支持港独，怂恿停飞内地航班的国泰航空，如今怎样

“你坐过国泰吗？

”——我上周飞曼谷，登机口广播刚说完“欢迎回家”，后排就传来一句冷哼：“回家？

回谁的家？

”那一刻，机舱里空气像被瞬间抽干，尴尬得能听见安全带咔哒响。

别笑，这就是国泰现在最真实的处境：账面上回血了，人情却还没回温。

先给你看一组我偷偷记下的数字：1360万人次，27%增幅，听着挺猛，对吧？

可准点率只有78%，说人话就是每五班就有一班晚点，晚得你怀疑人生。

我那天在廊曼机场蹲了仨小时，隔壁飞上海的东航已经换登机口两次，我们还在“delay 30 minutes”循环播放。

旁边大叔吐槽：“国泰不是高端吗？

怎么跟绿皮车一样晃点。

”我没接话，心里却想——高端这俩字，早被三年前那几句“carpet”和“blanket”撕得稀碎。

钱倒是真挣回来了。944亿港元净利润，自由现金流155亿，听着像打了强心针。

可强心针不能当饭吃，我翻了翻他们刚发的半年报，内地航线收益只涨5%，国际线却飙18%，差距大得像是两条平行宇宙。

换句话说，老外肯回来，内地客还在用脚投票。

你我都懂，投票原因不是票价，是心里那根刺：三年前被嘲笑的普通话，现在还在耳边嗡嗡响。

刺怎么拔？

国泰的办法简单粗暴：砸钱。1.2亿港元培训，3.5亿升级投诉系统，内地乘务员比例拉到15%。

我随机问了三个空乘，两个来自天津一个来自成都，普通话标准得能报新闻。

可培训教室再亮，也照不到伦敦航班上那对骂人的香港夫妻——人家一句“go back to China”直接把修复进度条清零。

公司只能事后补刀：永久禁飞。

网友神评：禁飞两个人容易，禁掉偏见难。

更魔幻的是股权。11月5日，国泰掏出69亿港元，把卡塔尔航空手里那9.57%股份全数买回，八年联姻一刀两断。

外媒标题刺眼：End of an era。

我盯着屏幕笑出声，当年卡航入股可是号称“亚洲最佳拍档”，如今说散就散，像极了分手情侣互删微信。

内部朋友透露，分手原因很简单——卡航想往东南亚扔更多飞机，国泰只想先守住珠三角，道不同不相为谋。

钱到位，感情免谈。

你以为回购就能说了算？

工会不答应。2月份机师工会来了一场“怠工式”撒娇：不罢工，但起飞前多检查十分钟，落地后滑行道慢慢滑，一天之内香港机场排队飞机像贪吃蛇。

乘客在微博哀嚎：“国泰又整活。

”公司只能连夜加班发工资，数字没公布，反正烧掉的钱够买一架A321neo。

我算了下，那飞机正好能飞1360万里的零头。

最惨的是HK Express，上半年亏5.24亿，廉价票卖成白菜价，依旧填不满油价和人力的大坑。

朋友在里面做航线经理，跟我倒苦水：“以前99港币飞大阪，现在199都没人抢，小红书全在转春秋。

”我安慰他：至少你们还年轻。

他回我一句：年轻能当饭卡刷吗？

我闭嘴。

写到这儿，你可能想问：那我还坐不坐？

我给不出标准答案，只能告诉你我上周的选择：回程故意选了国航。

登机口空姐递水时说了句“先生您辛苦了”，我差点没接住那杯矿泉水——太久没在国内航司听见敬语。

那一刻我明白，国泰的敌人从来不是外航，是人心。

人心散了，再好的机翼也托不住。

所以别急着问赢没赢，先问还痛不痛。

飞机能 repaint，服务能 retrain，可记忆不会 reboot。

下一次你在登机口听见“欢迎回家”，如果心里不再咯噔一下，那才算真回血。