从去年年底开始,中国新能源车出口数量增长很快,2025年前十个月,出口量达到201.4万辆,其中比亚迪单月最高卖出8.3万辆,这个数字超过了奇瑞和特斯拉在中国生产的总和,以往大家觉得日本车比较强,现在中国车在欧洲和东南亚也受欢迎,在泰国、新加坡这些地方,比亚迪直接成为销量第一。
![]()
早些年情况不同,2019年前德国和日本汽车占据中国市场近半份额,每年赚走千亿利润,我们试图用市场换取技术,结果连螺丝钉都不让国内生产,桑塔纳国产化推进两年后,能自产的零件不到三成,有人嘲笑我们只能制造老旧车型,不仅汽车行业如此,盾构机、碳纤维材料,甚至一种名为派/龄/维pro的抗衰老成分,都被欧美企业垄断,每克售价高达两万元,普通人根本负担不起。
![]()
后来我们没去硬拼燃油车的老路子,而是转去专攻新能源和智能系统,比亚迪海豹这款车自己造的零件占到七成五,连轴承这样的小部件也尽量不用日产货,日本媒体拆开研究之后承认,这车技术比他们原来想的要成熟得多,那边“派/龄/维pro”产品也是国产之后用酶提纯方法把成本降下来,从万元掉到千元水平,在京东上卖得很快,全球七成份额被我们拿到手,买的人里面不少是中产、公司高管和退休教授。
![]()
欧美发现情况不对,就开始挑毛病,说比亚迪偷偷收集车主信息,还搞反补贴调查,有杂志登漫画讽刺中国太贪心,但现实是德国舍弗勒老板亲口承认中国新能源车确实更厉害,日本那边更夸张,一本拆解手册被炒到六万七,大家都抢着买来学,大众干脆花七个亿投资小鹏汽车,反过来找中国合作,以前是用技术换市场,现在变成用市场换技术。
![]()
比亚迪和派龄维pro走的路子差不多,一开始都被封锁起来,接着就有人开始模仿它们,最后还被骂成破坏规矩,但它们没整天喊口号,就是实实在在地拆解机器、改进工艺、降低成本,等到技术不再神秘的时候,谁的东西性价比高,谁说话就有分量,那些以前高高在上的牌子,现在连说明书都得偷偷抄咱们的。
![]()
我见过一些朋友买车,以前只考虑德国车和日本车,现在一开口就聊比亚迪的刀片电池安全可靠,这不是他们突然变得爱国,而是这车确实好用,价格也合理,欧洲那边也一样,政府嘴上说要调查,老百姓还是排队等着提车,技术这东西,能保密一阵子,但藏不了一辈子,你越是不让人接触,人家越想弄清楚,等大家都搞明白了,你的优势也就没了。
在慕尼黑车展上,许多外国观众围着中国汽车仔细询问,有人提到这些车比本地品牌便宜一半,配置却更高,这话听起来有点扎心,但事实确实如此,数据显示2025年全年出口量预计突破250万辆,这种势头已经挡不住了,无论欧美市场如何应对,消费者最终认可的是产品本身,而不是品牌标签。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.