超百亿投资！停滞8年船厂迎来复苏

历经十余年经济危机、背负巨额债务并接受法院监督重组后，巴西Enseada船厂正迎来复苏。

作为巴西商船基金（FMM）的最大受益者，Enseada船厂已获批总额达84亿雷亚尔（约合人民币112亿元）的投资。据该基金管理机构港口与机场部透露，该笔资金将用于新建新型海上支援船及船厂现代化改造。

Enseada船厂位于里约热内卢以北约1500公里处，完成重组后，在经历约八年停滞期后重启造船，同时作为巴西海军及海上石油产业的私营港口与物流枢纽运营。未来，该船厂有望服务于该国尚处萌芽阶段的海上可再生能源产业。

10月初，港口与机场部部长Silvio Costa Filho曾与巴西总统卢拉共同视察Enseada船厂，大力推介该船厂所在地伊亚州的造船业投资项目。

卢拉表示：“此次视察旨在重振巴西造船业，其振兴计划与国营石油巨头巴西石油公司（Petrobras）的战略紧密相连。聚焦本土造船业是总统强化国家产业、创造就业的整体布局之一。”

目前，巴西正在寻求吸引外国合作伙伴投资以提振本国造船业。中国便是其中重要伙伴。

今年7月，中巴造船企业在巴西里约热内卢举办的造船业战略论坛上签署谅解备忘录，以建立技术和商业合作伙伴关系。‌

该备忘录由中国主要船企中国海洋石油工程公司（COOEC）、中国船舶集团（CSSC）、中远海运集团（COSCO）、中集集团（CIMC)和巴西船企EBR、Rio Grande、Mauá、Enseada签署。

在中国、巴西造船企业代表会面期间，双方讨论共同利益，探讨未来合作可能性，以及巴西造船内容政策、国家工业投资激励计划（PDIC）和商船基金的运作机制。

论坛期间，Petrobras和巴西国家石油运输公司（Transpetro）提出未来5年对OSV、MR1型成品油轮、液化天然气（LNG）运输船以及浮式生产储卸油船（FPSO）的庞大新造船需求。

与此同时，韩国船企韩华海洋7月提出在里约热内卢州Niterói地区新建船厂的计划。该计划在里约热内卢州工业联合会会议上公布，预计将创造7000个就业岗位。韩华海洋正瞄准FPSO、FLNG以及钻井船合同。

商船基金的关键作用

除吸引外资外，巴西商船基金还在为陷入困境的巴西造船业注入新活力方面发挥着关键作用。今年5月，巴西政府承诺为26个项目提供220亿雷亚尔（约合人民币293.8亿元）财政支持，涵盖船厂现代化改造与扩建、港口基础设施建设和新造船项目。

Enseada船厂高管坦言：“巴西商船基金对Enseada船厂及其他区域船厂的建造与振兴至关重要。这些投资确保了项目可行性与工作连续性。”

自2016年以来，Enseada船厂再未建造过任何海上船舶。但得益于国家支持，该船厂目前拥有全球除中国之外规模最大的海上支援船订单储备之一。

据港口与机场部披露，该船厂已获批FMM资金支持，将建造8艘遥控潜水器支援船（RSV）和6艘溢油回收船（OSRV），以满足Petrobras的需求。

但据克拉克森数据显示，截至10月，Enseada船厂仅有6艘5000载重吨级溢油回收船正式下单。该系列船由CMM Offshore下达，并通过价值15亿美元的12年期租约交付Petrobras运营。新船采用电池混合动力，由康士伯海事设计，配备瓦锡兰发动机，预计2029年起开始交付，未来运营阶段有望使用乙醇燃料。

在海上石油领域之外，Enseada船厂还在2024年宣布为LHG Mining建造80艘采矿驳船，每艘驳船的运载能力为2900吨。

除Enseada船厂，巴西其他船厂也陆续接到海上支援船订单，如，Detroit Brasil获Starnav的10艘5000载重吨平台供应船（PSV）订单；EISA获Posidonia Shipping的2艘4500载重吨PSV订单等。总体而言，Petrobras计划到2028年招标52艘新型海上支援船的租船与建造合同。