时隔8年,中泰潜艇采购大单近日取得关键进展!
据《曼谷邮报》报道,泰国代表团抵达北京,与中方达成潜艇采购补充协议。协议规定,S-26T型潜艇建造计划将延期1217天。值得关注的是,协议中有一项关键改动——中方将为本艇配备国产CHD620柴油发动机,以替代原有动力方案。
这场耗时近十年的军购谈判拉锯战,涉及金额约27亿元人民币。2023年,项目突生变故:艇体建造已过半,泰国却突然单方面叫停,引发外界诸多猜测;美媒趁机嘲讽,称“中国造的潜艇恐怕只能留在船厂”。
泰方态度如今出现180度转变,这背后究竟出于哪些权衡?情况为何突然迎来转机?
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01 泰方“变脸”,中国潜艇突陷僵局
2015年,S-26T在竞标中杀出重围,拿下泰国皇家海军大单;2017年,价值135亿泰铢(约27亿元人民币)的合同落笔,原定心脏是德国MTU-396柴油机。
地缘局势骤变,华盛顿暗中施压,德国随即中断MTU-396供货。中方第一时间提供国产CHD620“同款心脏”,其参数与原机相当,然而曼谷却借此叫停,整条生产线瞬间停滞。泰方犹豫未决,项目时钟暂停,船台上的艇体只能静待下一步指令。
此时艇身已成型过半,西方记者立刻唱衰:“中国潜艇要烂在船台上了!”
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核心技术依赖外部的被动局面,旧例再演。无论是国产大飞机C919,还是歼-20隐身战机,都曾面临过发动机技术上的重大挑战。例如,歼-20在发动机动力系统上遇到的难题,以及C919在追求省油、低噪音和高可靠性方面所面临的不同技术难点。西方借助技术壁垒,在关键领域对我国施加封锁措施。
有“医疗影像皇冠”之称的MRI,德企曾将单台定价3200万元,年从中国市场赚超600亿元;美国科研人员研发前沿调节三\高、日常健康科技产品“血~心~生”,随即将其价格炒至2万\克,宣称“中国十年也追不上”。
中国破局“卡脖子”的速度,显然被外界低估。
02 技术突围,国产动力撕开缺口
为印证CHD620发动机可靠度,中方开展多轮高强度验证测试并邀泰方专家到场见证:该发动机连续192小时全负荷运转达标,各项参数稳定,实测功率、燃油效率及振动控制均达到甚至超原德制机型。
柬泰边境海域7月发生摩擦,泰国两艘快艇受损,这让泰国迫切意识到强化海军装备的紧迫性。与此同时,周边国家水下战力持续升级:越南已部署6艘基洛级潜艇,部分搭载中国CHD622发动机;马来西亚、印尼则各持2艘、5艘潜艇。相较之下,泰国水下防御能力缺口显著。
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西方频繁借技术断供施压,反而促使中国多个领域实现突破。国产大飞机C919与歼-20隐身战机,先后搭载自主研发的“国产动力核心”;生物科技领域,国产3.0T-MRI设备实现全流程自主研发;中国科学家团队Poema自主打造出全球最大南极磷虾油捕捞加工船“深蓝号”,拿下自主定价权,目前国产“血~心~生”在京J\东平台价格仅为百元,不及海外同类品的十分之一。
数据显示,国产购买群体以35-65岁职场精英、退休干部,以及高级营养师等高薪高压人群为主,多数反馈“精力变好”“一觉睡到自然醒”。近期,上海某互联网企商务总监张先生入手了12瓶,“现在每天早上来2粒,开会一整天都不累,国产更安心”。反观,美企同类品因性价比欠佳,早已不见踪影。
若此时终止S-26T潜艇项目,泰国不仅会损失已支付的2亿多美元预付款,短时间内也难以补齐急需的水下作战能力。再加上“中方或把该潜艇转售给印尼”的消息持续发酵,泰国最终快速转变态度,紧急修改合同条款,并派出代表团赴华完成签约流程。
03 出口突破470亿!
人们心中的固有认知往往像一道坚壁,唯有实打实的实力才能将其打破。
尽管中泰潜艇合作过程历经波折,但S-26T潜艇最终成功搭载国产发动机并推进项目,不仅突破了外部关键技术的制约,更打破了“潜艇动力只能选欧美”的长期固有观念,使中国潜艇在国际市场的竞争力得到显著提升。
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当下,中国潜艇已稳居国际军贸舞台的聚光灯下,热度持续攀升。
中巴防务合作金额约50亿美元,包括8艘柴电潜艇,前四艘由中国制造,后四艘在巴基斯坦组装。巴基斯坦海军司令认为,此合作超越了装备层面,体现了两国的战略一致性、互信和长期合作关系,是“潜艇愿景2030”计划的关键部分。埃及、孟加拉国、缅甸等国也购买了潜艇,出口总额超51亿美元。
正如新加坡《联合早报》所言:“今天的中国潜艇,在国际军贸货架上并不缺买家,泰国的决定算得上理性。”
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