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雅马哈的踏板车如果能够再便宜点就好了,这应该是大多数小伙伴,面对心仪车型时的一种期盼!
但没办法,不管是入门级的NMAX155,还是中量级的XMAX300,亦或者是旗舰级的羊王TMAX560,就价格而言都属于同级偏贵。
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以本期主角NMAX155为例,该车2025款的官方指导价是2.78万元,要比本田PCX160贵出小1万,它的售价甚至于都可以买两辆豪爵UHR150了,难不成它就是传说中的“踏板硬通货”吗?
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那么问题来了,雅马哈哪里来的勇气呢?或者说NMAX155到底有何魅力呢?按理来说,市场竞争到这一步,放低姿态随波逐流才是明智之举,它为什么会毫不在乎呢?下文或许有你想要的答案。
申报专利
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雅马哈于近日在内地市场递交了一份NMAX155的发明专利,它的主要项目是外观图册。但有知情人士爆料还和雅马哈的最新技术——YECVT有关。
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如果前者是为了防止竞品的刻意模仿,那么后者极有可能是在为新款的引入铺路搭桥,换言之内地所要销售的2026款NMAX155极有可能会使用YECVT技术。
你需要电子CVT吗?
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雅马哈的YECVT是依托于传统踏板车机械CVT变速箱,优化升级而来的全新产物,它可以通过电子控制模块来提升变速节奏。
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这套系统会有多种模式,骑手通过手把按键上的“换挡按钮”,能够根据个人需求对CVT变速箱进行实时干预,以达到符合个人骑行习惯和状态的动力输出。
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如,正常骑行会有三种降挡模式,另外还会支持市区骑行和运动模式。这项技术的应用会让CVT变速箱,拥有了类似于挡车的换挡效果,能够把内燃机所释放的动力实现最大化。
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从某种意义上来看,该系统已经解决了常规CVT变速箱动力输出延后、提速响应迟钝、过多动力损耗等的短板。如果利用合理不仅能够感受不一样的动力体验,还会有效降低燃油消耗量。那么这样的电子CVT你需要吗?
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另外,值得注意的是雅马哈NMAX155所搭载的单缸水冷四气门发动机,和常见的国产车型还有本质上的区别,因为它拥有VVA可变气门功能,这一项技术在同类车型中属于独步天下,就算是本田也还没有融入,更别说其他品牌了。
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由此可见,在踏板车板块雅马哈的前沿技术是其核心竞争力,这也是很多小伙对于NMAX155等车型念念不忘的主要原因,即便这款的价格不便宜,但它仍然具备不可替代性。
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总而言之,从常规眼光来看雅马哈NMAX155有点不食人间烟火,它偏高的售价貌似已经成为了其持续发展的绊脚石,但深入了解后你会发现还真不是这么一回事情,对于雅马哈而言它的技术优势完全可以弥补价格短板。所以如果你是他也不会轻易妥协,这再次说明了核心技术的重要性。
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