你需要电子CVT吗？雅马哈新款NMAX155可能要来了！

雅马哈的踏板车如果能够再便宜点就好了，这应该是大多数小伙伴，面对心仪车型时的一种期盼！

但没办法，不管是入门级的NMAX155，还是中量级的XMAX300，亦或者是旗舰级的羊王TMAX560，就价格而言都属于同级偏贵。

以本期主角NMAX155为例，该车2025款的官方指导价是2.78万元，要比本田PCX160贵出小1万，它的售价甚至于都可以买两辆豪爵UHR150了，难不成它就是传说中的“踏板硬通货”吗？

那么问题来了，雅马哈哪里来的勇气呢？或者说NMAX155到底有何魅力呢？按理来说，市场竞争到这一步，放低姿态随波逐流才是明智之举，它为什么会毫不在乎呢？下文或许有你想要的答案。

申报专利

雅马哈于近日在内地市场递交了一份NMAX155的发明专利，它的主要项目是外观图册。但有知情人士爆料还和雅马哈的最新技术——YECVT有关。

如果前者是为了防止竞品的刻意模仿，那么后者极有可能是在为新款的引入铺路搭桥，换言之内地所要销售的2026款NMAX155极有可能会使用YECVT技术。

你需要电子CVT吗？

雅马哈的YECVT是依托于传统踏板车机械CVT变速箱，优化升级而来的全新产物，它可以通过电子控制模块来提升变速节奏。

这套系统会有多种模式，骑手通过手把按键上的“换挡按钮”，能够根据个人需求对CVT变速箱进行实时干预，以达到符合个人骑行习惯和状态的动力输出。

如，正常骑行会有三种降挡模式，另外还会支持市区骑行和运动模式。这项技术的应用会让CVT变速箱，拥有了类似于挡车的换挡效果，能够把内燃机所释放的动力实现最大化。

从某种意义上来看，该系统已经解决了常规CVT变速箱动力输出延后、提速响应迟钝、过多动力损耗等的短板。如果利用合理不仅能够感受不一样的动力体验，还会有效降低燃油消耗量。那么这样的电子CVT你需要吗？

另外，值得注意的是雅马哈NMAX155所搭载的单缸水冷四气门发动机，和常见的国产车型还有本质上的区别，因为它拥有VVA可变气门功能，这一项技术在同类车型中属于独步天下，就算是本田也还没有融入，更别说其他品牌了。

由此可见，在踏板车板块雅马哈的前沿技术是其核心竞争力，这也是很多小伙对于NMAX155等车型念念不忘的主要原因，即便这款的价格不便宜，但它仍然具备不可替代性。

总而言之，从常规眼光来看雅马哈NMAX155有点不食人间烟火，它偏高的售价貌似已经成为了其持续发展的绊脚石，但深入了解后你会发现还真不是这么一回事情，对于雅马哈而言它的技术优势完全可以弥补价格短板。所以如果你是他也不会轻易妥协，这再次说明了核心技术的重要性。