福特野马创下全球最长行驶里程，传奇车型再度引发热议

近60年来，福特野马象征着力量、自由和美国肌肉车。这是一款以性能著称而不会让人破产的汽车。但对于汽车爱好者来说，真正的问题不仅仅是野马能开多快——而是它能持续多久。

野马的构造坚固，并得到了汽车界最大的一些售后和原厂零件网络的支持，悄然建立了令人惊讶的可靠性声誉。它当然是一款肌肉车，但对那些需要它的人来说，它也是一辆工作车。日常驾驶者在这些车上行驶数十万英里，经过基本维护，许多车依然保持强劲。

那么，当一位野马车主从未放手、从未停止驾驶，并且从未放弃原装发动机时，会发生什么呢？在某个地方，有一辆野马达到了大多数车主只能梦想的里程。

为了识别真正的最高里程野马，我们在Facebook小组、Reddit帖子、YouTube频道、野马论坛和在线汽车新闻档案中进行了搜索。从数百个声明和故事中，我们最终找到了这一辆，据我们所知，这是世界上最高里程的野马。

世界上最高里程的福特野马是一辆1966年V8硬顶车

维克托·安德森的1966年野马硬顶车，涂装为温布尔登白色，配有红色装饰条，创下了世界上最高里程野马的记录。它搭载的是原装的C型289立方英寸V8发动机和工厂变速器——据我们所知，核心动力系统没有更换或重大重建。MotorTrend在2017年的一篇文章中讲述了这辆行驶了百万英里的野马的故事。

这个故事始于维克托的父亲艾伦·安德森，他在1972年以900美元的价格购买了这辆作为经销商的置换车，尽管这辆车的里程已经很高。起初由于里程表的读数而犹豫不决，但他后来回去谈判达成了交易。这辆野马车成为了他日常驾驶的车辆，直到1988年他将其交给维克托，整整开了十六年。

维克托延续了这个传统。“我开的是一辆1966年款的低调野马，搭载着289 V8发动机。自1988年以来，我每天都在旧金山及加利福尼亚各地驾驶这辆经典车。我每年开25,000英里，”他说。以这样的速度，这辆车在2017年初就突破了100万英里，并且之后还在不断增加里程。

在引擎盖下，野马车保持着惊人的原始状态。发动机缸体、气缸头和凸轮都是工厂安装的组件。坏消息是，虽然每行驶250,000英里就会进行一次大修，但目前发动机的缸径为0.060英寸超孔，这是小型福特发动机所能承受的最大缸径。变速器和后轴也保持原装，不过，随着时间的推移，常规维护部件，比如离合器和密封件，已经被更换过。

“我父亲于2006年去世。他知道我仍然在驾驶和修理他多年前购买的野马。我父亲是教我和我哥哥修车的人。我总是在修我的第一辆车，那是一辆1975年的AMC Gremlin X，”维克托说。

MotorTrend 描绘了一个生动的场景：Autolite 启动器在加利福尼亚州贝尔蒙特的车库中启动，紧接着是“一对浑厚的凯迪拉克规格消声器”的轰鸣声。尽管这辆车已经日常使用了近半个世纪，但它仍被描述为“刚刚开始它的下一个百万英里”。

维克托指出，大部分里程来自高速公路驾驶——在贝尔蒙特和旧金山之间通勤——从未对发动机进行过度使用或将其推到极限。定期换机油、及时调校，还有早早更换磨损部件，确保了动力系统的完好。

289 V8 发动机、经销商安装的空调和三速自动变速器

引擎盖下是 福特传奇的289立方英寸V8发动机，工厂额定功率为200马力。这款发动机标配双喉化油器和铸铁发动机缸体，经过时间的考验。289因其耐用性而闻名，并且在1960年代是福特产品线的主打。

安德森的野马是C代码型号，表示 双喉化油器V8。有意思的是，这辆车装配了经销商安装的OEM空调，压缩机就在发动机舱的右侧。此外，这辆车在1970年代还装配了特定型号的巡航控制。

变速器是原装的3速自动变速器——简单、机械且耐用。虽然离合器和万向节已经更换，但变速器外壳和齿轮组自汽车出厂以来一直保持原样。野马保留了其原始的悬挂结构和制动系统，尽管像衬套、减震器和刹车片这样的部件在几十年中经历了多次更换。尽管如此，汽车的核心机械特性并没有改变。

一个主要的优势：零件的可获得性。由于第一代野马的巨大受欢迎程度，替换零件既便宜又丰富。这使得安德森一家能够轻松地让汽车保持在路上。大多数修理都是在家里或由熟悉老款福特车的当地修理工来做。

福特野马的可靠性如何？

野马可能以性能著称，但它们在可靠性方面也获得了良好的评价——尤其是搭载传奇小块V8发动机的第一代车型，如1966年款和更近期的302和351温莎V8，以及搭载Coyote发动机的S197和S550车型。

根据RepairPal的数据，现代福特野马目前的可靠性评分为3.5分（满分5分）。这算是平均水平。野马的平均年维修费用目前约为709美元。非计划维修的频率约为每年0.2次，严重问题的概率约为14%。这听起来可能不算特别，但对于一辆注重性能的车来说，这些数据还是不错的。

在Mustang论坛和Reddit上，车主们一致报告称，他们的汽车在高里程下几乎没有问题。以下是一些真实的例子：

• “这个家伙有一辆2008年的Mustang，行驶了700,000公里（约435,000英里）。它还能跑；唯一的问题是球头和控制臂磨损。” – Reddit用户
• “我开着我的4.0跑了357,000英里，直到时序导向坏了。” – Reddit用户
• “我的‘97 Steeda GT已经开了440,000英里，全球只生产了2,462辆。” – Reddit用户

大多数可靠性问题源于严重的滥用——赛车、超出极限的调校或忽视维护。但合理驾驶的原装Mustang通常轻松超过200,000英里。从Fox车身的推杆5.0到模块化4.6以及现代的5.0 Coyote，福特生产了一些耐用的V8发动机。关键在于持续保养，而不是把发动机折磨得太狠。

一代V8 Mustang今天多少钱？

1966年的Mustang硬顶车，比如安德森的那辆，是市场上最实惠的经典美国肌肉车之一。

值得注意的是，福特继续以车迷的需求为导向生产野马。搭载V8发动机的GT仍然是少数几款在5万美元左右的后驱跑车之一，具体价格视配置而定。这让它成为如今性价比最高的性能车之一。就像安德森家族所证明的——只要你好好对待它，它也会回报你。