【车友俱乐部】车载电台咋选？天线安装咋打孔？咋布线？供电咋解决？需要啥工具？

文森特·F4IVR在汽车上安装穿孔天线

作者：Vincent – F4IVR（由F4MAJ整理成文）

本文发布源于Vincent F4IVR分享的这篇教程，他完成了该安装并详细记录了过程。

天线的选择

首要难题是天线的选择……钻孔安装还是磁吸底座？（我曾用过磁吸式天线，印象不太好……同轴电缆容易损坏，油漆也难免受损……）

经过深思熟虑，最终决定采用钻孔式天线……接下来要选择钻孔基座。基座必须适应使用频率（并非所有基座都适用于VHF/UHF），最重要的是必须完全防水，以免水渗入驾驶舱。

经过研究，我选择了MIDLAND T301基座，在网上只看到好评……该基座支持高达500 MHz的频率（因此适用于430 MHz！），并配有高效密封圈！……

设备选择

下一步...选择什么设备、安装位置以及所需功率是多少？（这对确定电源线截面积和保险丝规格至关重要！）

最终选定的是WOUXUN KG-UV950P，其最大功耗为（始终为供电元件的最大功耗准备电缆！）=> 8A！

因此，我们可以预计功耗为14V x 8A = 112瓦……这还不包括可能连接到同一电源上的额外配件。就个人而言，为避免电压下降，并在更换设备时留有充足余量，我选择了2 X 4mm2的电缆和带20A保险丝的防水保险丝座（该保险丝保护的是电源线，而非设备！）。

TX的位置

那么，TX该放在哪里呢？…（在现代汽车中，安装像TX或其他配件这样制造商未预留空间的设备越来越困难了！！！）…？？？…

好吧！由于它有一个可拆卸的前面板，我选择将设备安装在副驾驶座下方，并将前面板移到仪表盘上...这是一个既隐蔽又实用的解决方案！（设备不可见且受到保护）！...

在车顶钻孔的位置？

好！...我们已经知道设备的位置、功耗以及要安装的基座...但现在需要确定基座的安装位置 （即在车顶钻孔的位置！）

这步操作至关重要，原因如下：

汽车车身金属板非常薄！若远离车身加强筋处钻孔，可能会导致车顶金属板永久变形，从而影响美观（漆面出现凹痕或裂纹）并影响底座密封性！（如果无法找到加固件，请用至少1毫米厚的金属板加固钻孔处，以增强钻孔处的刚性，避免任何变形！）

车顶内衬（车顶装饰条）与车顶金属板之间需要留出空间，以便安装底座（使其在车内不可见），并确保底座与车身良好接触！

在钻孔前，请先将同轴电缆穿过，确保能够将其引至计划钻孔的位置（否则可能会白白钻个洞！），并检查车内基座部分的安装空间！

第一反应：去看看中央顶灯下面！……在我的车上，顶灯是卡扣式的，下面隐藏着一个足够大、足够深的空腔，可以穿过同轴电缆和底座！……此外，车身加强筋就在附近！……决定了，就选这里！！！最令人欣喜的是，这里几乎就在车顶的正中央，非常适合实现最佳性能！…… 用同轴电缆做个小测试……顺利通过！……一切就绪，可以开始了！！！……

PS：如果这三个要点中任一处无法实现或存在问题（即使问题很小），请重新考虑安装方案！……仔细思考，尝试其他解决方案！……

所需工具

现在我们已经确定了所有设备的安装位置，也确认了所有部件都能顺利安装到位，就可以开始动手了……首先，准备好所有必要的工具，确保工作环境整洁且条件良好。

因此我们需要：

一台无线电钻（更方便！）

阶梯钻头（如有可能！）

2毫米钻头（如果没有阶梯钻头，则需准备6毫米和10毫米钻头）

直径16.5毫米的冲孔器（及扳手！）

用于拧紧底座的棘轮扳手（见图！）

尼龙扎带、绳子、螺丝、胶带、纸胶带等

小型塑料盒（plexo）

多米诺接头

剪线钳

钻孔与底座安装

现在我们来测量钻孔位置。请在车顶预定钻孔位置贴上纸胶带（这样既能避免划伤车顶，又能清晰标记位置）… 测量并标记完成后，从外部钻一个2毫米的孔...然后使用阶梯钻头将孔扩大到10毫米！=>（用力要适中，以免压坏车顶！）

PS：钻头不能钻出完全的直径！为此，我们将使用冲孔器 => 它会钻出一个完美的圆孔，比钻头更干净...

拆下冲孔器，将其插入10毫米的孔中，然后用手拧紧两个部分，直到接触车顶金属板... 然后用扳手轻轻拧紧冲孔器的中心螺丝！…（工具的齿会嵌入车顶金属板中…）

金属板切割完成后，冲孔器即可取出…将其从孔中取出。此时您应获得一个完美圆孔，无漆面碎屑且边缘无变形！

至此，基座孔已准备就绪。接下来只需撕去胶带，安装基座，放置外部密封圈，在SO239插座螺纹上涂抹少量特氟龙，然后拧紧螺纹环！...使用带凸耳的扳手拧紧螺纹环！...

同轴电缆穿线

底座安装完毕后，接下来需要将同轴电缆穿至发射机（TX）的安装位置。就我而言，电缆从车顶内衬下方穿至车门立柱，随后继续沿立柱塑料护罩下方延伸，最终抵达副驾驶座椅下方——电台将固定在此处。

供电部分

现在让我们来谈谈供电部分！……有天线固然很好，但没有电力就寸步难行！……

为了最大限度地避免电子干扰和多路复用（汽车CAN总线）造成的“奇怪现象”（这种技术已在汽车领域应用多年），最好直接从车辆电池取电！

这样还有一个好处，就是即使熄火后，发射机也能保持持续供电！

为此，我们需要打开引擎盖...

在右侧盒子中，有一个 6 毫米的螺丝，直接连接来自电池的“+”电缆！我们将用一个直径为 6 毫米的圆形接头从该处取电，该接头也焊接在通往 20A 保险丝的电缆上，而通往 TX 的 4mm2 电缆则焊接在该保险丝上！

现在需要连接到TX...在CAPTUR车型上，保险丝盒侧面可拆卸，因此可以将线缆沿着已进入车内的电线束穿过...而在空气滤清器盒后方（需拆卸但操作简单），有一个橡胶线缆穿孔器，可钻孔穿线...

该线缆穿孔位于方向盘下方，可将线缆隐蔽地引至中控台...

配电箱

配电箱已安装并接线完成！…它将为未来可能需要的配件提供电源。

后续步骤相当简单…将电缆布设在最方便的位置（我的情况是沿着控制台延伸至副驾驶座旁，然后从副驾驶座后方延伸至TX…）

TX最终固定

TX通过支架固定在回收的4毫米PLEXIGLAS板上，该板用塑料扎带（rilsans）固定在副驾驶座椅下方…这样既能保护设备，又不会从外部看到，需要时还能轻松取用…

结果与结论

PS => 该装置已运行数周，迄今为止未出现任何问题！… 未检测到任何QRM干扰，考虑到车载电子设备（EDC盒、电子喷射系统等），这让我感到惊喜。电池供电和穿孔天线（直接连接车辆接地）起到了重要作用...

至此，我们的PUSH已具备移动通联能力！...

该装置完美地说明了：只要方法得当、设备优良且耐心十足，就能为车辆配备可靠、隐蔽且持久的移动无线电设备。

选择钻孔天线和直接电池供电，既能保证最佳性能，又能最大限度地减少干扰风险。

非常感谢 Vincent – F4IVR 分享如此清晰详细的经验，这对许多希望迈入移动安装领域的业余无线电爱好者来说无疑会很有帮助。

source: f4maj.fr/