湖南3条南下高铁，1条高铁即将开工，另一条高铁尚存在不确定性

如果你到广东省逛一圈，你就会发现在广东的外地人除了广西靓仔以外，就数湖南人最多了。因为在我国经济最发达的三大城市群中，离湖南最近的就是粤港澳大湾区，所以去广东工作也就成为了湖南人的首选。

正因为如此，所以湖南人对于南下高铁有着非同一般的执念。而目前，湖南省仅有京广高铁一条南下高铁，另外还有3条南下高铁正在争取中，其中一条即将开工建设，这条南下高铁却存在不确定性，能否进入国家规划并开工建设还不好说。

跑步前进的广清永高铁已进入开工倒计时。广清永高铁是一条跨省高速铁路，不仅是湖南省规划的京广高铁辅助通道的组成部分，同时也是国家规划的成渝至粤港澳大湾区主轴的组成部分，将连通湖南省和粤港澳大湾区，对于完善国家综合交通路网布局及推动区域经济协调发展均具有重要的战略意义！

而正因为广清永高铁的重要性，所以推进速度也是非常快的，可以说是湖南省最近五年推进最快的一条高速铁路。

2024年5月份，广清永高铁前期准备工作正式启动，最近几年全国很多高铁都卡在预可研审查上，但在广清永高铁身上根本不存在，2024年12月份国铁集团就完成了广清永高铁的预可研审查工作。

2025年5月份，广清永高铁通过了国铁集团的可研评审，10月份召开可研鉴修会，目前已进入可研批复倒计时，2026年开工建设已成定局，真正是跑步前进，一刻不停！

广清永设计时速350公里，全长约401公里，投资额900多亿元。广清永高铁将由广州北站引出，沿线经过广州花都区、清远市清城区、清新区、阳山、连州、湖南蓝山、宁远、双牌、永州零陵区等地，最终接入永州站。

湖南争取的第二条南下高铁——南衡高铁。南衡高铁是国家综合立体交通网中湘桂通道的组成部分，而其永州至南宁段同时也是呼南高铁的组成部分，同时还是湖南规划的第三条南下高铁通道。

目前，衡南高铁的柳州至南宁已经建成通车（即柳南客专，时速250公里），而衡阳至柳州段还是利用既有的衡柳铁路升级改造而来，时速仅有200公里，因此湖南正在争取衡阳至柳州段新建时速350公里的高速铁路。

南衡高铁衡阳至柳州段目前已经进入国家“十四五”铁路规划研究项目中，正在争取纳入国家中长期铁路规划和国家“十五五”铁路规划。

湖南第三条南下高铁——怀桂高铁。湖南省规划的第三条高铁就是怀桂高铁，即怀化至桂林高速铁路，虽然目前湖南省正在争取纳入国家中长期铁路及“十五五”铁路规划，但是能否进入国家规划并成功实现开工建设，目前还存在着很大的不确定性。

根据国家最初的规划，我国“八纵八横”干线高铁——包海高铁原来规划走安康、恩施州、张家界、怀化、桂林、玉林等地至海口，后来因为国家干线高铁资源向中心城市、省会城市集中，因此才改走重庆、贵阳南宁线路。而随着包海高铁的改线，怀化至桂林高铁也就出现了变数。

虽然最近几年湖南省一直在争取将怀桂高铁纳入国家规划，但是国铁集团却认为目前建设的必要性不足，因此前期推进工作受阻。

目前，湖南省规划的怀化至永州高铁已经成为成渝至粤港澳主轴线渝广高铁的组成部分，而怀化至永州高铁在永州站将与南衡高铁连通，从而形成了怀化经永州至桂林的高铁线路。

一旦这2条高铁建成通车，将取代怀桂高铁的功能，所以未来怀桂高铁能否进