华商报大风新闻记者走访了20处地铁站和公交站：一个小台阶、一个小标识，都能拦住老年人脚步

老龄化社会，适老化无障碍是老年人日常生活最迫切最实际的需求。作为提高老年人生活质量的重要方式之一，日常出行的适老化无障碍就显得尤为必要，而满足老年人出行及活动需求的公共交通，则是老年人出行的主要方式。

本期适老化大调研，我们选取了公交站点和地铁站点进行走访体验。

老人的失落：

轮椅上不了公交，坐地铁分不清出口

西安市民赵叔叔今年78岁，前年因为脑出血住院治疗，幸运的是恢复得还不错，仅有一侧的腿稍微不灵便，在家可以缓慢步行，要出门走得较远的话，就必须坐轮椅。赵叔叔说，自打生了病之后，出门变得异常困难，虽然自己平时生活都能自理，但想起出门还是惧怕。

“生病之前，我一般去近一点的地方就坐公交车，远一点的地方就坐地铁。生病之后，乘坐公交车或者地铁，都需要借助轮椅。先说公交吧，目前西安绝大多数公交站没有无障碍设施，没有专门的轮椅停放位，而且几乎所有的公交站台和地面都有台阶，轮椅没有办法从台子上直接上公交车，所以坐轮椅上下公交基本实现不了。再说地铁，地铁基本上都有无障碍电梯，但是电动轮椅不能上下，必须有人陪同，推着轮椅，加上轮椅上下进出地铁，非常复杂，大的地铁站，如钟楼、小寨，出口很多，老年人也搞不清从哪进出，所以我也不愿意坐地铁。”赵叔叔说，如今自己尽量不出门，必须去医院的话，让孩子提前约个出租车，他很失落，“明明还能自理，却出不了门了。”

他希望公共交通能强化适老化服务，让和他一样的老年人能轻松、便捷出行。

公共交通适老化也有相关标准

2025年4月1日起实施的《城市公共设施适老化设施服务要求与评价》（GB/T 45158- 2024）的推荐性标准中，关于公交车站适老化的要求如下：

公交站台应符合下列适老化服务要求：

a）设置老年人专属候车座椅及无障碍轮椅停放位置；

b）公交车站范围内的树池做平整化处理；

c）公交站台满足无障碍通行需求。

公交站牌应符合下列适老化服务要求：

a）布置在候车亭的下游端，距路缘石外缘的水平距离不小于0.3m，也不影响乘客等候及上下车的行动流线；

b）设置盲文站牌或语音提示服务设施，设置智能化导航服务设施；

c）站牌、信息查询设备的文字清晰易懂，满足老年人阅读习惯；

d）公交站牌底色与文字对比度高，字体简洁标准。

2025年2月1日起实施的《城市轨道交通无障碍运营服务规范》（GB/T44718—2024）的推荐性标准中，关于不同类型乘客服务都有具体要求：

乘坐轮椅的乘客服务包括：车站应在出入口、站台和站厅等位置设置醒目的无障碍电梯引导标识。车站服务人员应引导乘坐轮椅的乘客使用无障碍电梯进出站。未配置无障碍电梯时，应使用升降设备或其他方法协助乘客进出站。站台应设置无障碍候车区，无障碍候车区位置应与无障碍车厢对应，在地面或立面张贴无障碍标志。车站服务人员应引导乘客在无障碍候车区候车。车站应配备无障碍渡板。上下车时，车站服务人员应根据乘客需要铺设无障碍渡板，推行轮椅上下车，协助乘客在无障碍车厢固定轮椅或解除轮椅固定。

其他有无障碍需求的乘客服务包括：车站服务人员宜引导或提醒行动不便的乘客乘坐无障碍电梯进出站。

综合上述标准要求来说，就是公交站台应该有专用的轮椅停车位，要满足无障碍通行的要求，车站范围内的树池做平整化处理；地铁站应在出入口、站台和站厅等位置设置醒目的无障碍电梯引导标识。

对照上述标准要求，华商报大风新闻记者分别走访了10处公交站点和10处地铁站点。

①博士路北口站：个别公交车要等一小时

在位于博士路与西部大道十字东北角的博士路北口公交站，67岁的王叔叔在等公交车。记者看到，该公交站站台地面平整，有无障碍通道，但是没有专用的轮椅停放位置，公交站设有雨棚和爱心座椅，王叔叔就坐在凳子上等车。

“我一般出行都选择公交车，一方面是公交相对熟悉，另一方面，坐地铁太复杂，我不太会。”王叔叔告诉记者，他经常乘坐的是411路公交车，他在紫薇早市买完菜回家，中途不用换车，“唯一的缺点就是车少，不是高峰期的时候，我有时候一等就是一小时。”记者询问王叔叔会不会使用手机查阅发车时间，王叔叔说他不会，每次等车都是硬等。记者用小程序帮王叔叔查阅，411还有15分钟到站，王叔叔说，能查时间就是好，他回家学一学。

随后，一辆608路公交车到站，停靠之后，记者发现，车辆距离站台有大概40厘米的距离，有的老年人需要先下台阶到地面上，再跨一步上到公交车。而如果是轮椅的话，即使有人推着，也很难上车。

记者上了608路公交车，发现车上有爱心座椅，也有轮椅停放的位置，不管是起步还是停车，司机的速度都比较平缓，遇到老年人上下车也会提醒注意安全，对老年乘客尽显耐心。

②锦业路丈八四路口站：现代化公交站美观又智能

在位于丈八四路和锦业路十字东南角的锦业路丈八四路口公交站，记者看到，该公交站非常现代化且美观。

公交站台处设有无障碍通道和盲道，还设有带着雨棚的候车亭，雨棚下有爱心座椅，雨雪天气下，也方便乘客候车。

除此之外，该公交站在站牌上方，设有电子显示屏，上面清楚显示着公交线路、目的地、发车时间、抵达时间，如高新6号线，开往西沣路辅道锦业一路口，还有2站到站。乘客可以一目了然看到自己所等待的公交车的情况。乘客孙女士连连称赞：“这样的公交站又美观又智能，乘客想了解的信息屏幕上都能显示，这样的公交站值得在全市推广。”

不过，该公交站在适老化方面也有缺陷，如没有专用的轮椅停放位，站台与地面台阶较高，轮椅无法上公交车。

③省体育场站：树坑没有平整化处理

在位于陕西省体育场东门的省体育场公交站，有几位老年人在等车。记者看到，该公交站有雨棚，有爱心座椅，也有提示车辆信息的电子屏幕。省体育场公交站有10个线路的公交车在此聚集，等车的人比较多。

美中不足的是，该公交站的树坑比较大，没有进行平整化处理，万一乘客不注意踩到树坑，有崴脚的隐患。该公交站也没有轮椅停放位，站台与地面高差在十多厘米，推着轮椅也无法上公交车。

④大雁塔北广场站：公交站牌字太小老人看不清

大雁塔北广场站位于大雁塔北广场东侧，在大雁塔地铁站的斜对面，此处有242、271等公交车停靠。记者赶到时，几位五六十岁的女士正在等车。从她们交谈中得知，她们是外地来西安旅游的，想坐公交车在西安市转转，结果等了半个多小时，还没看见公交车过来。几人表示，希望在公交站能看到线路的具体信息。

记者看到，该公交站有雨棚，有爱心座椅，公交站台附近的树坑也做了平整化处理。不过，该公交站没有电子屏幕，站牌上的字迹较小，老年人看上去比较吃力。该公交站也没有轮椅停放位，站台与地面高差在十多厘米，推着轮椅也无法上公交车。

⑤小寨站：站台上停满共享单车

在位于小寨西路和长安路十字西北角的小寨公交站，站牌距离候车亭有大约三米的距离。站牌在露天处，上面标有几条线路的站点，站牌上的字又小又密，几位乘客都凑得特别近，才能看清站牌上的信息。

记者观察了该公交站的适老化情况，发现附近没有无障碍通道，公交站内没有轮椅停放的位置，候车亭内没有座椅。除此之外，公交站内停满了自行车，乘客几乎没有立足之地。同样，公交站的站台与地面有较高的高差，在此处轮椅无法上公交车。

⑥青龙寺站：仅有一个光秃秃的站牌立在露天

青龙寺公交站是记者在走访过程中，看到的较为简陋的公交站。该公交站没有雨棚，没有座椅，仅有一个光秃秃的站牌立在露天里。站牌旁边是一个垃圾桶，垃圾桶旁边是一个树坑，树坑没有做平整化处理，有一个凹进去的坑，行人如果不注意容易摔倒。

记者在此站牌停留了一会儿，一辆25路公交车停靠，距离站牌有40厘米左右的距离，一位老年人先下台阶，站到马路上，再从马路上车。很显然，如果是轮椅，根本无法从站台上公交车。

⑦北大街站：三个雨棚下仅有一条爱心座椅

位于西安市中心医院西侧的北大街站，是附近一个较大的公交枢纽站。记者看到，此处有12条公交线路在此站停靠。该站候车的乘客较多，老年人也不少。由于该公交站较大，此处设置了三个雨棚，但是仅有一条候车座椅，坐满了老年人，还有十几位乘客站在站台处等车。

记者发现，该公交站台虽大，但也没有轮椅停放的位置，附近也没有无障碍通道，此处公交站台与地面的距离在十厘米左右，公交车停靠距离站台较远，乘客都需要下站台后再上公交车，如果是乘坐轮椅的乘客，无法上公交。

记者在该站上了一辆33路公交车，这辆车上有爱心座椅，没有轮椅停放位置，乘坐公交车的老年人居多，对于老年乘客的询问，司机耐心回答，遇到有老年人等车的站牌，司机也会耐心等待老年人上车坐稳后再开车。

⑧凤城二路西口站：无雨棚无座椅，仅有露天站牌

该站牌位于凤城二路西口，此处是21路、33路公交车的终点站和始发站。该公交站没有雨棚，没有座椅，只有一个站牌立在露天。同样，该公交站没有无障碍通道，没有轮椅停放区，站台与地面有明显高差，轮椅从此处无法上公交车。

⑨黄雁村站：老人坐在临街商铺台阶上等车

位于黄雁村十字西北角的黄雁村公交站，对面就是陕西省人民医院，在此站牌处等车的老年人比较多，部分老人是看完病坐车的市民。该站牌处没有雨棚，也没有座椅，站牌设在沿街商铺前，位置比较拥挤。雪上加霜的是，许多共享单车停在站台上，把本就不大的站台占得满满当当。

记者在现场看到，一位阿姨等车时间太久，干脆坐在临街商铺的台阶上等车。阿姨说，老年人腿脚不灵便，站一会儿就腰酸背痛，希望公交站牌有歇脚的地方。

与其他公交站一样，该公交站没有无障碍通道，没有轮椅停放区，站台与地面有明显高差，轮椅从此处无法上公交车。

⑩太白路电子二路站：无雨棚无座椅，站牌立在露天处

位于太白南路的太白路电子二路公交站没有雨棚，没有座椅，仅有一个光秃秃的站牌立在露天里。站牌旁边是有一个树坑，树坑没有做平整化处理，有一个凹进去的坑，行人如果不注意容易摔倒。该站牌没有无障碍通道，没有轮椅停放的位置，轮椅无法从站台上公交车。

①丈八四路站（六号线）：有无障碍电梯，站内标识清楚

在地铁六号线丈八四路站，记者看到，该站C口有无障碍通道，连接着无障碍电梯，乘坐轮椅的乘客可通过无障碍电梯下到地铁站内。此外，该地铁站A口有扶梯，老年人乘坐扶梯上下，也比较省力。

进入地铁站后，记者看到，在人工窗口可以用现金购票，非高峰时段，70岁以上老年人可持长安通老年卡免费乘车。

即便是无障碍设施覆盖比较到位，但对于乘坐轮椅出行的老年人来说，乘坐地铁也并不轻松。

11月12日，记者在地铁六号线上见到了推着轮椅的马女士，遂与她交谈，她说，轮椅上坐的是94岁的老父亲，与她同行的是88岁的老母亲，他们觉得出行不容易：“我们只能走有无障碍电梯的地铁口，无障碍电梯不允许电动轮椅通行，只能用这种人力推的，每次进出电梯的时候，或者出地铁站的时候，都需要我和我母亲一起抬着轮椅，因为有的地方有坡度，不抬着容易跌倒。”马女士说，还是希望无障碍出行的力度能加大，适老化的设施能增加，他们出行才能便捷。

②北大街站（一、二号线）：靠近医院的出入口需要步行下楼梯

有老年市民向华商报反映，地铁一、二号线由于修建时间比较早，很多出入口只能乘坐电梯上行，下行没有电梯，只能走台阶，这对腿脚不好的老年人来说，很不友好。记者在地铁北大街站D口，就看到了这样的情况。

地铁北大街D口设在北大街与西五路十字东北角，出口就是西安市中心医院和西安交大二附院，由于该出口有两家医院，因此进出的人络绎不绝，老年人不在少数，但是该地铁口下行没有电梯，只能走步梯。记者在该出口停留了10分钟，先后有15位老人从阶梯上走下来，从上走下来有67节台阶，有的腿脚比较好，走起来比较轻松，有的腿脚不灵便，侧着身体一级一级下台阶，看上去非常费力。

记者在北大街站看到，该站有一个无障碍通道，设在C口，在D口的马路对面，要跨越一条大马路才能过去。79岁的周阿姨说：“从医院出来，再到马路对面，得跨一座大天桥，上下也是楼梯，也不方便。这么大一个地铁站，四个出入口，只有一个电梯口，对老年人来说，确实不方便。”

③朝阳门站（一号线）：三个出口需要步行下楼梯

随后，记者乘坐地铁一号线，到朝阳门站下车，该地铁站与北大街站类似，在开始建设时，均为上行有电梯，下行是步梯。随后地铁站进行了适老化改造，在四个出口中的其中一个出口，加装了无障碍电梯。朝阳门站的无障碍电梯设在A口。但其他几个出入口在下行时，依然需要通过下步梯通行。

④龙首原站（二号线）：无障碍电梯不好找

龙首原地铁站是地铁二号线的一站，该地铁站有四个出入口，B、C、D三个出口上行有电梯，下行无电梯。

记者在地铁口的指示牌上看到，该地铁口的无障碍设施位于A口，但记者在A口寻找了半天，依然没找到无障碍电梯。无奈之下，记者通过步梯下楼，在站内找到了无障碍电梯，上去后，发现该出口比较隐蔽，在A口的正门处根本不好找。

记者发现，后建无障碍电梯不好找，标识不明确，是这类无障碍设施共同的特点，也给老年人和残疾人的出行带来了麻烦。

⑤钟楼站（二、六号线）：十个进出口就像“迷宫”

在老年人向华商报反映的关于地铁的问题中，比较集中的，就是老年人吐槽钟楼地铁站出入口太多，老年人搞不清楚方向，走到钟楼地铁站就像走入“迷宫”，很容易迷路。此外，就是钟楼地铁站换乘太远，从六号线换乘二号线，走得腿疼。

记者乘坐地铁六号线到达钟楼站，出地铁后，恰好遇到一位老年人问路，问记者兴正元怎么走？随后，记者和老人一同来到钟楼地铁标识牌前，看到该标识牌上显示，一共有A、B、C、D、E、F、J、H、G、K十个出口，老人所说的兴正元，应该是在东大街上，但是，与东大街相关的还有两个出口，随后，记者又询问了工作人员，才知道去兴正元最好从G口出去。

随后，记者体验了一次在钟楼地铁站换乘，沿着标识从六号线换乘二号线，记者从六号线下车的时间是12时08分，沿着标识走呀走，过了漫长的通道，还上下了几次电梯，终于到达了二号线，用时10分钟。如果是腿脚不灵便的老年人，这个过程可能需要20分钟。

记者也特意咨询了钟楼地铁站的工作人员，关于适老化的服务，工作人员标识，如果有老年人需要乘坐轮椅坐地铁，可以提前预约，工作人员可以用轮椅送老年人上车，并联系下一个站点用轮椅接老人。如果老年人在地铁里找不到出口，也可以问工作人员，工作人员可以送老人去目的地出口。

⑥省体育馆站（八号线）：无障碍设施较为完善

在地铁八号线省体育馆站，记者看到，该地铁站外有规范的无障碍通道，以及无障碍电梯。进入地铁站之后，有人工值班的客服中心，不会用手机刷卡的老年人可以在客服人员处购票。工作人员告诉记者，如果是行动不便的老年人出行，可以提前预约轮椅，站内有轮椅供乘客使用。如果是乘坐自己的轮椅出行，工作人员可以帮忙送上车。

记者在该地铁站出口看到，出口处醒目位置张贴了公交信息，该地铁站目前开通的三个出口分别有什么公交车，距离出口的距离都写得明明白白，这样贴心的服务，也引来了过往乘客的好评。

⑦大雁塔站（三、四号线）：有两部无障碍电梯

大雁塔地铁站是地铁三号线和地铁四号线的换乘站，记者在该地铁站看到，由于这两条线路建设稍晚，因此该站的无障碍设施比较到位。

大雁塔地铁站C口和F口均有无障碍电梯，其他的出口也均有扶梯，上下比较轻松。此外，该站也设置有轮椅暂借处，工作人员标识，行动不便的老年人或残疾人可以使用站内轮椅，但这个轮椅不能借走，可以把乘客送上车，如果乘客需要，也可以帮助联系下一个站点用轮椅接。

⑧青龙寺站（五号线）：无障碍设施比较完善

青龙寺地铁站H口有无障碍通道，连接着无障碍电梯，乘坐轮椅的乘客可通过无障碍电梯下到地铁站内。该地铁站其他出入口有扶梯，老年人乘坐扶梯上下比较省力。进入地铁站后，记者看到，在人工窗口可以用现金购票，非高峰时段，70岁以上老年人可持长安通老年卡免费乘车。

⑨延平门站（三号线）：无障碍通道停满电动车

延平门地铁站A、C口有无障碍通道，连接着无障碍电梯，其他出入口有扶梯，老年人乘坐扶梯上下比较省力。

美中不足的是，记者在该地铁站无障碍通道口看到，通道口停满了电动车，把通道口堵得严严实实，只剩下了一条小道，轮椅从此经过很不方便。

⑩小寨站（二、三号线）：多个出口没有下行电梯

小寨地铁站也是建成较早的地铁站，记者在该地铁站看到，这里的乘客络绎不绝，人流如织。与其他建成较早的地铁站一样，小寨地铁站也进行了适老化改造，在D口增设了无障碍电梯，但其他较早建成的出入口也是只有上行电梯，没有下行电梯。记者不时能看到提着箱子的乘客走楼梯下行，也有老年人缓慢下步梯。

此外，与钟楼地铁类似，小寨地铁站的出入口较多，随说每个口都标明了方向，但是对于不常来的人，或者方位感较差的老年人，寻找目的地并不容易。

75岁的吴阿姨说：“我出门不愿意坐地铁的原因，就是经常走错出口，又得重新回去找出口，希望能在出口多的地铁站增加人工指引，让老年人出行无忧。”

记者手记：

公共交通适老化，让老年人出行有暖意

北大街地铁D口，腿脚不灵便的宋阿姨侧着身子，一级一级下着台阶，她很纳闷，这么大的交通枢纽站，怎么下行没有电梯？小寨公交站，坐轮椅的刘叔叔本来想坐公交车，看着站台处的台阶，给孩子说还是走回去吧，轮椅根本上不去。这样的一幕幕，刺痛了想依赖公共交通出行的许多老年人。

截至2024年末，陕西省60岁及以上老年人887万人，占全省常住人口的22.4%。走访中记者发现，绝大多数老年人都会选择依靠公共交通出行，公交车、地铁至最常见的交通方式，相比于地铁，大多数老年人更愿意选择公交出行，因为乘坐公交车目的地明确，价格便宜，70岁以上人群还能免费。但是走访中，记者发现，公共交通的适老化服务的确还不尽如人意。没有无障碍通道的公交站，轮椅无法上车的公交站台，以及下行没有电梯的地铁站，都成为阻隔老年人出行的屏障。

记者查阅资料发现，这几年，相关部门在努力推动公共交通的适老化改造，部分公交车配备无障碍导板，部分公交站配备电子站牌，地铁2号线升级无障碍设施……一张包容温暖的出行网正在编织，我们希望，编织的速度能快些，再快些。

我们期盼的画面是这样的：清晨的锦业路丈八四路口公交站，75岁的郑阿姨盯着电子屏幕看到公交车实时到站信息，清晰的大字让她无需费力辨认，她的唇边浮现笑意。地铁八号线省体育馆站，乘坐轮椅的何叔叔通过无障碍电梯到达站内，工作人员主动询问是否需要帮助，把他送上地铁，何叔叔心里暖暖的。这样的画面何时变得稀松平常，西安的老年人出行就会充满暖意和尊严！

华商报大风新闻记者 毛蜜娜 文/图 B48