北京30项疏堵工程即将完工！明年快速公交道或改为早晚高峰启用！

近年来，北京市锚定“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的交通发展目标，以“一街一策”交通综合治理为重要抓手，充分发挥街乡镇主体作用，创新治理路径与工作方法，通过停车治理、轨道接驳优化、疏堵工程等多维举措，以“绣花功夫”推动交通顽疾实现从“乱”到“治”、从“堵”到“畅”，市民出行获得感显著提升。其中，疏堵改造作为关键举措，通过优化道路进出口、改造路口、完善慢行系统等举措，持续改善道路功能、提高运行效率、方便市民出行，形成一批可复制推广的治理经验。

石景山区古城街道、金顶街街道

金安桥轨道微中心实现立体换乘

石景山区金安桥轨道微中心是地铁6号线、11号线、S1线三轨换乘核心，地铁站8个出入口分列古城街道与金顶街街道，同时叠加多条公交线路，导致金安桥路口高峰时段人车流量大、混行抢道问题突出。为积极回应群众诉求，两街道联合石景山区城管委共同推进改造工作，该项目被纳入全市首批综合型轨道微中心建设项目。

金安桥过街天桥改造前

金安桥过街天桥改造后

为提升出行效率，项目核心建设了“口”字形钢结构天桥，以实现三维立体换乘。主桥全长421.8米，四条主桥净宽均为4米。建设中融入多项人性化细节：15厘米高台阶、1:12缓坡梯道方便老人通行，8部自动扶梯、4部垂直电梯及盲道设施实现全人群无障碍换乘，塑胶防滑路面、隐蔽式排水槽与1.2米高防护栏杆筑牢安全防线。同步实施的金顶西街步道调整、2000平米非机动车停放区增设等配套工程，构建起“天桥+步道+停车场”的完整交通体系。

建设过程中，项目团队克服多重困难，通过夜间错峰施工、优化钢结构吊装路径、精准摸排迁移地下管线等措施，在保障桥区正常秩序的前提下如期完工。天桥投用后，行人对角线穿越时间从6分钟压缩至不足2分钟，换乘效率提升40%；人车彻底分流，机动车通行速度提高3倍以上，路口交通事故率降为零。

此外，为整治金安桥地铁站周边秩序，两街道构建“组织共建、资源共享、难题共解”协同治理体系，联合强化站点秩序维护力量。一方面积极引导居民规范停放非机动车，对摆放混乱的车辆及时整理；另一方面深化与区城管委、共享单车企业联动，划定共享单车专属停放区域，加密调运频次、及时清理存量，避免车辆过度聚集。同时通过划线规划非机动车停放区域、设置标志标牌等方式，全方位引导居民有序停放，有效规范地铁口周边非机动车停放秩序，进一步提升金安桥轨道微中心出行环境。

大兴区高米店街道

“两拓四”破解京开西辅路拥堵瓶颈

大兴区京开辅路作为区域重要干线公路，高米店收费站出口5条机动车道骤缩至京开西辅路2条车道，前行至金星桥路口又恢复5条车道的“宽-窄-宽”设计，形成天然交通瓶颈，早晚高峰拥堵严重。为破解这一难题，高米店街道深化“街道吹哨、部门报到”机制，会同大兴公路分局、大兴区城管委等相关单位，实现规划、建设、管理全链条衔接，经多轮研讨确定“两拓四”改造方案，将京开西辅路（北向南方向）现有两车道拓宽至四车道，同步优化金星桥路口交通组织。

改造前示意图

改造后示意图

工程采用分段作业、错峰施工方式，各部门围绕“工期最短、影响最小”目标协同推进，形成“战时状态”的协同模式，仅用10天即完成主体施工，全程20天即实现全面竣工，较常规工期压缩80%。同时完善智能管理体系，新增5套非现场执法设备覆盖全路段，抓拍压实线、加塞等违法行为；结合高德地图实时数据建立拥堵预警模型，动态调配警力，构建“发现-处置-反馈”闭环管理机制。

改造后，京开西辅路（北向南方向）高峰小时通行量从1200辆提升至2400辆，拥堵指数下降45%，排队长度从1.8公里压缩至0.5公里以内；金星桥路口的车辆平均等待时间从3个信号周期缩短至1.5个，区域路网整体运行效率提升20%以上，道路通行能力、安全性和环境品质显著提升。

明年北京公交专用道使用将再调整

快速公交道或改为早晚高峰启用

目前北京针对公交专用道已进行多批次优化完善，将周末和节假日时段放开，允许社会车辆使用公交专用道。除了一些特殊道路，统一了公交专用道的启用期间，比如早高峰时段的启用时间为7时至9时，晚高峰时段的启用时间为17时至19时，进一步方便市民掌握。明年，交通部门将主要针对BRT1、BRT2、BRT3三条快速公交线路的专用车道进行调整。此前，部分快速公交专用道的启用时间已经进行了调整，从2023年6月1日起，阜石路定慧桥至双峪桥路段公交专用车道启用时间由全天调整为6时至20时，这一调整主要针对BRT4路。2024年9月30日起，北京南中轴快速公交专用道的启用时间调整为工作日7时至9时、17时至19时，并将封闭式道路改造为开放式。在非高峰时段外，社会车辆可以借道行驶，这一调整主要针对BRT1路。

据悉，由于和地铁8号线重合较多，明年位于南中轴路上的BRT1路行驶线路可能会进行调整，部分路段的公交专用道会相应取消，其他两条快速公交线路的公交专用道启用时间也将调整，由全天候启用或其他时段调整为早晚高峰时段启用，需要调整道路标线、文字和交通标牌。

今年全市30项疏堵工程

11月底前完工

疏堵项目建设已成为我市缓堵常规举措，自2003年实施以来共完成1972项工程，主要涵盖优化道路进出口、改造平交和异形路口、完善慢行系统、改造公交站台、道路综合治理等类别，通过“一点一策”精准施策，提升道路通行能力。

今年计划完成30项市级疏堵工程，重点围绕桥下空间动态交通组织优化、重要拥堵节点治理、医院周边过街设施无障碍功能完善等任务，采取路口渠化改造、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽等措施，综合治理交通热点区域，改善拥堵状况。截至目前已完工28项，剩余2项将于11月底前全部完工。

北京市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，下一步，市交通部门将继续发挥统筹协调职能，会同各区因地制宜深化“一街一策”交通综合治理，持续优化桥下空间动态交通组织，提升桥下路口通行效率；逐年分批推进医院周边过街天桥增设电梯工作，提升过街设施功能；进一步优化公共交通道路设施资源配置，不断提升市民出行体验。

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