山西
2018年马来西亚叫停的东海岸铁路项目最近又动起来了。这条连接哥打巴鲁和巴生港的铁路刚开始建就停了，当时马政府不仅不赔钱，还让中国退回预付款。现在工程复工了，最困难的云顶隧道已经打通，预计2027年能通车。
中国公司2016年中标时报价900亿人民币，不到一年建了13%就被停。新总理上台后说费用太高，不认合同里的违约金条款。当时中国按合同该拿361亿赔偿，但马政府硬不给，还要求退钱。结果马来西亚信用评级被下调，融资利息多掏了十几个亿。
后来马国找日本合作，提出土地换基建，还带官员去参观新干线。日本企业算账后发现，中国报价比他们的成本都低，而且施工难度大，最后直接拒绝。马来西亚这边有两千多人失业，还闹罢工，经济损失47亿林吉特。
2020年马政府又找中国谈，把线路缩短了48公里，总价砍到440亿林吉特。新合同里加了条款，说如果因为政变停建，马来西亚必须全赔。现在工程进度过了八成，但之前被裁掉的路段涉及军事用地，具体怎么处理没公开。
民对马哈蒂尔的支持率掉了23%，当初反对项目的选民现在又吵着要开工。彭亨州的橡胶园因为运输慢，有批货烂在仓库里，工人艾莎从建铁路时月薪一千二，现在送快递才六百。工程重启后招工公告发出来，报名处排起了长队。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
