北小河畔步道雨天易打滑，官方：坡道将设防滑条丨有事儿@新京报

如今，北京的滨水空间越来越多，成为不少市民亲水、散步的休闲首选。但是，亲水虽好，更要注重安全。近日，有市民向有事儿@新京报（微信公众号：知道News）反映，朝阳区北小河滨水空间新铺的路面在雨天易打滑，存在安全隐患，更担心冬季即将来临，下雪后路面会更滑。另外，北小河部分沿岸步道没有护栏，也担心存在一定风险。

对此，记者前往现场了解情况，并联系了负责该项目的朝阳区水务建设管理中心。该中心副主任高山表示，目前已安排做防滑样板段，如设置防滑条、更换摩擦性更高的花岗岩石丁铺装材料，并将对17处较陡坡道采取防滑处理，计划在年底前完成，“10月起北小河滨水空间试运行之后，我们正在补充便民设施，比如垃圾桶、城市座椅等。项目试运行阶段也将收集市民的建议和意见，对大家遇到的问题进行调整，滨水空间预计将于2026年正式开放。”

11月15日，收到市民反映后，北小河滨水空间较陡坡道采取防滑处理，更换成摩擦性更高的花岗岩石丁铺装材料。朝阳区水务建设管理中心供图

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雨天滨水步道打滑，脚底打趔趄

近日，记者来到北小河滨水空间，这里设施较新，不少居民在滨水步道上遛弯、晒太阳。滨水步道外侧草坪旁，还有一条平行的“朝阳绿道”，上面施划了橙色和蓝色的标记，橙色为步行通道，蓝色为自行车道。

正在健步走的市民孟女士告诉记者，之前滨水步道和朝阳绿道都是沥青路面，滨水空间开建后，滨水步道铺设了新的板材。记者看到，滨水步道大多为灰白色板材，其中夹杂着深灰色板材，石砖表面并非是光滑的，而是有粗糙纹理，记者试了试，平日走起来并不会出现打滑的情况。

11月10日，记者在北小河滨水空间看到，步道上灰白色板材和深灰色板材相间。新京报记者 张璐 摄

“前几天下雨，我很诧异地发现步道有点滑，我和先生都趔趄了一下。”她说，此次滨水空间整体上景观环境都不错，但也有人反映硬面铺装比较多，建议多些绿化，“但我觉得那不是主要问题，雨天防滑确实应该被考虑在内，这里遛弯的老人比较多。我也听到其他人念叨过这个问题，尤其有一部分步道还是有坡度的。”

针对这一问题，记者联系了负责该项目的朝阳区水务建设管理中心。11月14日，该中心副主任高山接受记者采访时表示，“新铺的滨水步道板材路面采取的是石英仿石砖材质，板材表面的粗糙纹理属于仿天然石材质感，在公共空间的地面材质中属于常用材质，且各方面性能性价比高。”他说，这种材质造价低、耐磨、耐脏、防污染。这一项目中，材质采用了荔枝面防滑工艺处理，不反光、不眩目，养护费用低，且局部个别需更换时比较容易，不影响地面整体性。北小河两岸铺设该路面的面积总共有15000平方米。

11月15日，收到市民反映后，较陡坡道采取防滑处理，设置了防滑条。朝阳区水务建设管理中心供图

他说，近期收到市民和媒体的反映后，朝阳区水务局已安排相关单位在施工现场做防滑样板段，如设置防滑条、更换摩擦性更高的花岗岩石丁铺装材料。目前样板试验已经完成，将对17处较陡坡道采取防滑处理，计划在年底前完成。

北小河是朝阳区北部水网的重要组成，河道上游连接清河及奥海，明渠始于北苑路暗涵，向东流经朝阳区北部，最终汇入坝河，全长15.9公里。资料显示，2024年，朝阳区启动北小河滨水空间建设，打造亮马河2.0版新样板。北小河滨水空间建设工程起点为京承高速路上游230米，终点至五环路段，全长约4.2公里。

工程建设高品质滨水绿道和多层次滨水步道，梳理交通断点，通过桥下连通，打破车行路桥对滨河步道的阻隔。纵向上通过架设桥梁加强两岸联系，增强北小河与周边社区及城市的连接。

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部分岸边步道没有护栏，市民担忧安全

另外，还有市民反映滨水空间岸边存在没有护栏的点位，担心有落水风险。记者来到市民反映的点位，这里位于项目最东侧，靠近北五环。岸边和水面的高差约有六七十厘米，水面上正在铺设钢架。

对此，高山表示，北小河是一个行洪的河道，这个点位正在建设浮箱式码头，建设完成后，浮箱的外侧也设计有护栏。

11月10日，记者来到北小河滨水空间，市民反映部分步道没有护栏，据悉该点位正在搭建浮箱码头。新京报记者 王巍 摄

另外，记者也发现，滨水空间4公里的两岸沿线还有几处点位没有护栏，岸边采取阶梯的方式向下延伸到水面，阶梯上还设有木质座椅。没有护栏的区域，岸边设有救生圈。

对没有护栏的设计，孟女士表示认同，她认为这样更有亲近自然的感觉。但也有市民存在担忧，想了解水深情况。高山说，驳岸局部场地不设栏杆的初衷是在安全的基础上，最大化实现人与生态水体的亲近感，营造自然开放的滨水空间体验。让居民真实体验到见水、亲水，避免栏杆带来的“阻挡感”和“距离感”。

那么，如何确保安全？他说，北小河滨水空间水深基本在0.8米-2.5米之间，根据《公园设计规范》GB51192-2016相关要求，工程在没有护栏的区域均设置了浅水区。“我们人为在河道里做了浅水区，并在岸坡上种植了水生植物。考虑到植物成活率，这些植物是今年9月份刚刚种植的，未来长势茂盛也将使‘去护栏化’更加安全。”

据他介绍，这些区域正在陆续配齐救生圈、救生衣、救生杆等救生设施，同时现场配备两台AED，遇险情时可随时使用，后续还会增加“水深危险，请勿靠近”等提示牌。

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新建船闸试水，导致桥下空间路面短期积水

记者现场采访时，也有居民反映，北小河涨水时，水位升高会淹没一些桥下空间。

对此，高山说，北小河未治理之前，桥下是不具备连通条件的，此次滨水空间实施了5座桥的桥下连通，市民不通过市政路，走滨水步道就可以通过桥下空间穿行。这些桥梁都是现有桥梁，北小河也有防洪水位的要求，综合考虑各个因素，在前期设计中，从路面到桥梁底下的高差为2.3米，可保障桥下空间通行顺畅，且市民过桥走着比较舒服。目前，桥下道路只比常水位高10厘米左右。

针对市民反映短期水位升高问题，是由于工程还在试运行阶段，广顺北大街和望京西路下游的新建船闸进行试水实验，导致河道水位出现短期上涨，一度超过设计值，造成路面局部积水。

为防范河水溢流，在路面边缘设置了防溢水矮墙，并预留了排水口。高山称，“河道肯定还是以排洪为主，未来一旦下大雨，比如超过20年一遇的洪水位，桥下道路自然会被淹没。但雨停以后，随着河道水位降低，路面上的水就会被排下去了。”

朝阳区水务建设管理中心：

陆续安装标识系统，并收集居民建议

谈及北小河空间的建设进展，朝阳区水务建设管理中心副主任高山表示，工程于2024年8月开工，包括水利水生态工程、景观绿化工程、电气工程和专业管线改移工程等，滨水空间于今年10月开始试运行。截至目前，水利工程、构筑物（船闸）工程已完工，景观工程已基本完工，正在进行精细化提升工作。

“10月起空间试运行之后，我们正在补充便民设施，比如垃圾桶、城市座椅等。”他说，北小河滨水空间项目的标识系统已经进入精细化加工阶段，后续将有序安装。这套标识系统有系统性规划与设计，集导向指引、科普解说与管理警示等多功能于一体，将提升市民的游憩体验与安全保障。

他说，项目试运行阶段也将收集市民的建议和意见，对大家遇到的问题进行整改，届时，北小河滨水空间预计将于2026年正式开放。

新京报记者 张璐

编辑 张树婧 校对 张彦君