山区高速交通安全的守护者

（来源：河北日报）

转自：河北日报

省高速交警四支队涞源大队副大队长卢志国

山区高速交通安全的守护者

11月14日，卢志国正在进行相关政策学习。本报记者 李佳泽摄

□王敬照 王克鸿

11月14日5时30分，清晨中的太行山脉若隐若现。卢志国和同事启动警车，开始了一天的工作。

卢志国是省高速交警四支队涞源大队副大队长，2010年从部队转业加入高速交警队伍。十几年的风雨坚守，卢志国成了这段路的“活地图”。

“辖区高速公路116.8公里，有37个隧道，隧道长度共计42.8公里，而且上下落差1100米，属于典型的山区高速。”辖区的每一个弯道、每一座桥梁、每一段隧道，甚至每一处季节性的隐患点，都深深印在他的脑海里。

警车沿着高速公路最外侧车道行驶，车灯的光打在路面上。看到过往车辆，坐在副驾驶位置上的卢志国就会按一下警笛。

“司机在这个时间段容易犯困，我们就响下警笛给他们提个醒。”卢志国说，他更担心的是隧道的交通安全问题。

去年2月20日，卢志国正和同事冒雪在路面巡逻，对讲机里突然传来支队指挥中心的紧急呼叫：“紫荆关三号隧道发生车辆自燃，情况不明！”

拉响警笛，卢志国第一时间赶往现场。途中，他一边通过电台调配警力，一边联系消防救援部门。

当时辖区普降中雪，他们赶到现场时，浓烟从隧道口翻滚而出，刺鼻的焦煳味弥漫在空气中。卢志国立即封闭了隧道入口。

在现场，他们找到了正在外撤的涉事司机及押运员。经询问得知，起火的是一辆危险品运输车，距离隧道入口800米，载有8吨三氟化氮有毒气体，挂车中轴轮胎起火。发现起火后，司机用车载灭火器灭火失败，急忙撤出隧道。

按照交通事故现场处置相关规定，交警主要职责是疏散人员及车辆、封闭道路、管控交通、做好预警，等待消防人员到场。但由于路面积雪，前来救援的易县消防大队最快还要20分钟才能到达。

“每多一秒就可能增加更多危险，一旦火势蔓延，后果不堪设想。”卢志国立即按照危化品事故处置培训要求，对火灾现场情况进行评估，报经领导同意后，进入隧道自行灭火。

凭借着对隧道结构的熟悉，卢志国带领同事很快找到了最近的消防栓。连接好消防水带，对车辆右侧主着火点进行压制，同时利用干粉灭火器在车辆左侧火势较小处灭火。

经过十几分钟奋勇扑救，现场明火被成功扑灭。当他们穿着被水浇透的鞋子和衣服走出隧道时，卢志国才感到双腿在微微发抖。

“高速交警是高速交通安全的第一责任人，只有抓住应急救援黄金期，才能把群众生命财产损失降到最低。”卢志国说。

涞源大队管辖区是北京连接山西、内蒙古货运主动脉，一些大型运输车辆特别是危化品运输车辆因过度使用刹车，很容易导致轮胎起火引发自燃等单方事故。

卢志国曾向危化品车辆驾驶员发放了500份问卷调查，结果显示超过70%的司机不知道隧道报警电话和消防设施的具体位置。

“由于公路隧道的特殊性，隧道内空间封闭，道路相对狭窄，一旦发生危险，极容易引发次生事故。”卢志国介绍，去年，涞源大队为此专门制作了《隧道应急安全》宣传片，对隧道内各类消防器材的放置位置、操作方法进行讲解和演示。同时建立“两客一危一货”安全教育服务群，通过微信群向驾驶人提供实时天气、路况信息及行车注意事项。

有着十几年运输经验的郝师傅，经常从乌鲁木齐往山东运输柴汽油，是跑这段高速的老司机了。观看消防宣传片后，他把路上跑车的兄弟都拉进安全教育服务群。

单靠宣传还不够，必须让司机们真正掌握自救技能。卢志国联系消防救援部门，在张石高速涞源北服务区建起全省首个隧道消防模拟训练场。截至目前，有2.1万名驾驶员在这里完成了实操培训。

卢志国还和同事及时发现总结隧道交通安全的一些问题，督促相关部门对隧道路段进行整改。比如将隧道内的水泥路面全部改为沥青路面，提高摩擦系数；改造灯光系统，避免隧道出入口的黑洞、白洞效应等。

“近五年，我们辖区路段车流量增加23%，但交通事故起数、伤亡人数、财产损失都呈现下降趋势。”卢志国说，他将和同事们一起，继续创新举措、完善服务，争做山区高速交通安全的守护者。