雅迪、爱玛电动车销量遥遥领先，为何外卖小哥几乎不买？揭秘原因

现在，电动车街头巷尾到处都是，雅迪和爱玛两大巨头销量一直甩开别人好几条街。2023年，雅迪卖了1652万台，爱玛1074万台，俩加起来占了市场大半壁江山。

转眼到2025年，虽然整个行业有点波动，但雅迪市场份额还稳在26.3%，爱玛20%，台铃12.6%，三家加一块超过58%。

两家品牌打得响，产品线全，价格还算亲民，售后靠谱，消费者对他们青睐有加。

雅迪从2001年起步，爱玛1999年，俩都专注两轮车，早年靠铅酸电池车抢市场。

2016年雅迪上市后，资金多起来，扩厂推新款，2024年营收282亿，利润12.7亿，虽然比前年腰斩，但底子厚。爱玛2024年营收216亿，利润19.88亿，单车利润186元，高过雅迪的98元。

它们广告砸钱狠，雅迪请郭德纲、肖战，爱玛找易烊千玺、杨紫，央视黄金时段天天见。2023年雅迪赞助世界杯周边，爱玛搭迪士尼，品牌知名度上涨。

技术上，雅迪专利超2000项，石墨烯电池、钠离子电池，续航多20%，建了6大研发中心。

爱玛自研电机，分平原静音、山地爬坡、长续航三种，分析6300万公里数据，优化电池和低风阻。

产品从自行车到三轮车全覆盖，主流款2000-4000元，普通人买得起。海外也玩得转，雅迪在越南印尼建厂，2024年出口500万台，爱玛进加拿大，全球累计8000万台。

售后网点4万多家，24小时响应，电池保3年，用户坏了当天修。

2024年市场下滑11.6%，但2025上半年反弹，雅迪卖879万台，涨37.8%，爱玛646万台，涨39.2%。雅迪推钠电车，成本低30%，续航100公里；爱玛升级A7 Ultra摩托，动力强。

这些事让它们在普通消费者那吃香，家庭主妇、上班族首选。

可奇怪的是外卖小哥，每天骑车上百公里，风吹日晒，对车要求高，却很少挑雅迪爱玛。街上看，外卖车队里九号、深远居多。

外卖小哥一天至少200公里，订单多高峰期不停歇。雅迪爱玛主流车用铅酸电池，容量小，充满电跑80公里就喘，电池仓设计窄，装不下72V大锂电池。

外卖需要快充或换电，雅迪爱玛虽有石墨烯长续航款，但骑手反馈，一天下来电量掉得快，不够稳。部分车型即使满电，也撑不住全天工作，途中得找地方充，耽误时间。

相比之下，专用品牌续航强，深远T300续航228公里，双仓换电30秒搞定，九号M95C150公里以上，换电站到处有，效率高。

外卖箱大，50L起步，得挂后架或前踏板。雅迪爱玛车身轻巧，注重骑行舒适，前部窄后架弱，装箱后平衡差，腿部挤，骑长途累。

它们设计偏日常通勤，个人物品放得下，但外卖箱一上，车子晃荡，影响安全。深远车型预留位，装箱稳当，不晃悠。这些细节在外卖圈流传，选车时大家优先考虑实用。

成本也关键，外卖小哥多底层打工人，月入几千，车价高了负担大。雅迪爱玛一线品牌，广告费年砸数十亿，零件优质，售价4000元起，转嫁到用户身上，性价比不高。

可骑手们算账，3000元档雅迪400W电机配48V20Ah铅酸电池，二线品牌同价600W电机48V24Ah锂电池，续航长耐用。

外卖车高强度用，零件磨损快，雅迪爱玛维修点多但零件贵，换个电池上千。专用车配件便宜，维修快，整体用车成本低。爱玛雅迪利润高，但对骑手不友好，选车时自然绕开。

维修保养跟不上节奏，外卖车天天高强度，坏了得马上修。雅迪爱玛网点广，但响应不总及时，高峰期等半天。雅迪爱玛更适合家用，坏了不急，骑手等不起。

定制化不足，雅迪爱玛大众定位，外观时尚功能多，骑行舒适，但不针对外卖。外卖需要防盗、智能导航、载重强，专用车从头设计，电池仓支持大容量，空间放外卖箱，电机爬坡劲大。

九号车智能APP，定位防偷；深远车型载重高，坡道不费力。这些点让骑手觉得贴心。

行业里，外卖市场千亿规模，雅迪爱玛份额不足10%。2025年，它们开始调整，推外卖专用款，加大锂电仓，加固货架，但骑手观望中。

九号深远份额升20%，市场细分化。大品牌学专用设计，小品牌补渠道。未来，外卖车独立赛道，销量王需多线作战。

骑手选车，看重实用，雅迪爱玛轻巧适合短途，高强度电池衰减快，零件贵。专用车配件廉，效率高，推动进步。

1、雅迪大圣：重新定义中国电动外卖车的标杆力量 新浪财经 2025-09-01