家用SUV选大五座还是大三排？这款纯电SUV可以参考

家里的旧车已经开了 8 年，随着孩子慢慢长大，老人也偶尔要一起出门，换辆空间宽敞、坐着舒服的家庭 SUV，就成了我最近的重要计划。我的预算大概在二三十万，这段时间跑了不少 4S 店，对比过主流的大五座 SUV，也看了几款增程车型，一直纠结该选纯电还是增程，没拿定主意。直到后来发现，现在新能源市场的趋势其实挺明显的 —— 据乘联会最新趋势监测，2025 年以来新能源市场‘纯电升、增程降’的势头愈发明显，新势力阵营中纯电车型的市场占比持续提升，成为更多家庭用户的选择。“纯电升、增程降” 的势头越来越清楚。而且进入三季度以来，不少热门纯电 SUV 陆续上市，就连以前主打增程的头部车企，也开始推出纯电车型了。这让我更倾向于选纯电，毕竟技术更新快，跟着当下的主流趋势走，后续用车应该能更省心。而乐道 L90 作为一款纯电大三排 SUV，刚好比较贴合我的需求，实际试驾下来的感受，也比我预想中要好。今天我就来跟大家聊聊这款车，看看它到底能不能满足家庭用车的需求。​​

一、外观：大气耐看，符合家庭用车调性​

初见乐道 L90，就觉得它的外观挺对家庭用户口味的。车身线条流畅，没什么复杂的装饰，整体看起来大气稳重，不管是平时上下班开，还是全家出门玩，都显得挺得体。5 米 1 的车长让它看着有气场，但又不会觉得臃肿，比例让人觉得很舒服。前脸设计简洁，大灯组造型精致，点亮后能认出是这款车，日间行车灯的线条也柔和，不会给人压迫感。侧面车窗面积大，坐在车里能感觉光线很足，车门下方的线条带点肌肉感，多了点力量感。车尾做得饱满圆润，尾灯是贯穿式的，晚上点亮后效果不错，后保险杠的设计也实用，轻微刮擦不用太担心。总的来说，乐道 L90 的外观属于 “越看越习惯” 的类型，没追求特别张扬的设计，更看重实用和耐看，这对家庭用车来说挺重要 —— 毕竟车子是用来用的，不是用来显摆的，耐看、低调才适合长期开。​

二、空间与内饰：前备舱成惊喜，全家都能坐得舒服、装得痛快​

我选车较看重空间，毕竟买家庭 SUV，就是想 “能多坐人、能多装东西”。乐道 L90 在空间上的表现比我预期的要好，尤其是那个前备舱，对家庭出行来说特别实用。这款车前备舱容量有 240L，在同级别车型里算比较大的。实际用下来，放 2 个 20 英寸的行李箱和 1 个儿童行李箱，再塞几个背包，基本没什么问题。而且它的开口有 830mm 宽，门槛只有 600mm 高，拿放大件行李很方便，前备舱开口宽度达 830mm、门槛高度仅 600mm，拿放大件行李便利性较强。还有个贴心的乐叩智能开启功能，不用手动弄，轻轻碰一下就能打开，手里提着东西的时候特别省事。试驾时销售说，据乐道门店 2025 年三季度用户反馈（基于到店试驾及购车用户调研），多数用户表示前备舱使用频率很高，不少家庭每周都会用到，尤其适合装载行李、露营装备等物品。周末带家人去露营，把前备舱打开，铺个垫子就能当临时休息的地方，孩子能在上面玩，大人也能坐着歇会儿、看看风景，比我想的实用多了。平时买菜回来，买的菜、水果直接放进前备舱，不用堆在后座，既干净又好拿。

除了前备舱，车内的乘坐空间也不错。乐道 L90 有六座和七座两种布局，我试驾的是六座版，每一排的空间都挺够用。我身高 178cm，坐在第一排，调好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿也能伸开；换到第二排，腿离前排座椅有两拳多，而且第二排座椅很舒服，坐垫和靠背都宽，填充物软乎乎的还能撑住身体，坐久了也不觉得累。第三排也让我有点意外，以前试过大三排 SUV，第三排空间经过优化，身高 180cm 乘客短时间乘坐无局促感，但乐道 L90 的第三排坐起来还行，我坐进去后，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，头部空间也够，就算是身高 180cm 的人，短时间坐不会难受，长途坐也能接受。内饰方面，乐道 L90 设计得简约大气，用料挺实在，手能摸到的地方都是软的，质感不错。中控台有个大尺寸的中控屏，操作起来很顺，界面也清楚，常用的功能找起来不费劲。车内能放东西的地方也多，门板上、中控台下面、扶手箱里都有不小的格子，平时放手机、水杯、纸巾这些小物件很方便。值得说的是，乐道 L90 让以前大三排 SUV “能坐人但装不下行李” 的情况好了不少。就算六个人坐满，后备厢还能放不少行李，再加上宽敞的前备舱，实际用的时候，“6 人 10 箱” 的出行需求基本能应对，前后都能装东西，全家出门再也不用为放行李纠结了。从我自己的感受来看，每一排座椅都挺舒服，这种 “每排都舒服” 的体验，在二三十万的车型里，确实不容易碰到。​

三、动力与续航：纯电驱动平顺，补能方便少焦虑​

作为纯电车型，动力和续航是我较关心的，乐道 L90 在这方面的表现我挺满意。它有后驱和双电机四驱两种版本，我试的是后驱版，其功率为 340kW、峰值扭矩 350N・m，四驱双电机版的综合功率为 440kW，动力输出强劲且均匀，平时开够用。纯电驱动的好处很明显，起步的时候特别顺，没有燃油车那种顿挫感，加速也很平稳，踩下电门就能有持续的动力，不管是在市区开还是高速上超车，都觉得很从容。就算坐满六个人，动力也没明显变弱，超车、提速还是很干脆，不会有 “动力不够用” 的感觉。​

续航方面，后驱版的 CLTC 续航有 605km，四驱版 CLTC 续航里程为 570km，对家庭用车来说基本够了。平时在市区开，一周充一次电就行；就算周末短途出去玩，只要提前规划好在哪补能，也不用太担心没电。实际试驾测得，在 25℃标准温度、2 人乘坐的条件下，市区路况能耗约 12.8kWh/100km，高速（时速 100-120km/h）能耗约 15.8kWh/100km（能耗随负载、温度变化略有差异）,这个能耗在同级别车型里算不错的。​更让我放心的是补能方式。乐道 L90 能快充也能换电，快充支持 10%-80% 电量的快速充电，仅需 25 分钟即可完成，平时逛街的时候，找个快充站充 25 分钟，即可完成 10%-80% 的电量补充，足以支撑后续数日的通勤使用。换电的优势更明显。依托蔚来覆盖全国的‘9 纵 11 横’高速换电网络，截至 2025 年 10 月 15 日，全国已建成换电站 3525 座，其中高速公路换电站 1002 座，超 82% 用户在常住地 3 公里内能找到换电站，长途补能无需过度规划，不管是长途开车还是平时出门，找换电站都比较方便。而且换电速度很快，大概 3 分钟就能换好，比传统加油还省事。​

较贴心的是，乐道 L90 有 BaaS 租电方案，买车的时候不用单独买电池，车价能减 8.6 万元，整车购买 26.58 万起，选择 BaaS 租电方案购买价 17.98 万起。此外，60kWh 电池租用方案为 BaaS 租电模式下的常规可选配置（需联系乐道用户顾问调整配置），月租费用 599 元；该方案支持多形式灵活升级，既可以提车 1 年内花 1 元服务费永久升级至 85kWh 电池包，也能选择按日、按月或按年的临时升级方式，适配不同出行场景需求。选租电、换电的话，不用太担心电池用久了衰减或者贬值，每次换电都会检查电池，相当于给电池做长期的状态监测。而且品牌方表示，基于当前换电体系的设计兼容性，未来若固态电池实现规模化应用，存在技术适配的可能性，但具体需以届时官方发布的升级方案为准。这种补能方式，让纯电车型的续航焦虑和电池衰减顾虑少了很多，我觉得买纯电也更放心了。​

四、组合辅助驾驶与驾控性能：大车也能好开，新手也能轻松上手​

说实话，一开始我对 5 米 1 长的大三排 SUV 有点犯怵，怕不好开、不好停，但试驾完乐道 L90，这种担心少了很多。它的驾控表现比我预期的好，就算是新手司机，多适应适应也能开得很顺。乐道 L90 的转弯半径是 5.7 米，这个数据比不少五座 SUV 还小。实际开的时候，不管是在市区窄路上掉头，还是走环岛，都觉得很灵活，没有明显的 “大车笨重感”。再加上有敏捷掉头功能和泊车辅助提示功能，系统可提供转向指引，在拥挤停车场辅助驾驶员调整方向，驾驶员需全程控制刹车与方向盘，相比传统大车能更轻松完成停车，减少反复调方向的麻烦。组合辅助驾驶方面，乐道 L90 表现也不错。它全系配备 30 个全向高性能感知硬件，包括 7 个 800 万高清摄像头、4 个 300 万高清环视摄像头、1 个 4D 成像毫米波雷达和 12 个超声波雷达，可较为全面地感知周围环境。在符合法规的高速和城市快速路上，开启组合辅助驾驶功能后，车辆能辅助保持在车道中间并调节跟车距离，遇到前车速度变化时会及时响应，但驾驶员必须全程握住方向盘、专注观察路况，该功能仅为驾驶辅助，不能替代人工驾驶决策。​在复杂路况下，这套系统可提供辅助支持：例如雨天、大雾等低能见度场景，4D 成像毫米波雷达可增强障碍物感知能力，为行车安全增加一层辅助保障；夜间行车时，300 万高清环视摄像头的夜视效果有助于清晰呈现周围环境，辅助提升泊车、停车时的便利性。搭配泊车辅助提示功能，系统可通过摄像头识别车位并提供转向指引，在拥挤停车场能辅助驾驶员完成停车操作（需驾驶员全程控制方向盘与刹车）。

五、销量：市场认可的实力，值得重点考虑​

一款车好不好，市场销量能做个参考。乐道是主打家庭用户的品牌，交付速度较快，据乐道品牌 2025 年官方数据显示，L90 上市 86 天（截至 2025 年 10 月 25 日）累计交付突破 3 万台，上市不足两个月（截至 9 月 29 日）时交付已破 2 万台，这样的交付增速在纯电大型 SUV 市场中表现亮眼，足以证明消费者对其的认可。销售跟我说，据门店 2025 年三季度统计的购车用户反馈，从门店购车用户的交流反馈来看，不少车主此前都对比过增程车型或纯电五座车型，后因 L90 的空间、补能优势选择了这款车，这也和我自己的选车经历不谋而合。这个数据也跟我的感受一样 —— 在二三十万的预算里，不管是想买大五座还是大三排 SUV，乐道 L90 都值得认真对比一下。毕竟在这个价位，能同时有纯电驱动、换电补能、宽敞空间、舒适乘坐这些特点的车型，确实不多。以前 30 万以内，想找一款各方面都均衡的大三排 SUV 不容易，要么空间小，要么配置少，要么价格高。而乐道 L90 让买大三排 SUV 的门槛低了不少，整车购买 26.58 万起，选择 BaaS 租电方案 17.98 万起，二三十万就能买到配置比较全的车型，而且冰箱、彩电、大沙发这些家庭用户在意的配置都有，性价比挺高。选 BaaS 租电方案的话，买车价格只有同级别 9 系旗舰 SUV 的一半，对普通家庭来说，这样的价格很友好，不用花太多钱，就能有更高级的用车体验。​​

六、总结：一步到位的家庭 SUV，适合家庭用户选择​

试驾完乐道 L90，再对比之前看的大五座和增程车型，感觉乐道 L90 在各方面表现较均衡。在二三十万的预算里，它差不多能做到 “一步到位”，满足了家庭用车的主要需求。作为纯电车型，它跟着市场趋势走，后驱版电机总功率 340kW，四驱版系统综合功率 440kW，能耗不高，让续航焦虑和电池衰减的担心少了很多；作为大三排 SUV，它的空间表现不错，每一排都能坐得舒服，大前备舱和后备厢能满足全家出行的装货需求，让 “能坐人但装不下行李” 的情况好了不少；5 米 1 的车长和 5.7 米的转弯半径，让它既有空间又好开，就算是大车也能轻松驾驭；而且整车 26.58 万起、租电 17.98 万起的价格，加上丰富的配置和灵活的座椅布局，在同级别车型里很有竞争力。​

对家庭用户来说，选车较看重实用、舒适、省心、划算，乐道 L90 刚好把这些都考虑到了。不管你是想选大五座还是大三排，不管你是关注纯电还是纠结增程，在二三十万的预算里，乐道 L90 都值得去体验一下。如果你也在为家庭选车犯愁，不妨去 4S 店试驾试试，相信会给你不错的感受，让你知道家庭用车该有的样子。