本给踢了，之后又主动找到中国合作。

结果中国刚动工两个月，意大利就又毁约了，不仅耍无赖把责任推卸到中国企业的身上，还拒绝赔偿合同中明文规定70亿美元的违约金。

不过好在意大利也算是恶有恶报，他们如此无赖的行为，也让他们付出了惨痛的代价，最终自食恶果，那么意大利的这种行为究竟给他们带来了怎样的恶果呢？中国企业为何在日本企业被抛弃后，还决定要和意大利合作的呢？

早在2002年的时候，意大利和法国就达成了合作，决定要修建起一条连接法国里昂和意大利都灵的高铁。

按照两国当初的规划，这条时速为220公里的高铁，将会穿过阿尔卑斯山，将两座城市之间原本要花费7个小时通行的时间，直接缩短为3.5个小时。

这样一来，不仅方便了两国居民的交流与流通，还能够推动铁路沿线地区的经济发展，这不仅对于两国来说是一件好事，对于欧盟来说也是一件好事。

因为这条铁路的修成，意味着欧盟大动脉将会多出一段交通线路，因此，欧盟方面对于这个项目非常的支持，甚至为了让这个项目能够早些落地，欧盟方面还承担了这条铁路40%的费用，剩下60%的费用由两国各自承担相应的部分。

但是由于意大利当时经济情况并不好，导致修建铁路的资金筹备不出来，意大利这边的修建工程就陷入了停滞，而法国那边则是风风火火的动工了。

到了2008年，经济危机使意大利的经济情况更加雪上加霜，而欧盟那边并不想放弃这个对于欧盟来说有益的工程，因此，欧盟为意大利提供了34亿欧元的贷款，企图将这个项目继续推动下去。

直到2012年，意大利这边才有了东京，找来了日本公司，想要让他们来修建意大利这边的铁路。

在双方达成合作之后，日本方面便投入了工程之中，派出技术团队对意大利要修建铁路的那段地形进行了勘探、数据整理以及方案设计等工作。

日本对于这个项目非常的认真，光是拿出最终的设计方案，就花费了两年的时间，投入成本更是高达450万美元。

当这一切的准备工作就绪之后，正值意大利总统换届，新总统马泰奥·伦齐上任，在他上任之后，他单方面认为，日本参与意大利的基建项目存在一定的风险，于是他便单方面地撕毁了和日本签订的合约。

也就是说，日本方面忙忙叨叨两年的时间，整理出了一份最适合意大利这段铁路修建的方案，耗资450万美元，结果意大利新总统一上任，就将他们之前所做的工作全盘否决了，还不赔付日本这450万美元的投入，日本方面真的是哑巴吃黄连有苦说不出。

马泰奥·伦齐在撕毁了和日本的合约之后，自己也清楚，这铁路还是得修的，这条铁路的修建可是管虎意大利未来经济能不能复苏的关键。

而正在这时，中国承建的安卡拉至伊斯坦布土耳其高铁刚刚竣工，中国基建的能力也彻底在欧盟将名声给打出去了。

意大利当然也注意到了中国基建，他们发现，中国基建不仅工程的质量好，最重要的是费用方面，还要比日本更加便宜一些。

中国基建可以说是全方位地满足了意大利的要求，因此，意大利方面就主动找到了中国，希望中国企业能够承包意大利段铁路的修建。

在2015年的时候，中国企业和意大利方面就签订了190亿美元的大合同，双方合作，共同修建意大利铁路。

不过，中国方面也清楚，意大利单方面甩开日本这件事，因此，在签订合约的时候，中国企业还专门在合约上加了一条，那就是，如果意大利单方面违约，那么意大利就需要赔付中国企业70亿美元，而意大利方面也同意了这项条约。

中国企业眼见意大利同意了这项条约，悬着的心也就落下了，因为他们觉得，有了这项条约，意大利就应该不会像对日本那样对中国了。

因此，中国企业就放下心来，展开了工作，中国方面用了短短四年的时间，就把征地、设计、环评这些麻烦事全部搞定了。

到了2018年6月份的时候，中国企业正式开工，工人们铆足了劲准备大干一场，但谁能想到，这铁路才修建了20公里，项目就再一次被叫停了。

这次叫停项目的是意大利的基础设施部长托尼内利，给出的理由是政府换届后需要重新评估财政支出。

这个理由跟当初拒绝日本的如出一辙，其实明眼人都能看出来，这个理由并非是真正的理由，托尼内利属于五星运动，而和我国签订这个合同的总理确实联盟党，这其中的门道，相信大家也能猜的出来。

在项目被停工之后，托尼内利又甩出一个理由，声称，修建高铁会对阿尔卑斯山造成影响，会破坏阿尔卑斯山的生态，甚至还有可能会引发地质灾害，决定高铁项目就此停止，并将中国团队赶了出去。

但问题在于环保方面的问题，中国在做准备工作的时候，就已经通过了，结果现在工程开始干了，又拿环保说事，意大利这就是明摆着在找茬。

除此之外，合同上所表明的，意大利单方面毁约需要赔付70亿美元，他们也并不承认，甚至还倒打一耙，声称是中国方面违规用工。

对于意大利的这个做法，就连英国媒体都看不下去了，直接公开指责意大利的这种行为，并将此评为“金融诈骗”。

除了英国媒体之外，法国方面对于意大利的行为也非常的不满意，因为法国这边马上就要竣工了，而意大利这边却还在拖拉，最终导致铁路修一半，真正的作用发挥不出来。

参与修建铁路的工人对于意大利政府也并不满意，因为中国的这个项目，为当地提供了1.5万个工作岗位，项目进行不下去了，那些人也就没有了工作，没有了收入来源，为了表达自己的不满，这些人还举行了游行活动。

除此之外，因为法国那边的高铁慢慢修建完成，这也就导致，意大利原本引以为傲的旅游业，也逐渐没人愿意前往，都被法国方面给吸引走了。

不仅如此，意大利的这番行为也让他们这个国家陷入了信誉危机之中，不少国家在进行合作的时候，都会刻意避开和意大利合作，避免再出现这样的情况，这也就导致意大利损失的投资高达200多亿欧元。

如今的意大利，只能说是自食恶果，将自己的承诺当作空气，把契约当作废纸，最终受伤最严重的，一定是它自己。

有了意大利这个前车之鉴，希望未来中国企业在和其他国家进行合作的时候，一定要慎重考虑，并评估对方的信誉。

信息来源 界面新闻 意大利总理辞职始末：一条跨国高铁引爆的政坛地震

信息来源 新华社新媒体 高铁项目闹分歧 意大利执政党首公开争论