全新一代本田飞度曝光，全新外观更运动，搭载1.5L混合动力!

有时候看车圈的风向真挺魔幻的——以前你提“本田飞度”，大家脑子里浮现的，是改装圈的“平民超跑”、飙车党的快乐起点。如今再提，更多人会说：“飞度？哦，还在卖呢。”就这份落差，足够写进一本《年轻人的成长史》。不过这次，全新一代飞度要翻篇了。外观变得更狠，内饰终于舍得上大屏，还搭上1.5L混动系统，听起来像是那种“老朋友终于换上了新衣服、还减了肥”的故事。

第一眼看新飞度，我就懂了它的暗示——以前那副圆润的样子，说白了像个努力想讨好所有人的乖学生；现在这蜂窝格栅和C型大灯一出来，气质直接从“买菜小能手”切到“想Challenge街头的运动仔”。有人说，这车看着有点像缩小版思域，我倒觉得更像是GK5去健身房连续练了仨月后的小宇宙爆发：低趴、锐利、有点狠。新加的“水泥灰”“薄荷绿”车漆，真心惊喜，尤其薄荷绿那一抹，停在便利店门口，回头率不输十几万的改装GK5。

外观的狠劲儿够了，进去一坐，大屏终于悬浮起来。以前老飞度那块小中控屏真是让人想起诺基亚时代，这回直接上到10英寸，还支持无线CarPlay。

开车连线一句“嘿Siri放首歌”，不用插线折腾半天，那一刻你就知道，这车懂年轻人。好在空调旋钮还留着，本田没学别家那种非要你盯屏幕戳半天才能开风的“伪科技”。

那种时候，只想说一句：谢谢你保留了理智。

当然，内饰的塑料感依旧熟悉。你摸摸门板会发现，质感这事飞度还是没特别上心。不过优点是，这车哪儿都明亮，坐进去心情不会低压。

加上魔术座椅依旧能折能翻，塞两辆折叠车，带朋友露营都行。有人说这车不大，可是真用起来空间像幻术一样变出来。

动力部分，这次混动系统真是关键戏份。那套e:HEV混合结构，起步电机发力快得像猫扑食，60码以内安静到让人怀疑“我是不是忘打火”。

官方3.6L油耗我觉得稍乐观，广州早高峰实测4.1L也算相当省。你想啊，现在满街电车，大家早被续航焦虑折腾怕了。

飞度不充电不插电，却能把油耗干到电车水平，这波操作真的治好了“电车恐惧症”。

开起来的感觉？这套混动调校就是典型的“本田味”。油门初段柔和，中段给劲，高速上发动机介入一点都不突兀。只是隔音……还是那个熟悉的塑料盒子。

80码一上，风噪来了，发动机声也不请自来。但你再看看油耗表上的3点几，又会忍不住笑出声，那种“虽然吵，但每公里花两毛”的爽感，懂的都懂。

智能配置终于跟上节奏，全系标配Honda Sensing，一套辅助驾驶玩得挺稳。车道保持不画龙，跟车刹停也不点头，新手堵车能直呼“安全感满满”。售价区间12.98到16.28万，说实话性价比不算爆炸，但在这个电车动辄二十几万、交付还要三个月的时代，现车两周提、保养400块一次，这种“省事”其实在当下最打动人。

可能会有人问，飞度混动算一个新时代的开场吗？我觉得更像是老将的新打法。它不求炸场，只想重新赢回那些不想折腾、不愿充电、但依然想开点不一样的小车党。

你说它够不够酷？挺酷的。但它的酷，不是摆造型的那种，而是“能帮你少跑三趟加油站，还能塞下全家三口出游装备”的那种。

只是，也别把它神化。这车依然有老问题：噪音、硬塑料、天窗缺席，还有那份“比别人少点豪华感”的现实。

但它依旧是一辆愿意陪你过日子的车——能跑、能省、能装，甚至还懂点智能。

要是真有一天，在夜里加油站再见到一辆薄荷绿的新飞度，也许你会想起当年GK5飙在隧道里那个夏天。只是现在的它，不追风了，它懂得省。

你们觉得呢？如今这台混动飞度，还能接得住那份“平民超跑”的情怀，还是已经换成了“理智省油的成人世界”？评论区聊聊吧。