新车 | 现款17.98万元起，新款东风日产天籁·鸿蒙座舱11月21日上市

天籁换鸿蒙，合资车急了，用户得自己掂量

广州车展快到了，东风日产准备推出新款天籁，这次不叫全新天籁，改叫“天籁·鸿蒙座舱”，听着像是个合作版车型，但其实改动挺多的，外观有了变化，前脸取消了镀铬格栅，换成灯带和能发光的车标，看起来更接近电动车的样子，尾部也换了贯穿式尾灯，还把“TEANA”这个标重新挂上去，可能是想拉回老用户的一些情怀。

车身尺寸基本没变，只是加长了14毫米，这车不靠个头大取胜，是靠聪明设计来吸引人，内饰全都翻新了，中控屏换成15.6英寸的悬浮屏，仪表盘也变成全数字显示，老式的旋钮和机械表盘都取消了，华为的鸿蒙系统第一次用在日系合资车上，还配备了50W无线充电、水晶挡把、256色氛围灯，连音响也是华为提供的，这些配置不是日产自己开发的，是华为给装进去的。

配置上挺有意思，副驾有个女王模式，腿托能伸出40毫米，比不少MPV还要舒服，动力还是原来那两套，2.0T和2.0L自吸发动机，没有更新型号，日产在动力方面没花太多心思，主要靠智能化来吸引人，跟凯美瑞、雅阁相比，它不追求均衡路线，和帕萨特Pro比起来，也不强调行政感，而是走科技加舒适这条路。

销量数据确实不太理想，去年十月这款车只卖出五千多台，凯美瑞卖了一万八，雅阁一万五，帕萨特也有一万二，天籁在市场上的位置越来越靠边了，现在全靠鸿蒙系统撑着场面，如果没有华为帮忙，光靠改改外观设计，根本比不过比亚迪、蔚来这些国产智能车型，就连大众帕萨特Pro都用上了IQ.Pilot智能驾驶，日产再不想办法找帮手，可能真要跟不上节奏了。

其他合资车也在做智能系统，但做得不够全面，凯美瑞的系统限制多，雅阁只能连接手机用，帕萨特的语音功能不太好用，天籁把华为的整套系统都放进车里，是唯一这样做的合资B级车，现在的问题是用户是否愿意因为鸿蒙系统而多花钱，这件事目前还不好说。

还有个隐患大家都没提到,华为的系统在车里扎根太深,以后的系统升级该由谁来决定,车辆维修是不是必须去华为的授权店,用户产生的数据到底属于哪一方,这些问题官方都没有给出明确说法,消费者买车时觉得技术很酷,用久了可能才发现自己已经被别人的系统牢牢绑住,这种合作模式就像是借高利贷,短期能解决急需,但从长远来看未必划算。