全民豪车时代？30万在中国算不算豪车？车市背后数据告诉你真相

走在街上，随便一抬头，好像每隔几步就能看到奔驰、宝马、奥迪。红灯口停着的车，一半带着闪亮的车标，另一半车主的神情也挺自信。大家都在开豪车的样子，仿佛三十万的车已经成了家家标配。

朋友圈里晒车的更不消说，提新车的照片一张接一张，仿佛不发个三系就怕别人觉得自己落伍。可当夜里回到家，想想自己的钱包，心里总会冒出一句话，真的是全民豪车时代了吗？

根据公安部的数据，中国的汽车总量的确超过了三亿辆，但这三亿里面，包含了军车、警车、单位用车，还有农用车。

真正属于家庭的私家车是两亿六千多万辆，而全国有将近五亿个家庭，这么算下来，平均两户人家才有一辆车。

也就是说，还有一半的家庭还没有车，那些喊着“全民有车”的声音，其实只是放大了那部分已经买车的人。

在一些大城市，地库里车挨着车，看起来确实像是人人都开上了好车。可换个地方看看，去县城、去小镇、去农村，街上的车大多是十几万的国产车或者合资品牌，那些勤勤恳恳跑在路上的轿车才是真正的主角。只是它们不太被人注意，不太会被拍进视频，也没有人为它们配上豪车那样的滤镜。

这几年社交平台的发展，把豪车变成了最容易制造热度的符号。短视频里随便一拍，地库里十几辆BBA排一排，背景音乐一响，评论就开始炸。大家都觉得中国人太有钱了，车市都卷到不行了。

可真要看数据，你会发现豪车的数量远没那么夸张。根据2024年的新车上牌数据，全国销量前十的车型里，没有一个BBA，甚至连二十万以上的车型都没挤进榜。卖得最好的奔驰，一年也就七十多万辆，只有五菱宏光的六分之一。那意味着，每看到一辆奔驰，在路上还有成百辆普通家用车在跑。

问题是，我们的注意力总是更容易被那些闪亮的东西吸走。当你在等红灯的时候，一辆保时捷从你身边滑过去，你会条件反射地多看两眼，而那辆和你并排的奇瑞，你根本不会留意。日子久了，你的脑子就开始以为“豪车越来越多”，可那只是你的注意力在捉弄你。

再说说有车这件事。

有人喜欢拿“车多”来证明生活水平提高，可数字背后其实挺冷静的。

全国家庭平均每户拥有0.53辆车，北京和浙江最高，大约接近一户一辆，但大部分省份还远远达不到。

山东的私家车总量全国第一，因为人多也买得起，而西藏、青海、宁夏这样的地方，车少不是因为不想买，而是人本来就少。数据很诚实，它告诉我们：有车确实是趋势，但全民还早。

车多的地方有车文化，车少的地方更在意实用。那些买五菱、买比亚迪、买长安的人，心里很清楚自己要什么，能代步、能养得起、修起来不肉疼。

那些贷款买BBA的人，更多的是想要一种象征，一种“我也能行”的感觉。

很多人觉得30万的车不算什么，可你真算一算账，就知道那其实是个门槛。经济学上有个原则，买车的花费别超过你一年的收入。想买15万的车，年薪最好也有15万。可数据显示，90后中高端职场人的平均年薪也就13万，连这个标准都没到。