复活经典！这10款巡航摩托车将掀起狂热追捧

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毫无疑问，今天我们拥有一系列令人向往的巡航摩托车，从经济实惠的城市小跑车到大型双缸巡航摩托车。然而，多年来我们也失去了许多令人印象深刻的巡航摩托车。一个关键的例子是哈雷-戴维森的保时捷设计的V型双缸摩托车。这些令人兴奋的巡航摩托车现在因各种原因停产，包括销量不佳和严格的法规。有些则因为在错误的时间推出而遭遇厄运。但它们仍然值得关注，我们认为这10款摩托车如果今天重新上市，肯定会引起轰动。

为了给大家提供最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自权威来源和经典资料库，包括雅马哈美国、本田动力运动美国、川崎摩托车美国、雅马哈赛车美国、哈雷-戴维森美国、胜利摩托车和杜卡迪美国。此列表按马力评级从低到高排列，涵盖了经典巡航摩托车。

杜卡迪 750 印第安纳

马力：53.6 HP

杜卡迪今天唯一提供的巡航摩托车是Diavel。然而，在1980年代，曾经存在一款老派的杜卡迪巡航摩托车——印第安纳750。现在，杜卡迪如果推出一款经典风格的巡航摩托车，肯定会大受欢迎，因为对老派魅力的热潮达到了前所未有的高度。

这是一款中量级、低重心的巡航摩托车，搭载90度V型双缸发动机，输出54马力和33磅-英尺的扭矩。这是杜卡迪当时对美国定制巡航摩托车场景的诠释。但作为一个热爱摩托车的意大利品牌，杜卡迪将一台相对运动且高转速的发动机装配在一款悠闲的巡航摩托车底盘上。

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本田 DN-01

马力：60 HP

这是本田历史上最不寻常的摩托车之一。DN-01是一款巡航摩托车、一款运动摩托车，甚至还是一款踏板车，三者合而为一。换句话说，它是一款全能摩托车，早在这个概念流行之前就已经问世。它搭载了一台源自旅行摩托车的V型双缸发动机，输出60马力，所有动力通过CVT变速箱传递到车轮，实现轻松的扭动即走。它的未来派设计使得DN-01即使在今天也值得被称为“概念摩托车”。如此高的实用性在今天会受到赞扬，而DN-01可能会有完全不同的命运。

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雅马哈公路之星战士

动力：84.3 马力

这是一款伪装的真正拖车。雅马哈公路之星战士可以恰当地描述为一款隐秘的巡航车，得益于其经典而舒适的设计语言。它搭载了一台1670cc的空气冷却V型双缸发动机，输出84马力和令人印象深刻的99.5磅-英尺扭矩。强劲的性能、定制风格的外观以及舒适的骑行姿势使雅马哈公路之星战士成为一款全能的巡航车。它甚至拥有运动摩托车级别的底盘，例如铝制车架以减轻车重。

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哈雷-戴维森 XR1200

动力：91 马力

这是哈雷为赢得欧洲市场而推出的一款现成的作品。XR1200是一款灵活的“巡航车”，具有激进的骑行姿势。它搭载了一台1202cc的空气油冷却V型双缸发动机，输出91马力和74磅-英尺扭矩。

你还可以享受到一系列顶级配置，包括高性能凸轮、下吸式燃油喷射和精密冷却的气缸盖。这是一款独特的摩托车，拥有巡航车的设计和姿态，以及运动摩托车的骑行动态。如果哈雷批准了布朗克斯街头战士，那么它将是赛道级的哈雷XR1200的精神继承者。

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哈雷-戴维森 FXDR 114

动力：约90 马力

这是哈雷-戴维森有史以来最狂野的巡航车之一。FXDR 114当时是个大胆的尝试，将老派的密尔沃基-八114 V型双缸与运动级轻量组件结合。结果是一款非常快的哈雷，能够在赛道上进行激烈的倾斜。通过使用铝制摆臂、锻造铝制Ace轮和复合纤维等组件，实现了显著的减重。

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本田瓦尔基里

动力：100马力

本田瓦尔基里（具体来说是GL1500C）是一款完美捕捉美国老派氛围的公制巡航车。但它搭载了一台独特的平六发动机，动力提升到100马力和95.9磅-英尺的扭矩。

这些性能数据在1990年代末和2000年代初是闻所未闻的，尤其是来自一款经典氛围的镀铬低趴巡航车。如果今天复活，老派的本田瓦尔基里显然会给哈雷-戴维森带来不小的压力。

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川崎Vulcan 2000

动力：103马力

这款Vulcan 2000（或VN2000）是一款非常特别的巡航车，它搭载了有史以来最大的一台V型双缸发动机。这款Vulcan非常庞大，尺寸与今天的Vulcan 1700系列相当。1700系列确实与美国的大双缸车型竞争，但Vulcan 2000则处于一个完全不同的级别。它与许多流行的美国巡航车如Road Glide和Street Glide展开竞争，甚至在某些方面超越了它们。经典的设计在这里恰到好处，与这台超过100马力和惊人的130磅-英尺扭矩的巨大V型双缸发动机完美融合。

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胜利八角摩托车

动力：104 马力

这是已经停产的胜利摩托车对肌肉摩托车的定义。 八角在技术上是经过改装的印第安侦察者摩托车。发动机增大了排量，获得了更多的动力，同时还具有更宽的扭矩曲线和更高的峰值扭矩输出。它与印第安共享约35%的零件。然而，这些改装将胜利八角转变为一款更具力量感的巡航车。

它的马力超过100匹，从0加速到60英里仅需四秒。最高时速为130英里每小时，这款猛兽在四分之一英里赛道上仅需13秒。扭矩曲线从1250转开始上升。除此之外，它还表现出作为一款舒适放松的摩托车，适合在城市中穿行。

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哈雷-戴维森 V-Rod

动力：122 马力

这是 2000年代哈雷-戴维森制造的最具挑战性的车型。这款运动巡航车是哈雷多次尝试的首款，包括与保时捷合作开发的全新液冷V型双缸引擎。德国巨头帮助这款发动机输出122马力和87磅英尺的扭矩。这与今天的Sportster S相当。

运动性能在这里达到了极致，采用了水压成型框架以增强车身刚性，并将油箱放置在座椅下方，以保持更低的重心位置。如今，我们有几款哈雷延续了V-Rod在巡航车上所带来的强劲配置。但没有一款能真正复刻V-Rod的魅力。想象一下，一款哈雷 Breakout 搭载 Sportster S 的 V 型双缸引擎，就像是打了兴奋剂。这就是新时代的V-Rod摩托车！

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雅马哈 V-Max

动力：200 马力

雅马哈 V-Max 是如此狂野，即使在今天，也没有一款动力巡航摩托车能超越它的性能魅力。与这款雅马哈最接近的“恶棍”是 2025 年的杜卡迪 Diavel V4，而且，这款车的出现也得益于 V-Max。搭载一台复杂的 V4 发动机，这款肌肉巡航摩托车产生高达 200 马力和 123 磅英尺的扭矩。

它的强壮的外观与其特性相得益彰，至今仍然吸引眼球。运动和轻量化的设计元素非常丰富，包括铸铝底架。雅马哈先进的 YCC-I 和 YCC-T 技术增强了发动机的气流，在整个动力范围内的每个档位都能提供最佳动力。这是这份名单上唯一一款即使没有任何改装也能在今天依然能引领这一细分市场的摩托车。

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