奔驰和吉利联合打造的中型SUV，限时16.99万起，全系带T+轴距2米9

在燃油汽车时代，smart这个品牌完全就是奔驰的子品牌，它以生产精致小车而著称，销量虽然不是很高，但很受女性消费者欢迎，然而到了新能源汽车时代，奔驰想把Smart电动化，就联合吉利成立了合资公司，Smart也向电而生。

今天我们就聊一聊上个月推出的中型SUV——smart精灵（参数丨图片）#5 EHD超级电混，看看这款车的性价比和产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。

定位为中型SUV的smart精灵#5 EHD超级电混，共推出4款车型，指导价格区间为18.99万-23.99万元，限时到手价16.99万-21.99万元。搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插混动力系统，CLTC最高纯电续航里程252公里、CLTC综合续航里程为1615公里。作为奔驰和吉利联合打造的中型SUV，所以我们觉得smart精灵#5 EHD超级电混的售价还是挺实惠的。

值得一提的就是，smart精灵#5 EHD超级电混“全系跨年购置税补贴方案”。大家应该也知道，购置税政策有时候会变，万一跨年买车多花钱，多糟心啊！但smart直接说了，差额他们补，咱们不用多掏一分钱。这种把用户放在心上的做法，才是豪华品牌该有的样子，不愧是把咱们当 “密友” 看待。

动力方面，该车搭载新一代雷神电混2.0技术，系统峰值功率320kW、扭矩635N·m，官方百公里加速时间分别7.2秒、6.9秒，比同级奥迪Q5L 2026款40TFSI车型（最大功率190Ps、9.1s破百）要快得多。另外搭配3挡DHT变速箱，换挡和馈电状态下也能保留电车的平顺感。电池方面提供了20kWh、41.46kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航120km、252km，综合续航1483km、1615km，较之理想L6（同工况纯电续航212km、综合续航1390km），市区用电可以减少频繁补能、跨省出差可以一程直达。

与各种同级别、同类型车型相比，smart精灵#5 EHD超级电混身上也均有见长：比奥迪Q5L：几乎多一倍动力，驾驶乐趣更丰富；配置更丰富，增换购更有新鲜感；享受新能源红利，买车以及几年下来的用车成本大概能省出好几万。比理想L6：电混技术更成熟，能耗更低（理想L6馈电油耗6.9L/100km）、噪音更小；豪华品牌加持，开出去更面子；同样空间车身更小，驾控更灵活。比阿维塔07：设计上档次，smart#5 EHD超级电混同款设计风格曾获德国红点奖；制造标准更严苛、用料更佳；吉利豪华车型生产优势，做工有保证。

更贴心的是，该车 “能吃粗粮”，加注92号汽油即可，每公里能耗成本低至3毛钱，无论是加油还是充电，都能为消费者节省开支。

吉利的三大件在传统油车时代就比较出名了，smart精灵#5 EHD超级电混也继承了这一基因，该车全系标配EVO混动专用1.5TD发动机，同样在-30℃严寒环境下，增程车型的动力普遍会大幅衰减，而EHD超级电混技术即便低电量也动力充裕，哪怕只有1%的低电量，也有足够的功率供驱动电机使用，拒绝“有电一条龙，没电一条虫”。另外得益于雷神混动电驱系统高达47.26%的热效率加持，油电能够充分转化，因此其亏电油耗低至4.4L/100km，喝的还是92“粗粮”，每公里出行成本约3毛，较之同级燃油车基本可以省出两成油。

底盘和操控性方面，smart精灵#5 EHD超级电混全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬架+五连杆式独立悬架的结构组合（前置前驱的驱动方式）。根据我对这款的试驾来看，它的底盘调校偏向家用舒适性，悬挂系统能很好地过滤路面的震动。在市区走烂路或者过减速带的时候，车身不会有太大的颠簸，乘客的舒适性不错。就算是连续的颠簸路段，悬挂也能快速回弹，不会有多余的震动。虽然调校偏向舒适，但支撑性也不算差。高速过弯或者变道的时候，车身侧倾不算大，稳定性很好。

作为一款城市SUV，它的最小离地间隙达到了192mm，偶尔走点非铺装路面或者轻越野路段，也不用担心托底。不过要注意的是，它毕竟是城市SUV，不适合高强度的越野，主要还是满足日常城市通勤和偶尔的郊外出行需求。

其最小转弯半径仅为5.8m，比同级的奥迪Q5L（5.9m）更灵活好开。另外，在安全方面，众所周知这是吉利后来的强项，该车配套有坐垫安全⽓囊、ABTS座椅集成式安全带及V型侧气帘等三重安全防护，对儿童和后排乘客都能保护到位。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1920/1710mm，轴距为2900mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有了宽敞的乘坐空间。我个人身高为179cm（体重为170斤）坐入驾驶位将座椅调整至舒适坐姿之后，头部空间一拳四指的空间，而保持前排位置保持不变再坐入后排之后，拥有一拳头部空间和三拳的腿部空间，完全可以满足我们日常通勤时的用车需求，这也得益于85%的得房率设计。

座椅方面，smart精灵#5 EHD超级电混的座椅还采用了真皮/仿皮材质进行包裹，功能很全面主驾和副驾都能电动调节前后、靠背角度和高低，主驾还多了头枕、腰部和腿托调节，副驾也能调头枕和腰部。不同身高的人都能找到适合自己的坐姿，我身边179cm和176cm的朋友都试过，都能找到舒服的位置。前排座椅还有加热、通风、记忆和按摩功能，夏天开通风不会觉得闷热，冬天开加热很快就能暖起来，按摩功能在堵车时打开，能稍微放松一下身体。

咱就说smart精灵#5 EHD超级电混的后备箱，那是真能 “装” 又能 “躺”！常规状态就有625L，露营的帐篷、烧烤架往里头一塞，再叠上娃的儿童推车，空间还绰绰有余，完全不用纠结取舍。想带更多东西？把后排座椅一放倒，容积直接飙到 1525L，不管是长途自驾的全套行李，还是露营要带的折叠桌椅、食材箱子，通通都能轻松容纳，装载力直接拉满。

更贴心的是它还支持三种床模式，长途开累了，放倒座椅秒变舒适大床，躺下来眯一觉补补精神，比在服务区硬凑休息舒服多了。周末带家人露营，晚上还能躺在车里看星空，实用又有仪式感，这空间表现真的太懂咱们用车需求了！

smart精灵#5 EHD超级电混的内饰，坐进去第一感觉就是舒服又有科技感！环抱式座舱把人稳稳裹住，不管是主驾还是副驾，都能感受到满满的包裹感，开车、坐车都不憋屈。三辐式多功能方向盘握感超顺手，常用的调节功能都在上面，不用低头找按键，开车时操作特方便。还有怀挡式换挡机构，省出不少中控空间，看着整洁又高级，上手也简单，新手也能快速适应。

科技配置更是拉满！全液晶仪表+大尺寸中控双联屏，画面清晰又流畅，导航、音乐一眼就能看清。AR-HUD抬头显示太实用了，车速、导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏，开车更安全。主副驾还能分区显示娱乐信息，我看导航、你追综艺，互不打扰也很贴心。副仪表台的手机无线充电面板也安排上了，随手一放就能充电，再也不用到处找数据线，细节直接拉满！

并且全系标配AMD V2000芯片和豆包AI大模型，支持精灵助手Avatar Leo、UWB智能钥匙、趣味车外喇叭，车内车外互动都丰富。除此之外，除了入门车型，该车还搭载20扬声器森海塞尔系统+7.1.4杜比全景声音响系统，峰值功放达2000W，搭配奔驰S同款256色氛围灯，视听氛围同样浓郁。

自从新能源汽车入局，这个市场的竞争方向就已经悄然发生了转变，这迫使车企将对辅助驾驶技术的投入提上日程，smart精灵#5 EHD超级电混全系标配元戎smart Pilot Assist辅助驾驶系统，顶配的252Ultra版还额外搭载了508TOPS算力的双英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片+激光雷达，支持无图高速及城区领航NSP Pro、全场景LCC Pro、多场景智能ACC等等，较之传统依赖于视觉方案的辅助驾驶系统，路口通行率、匝道汇入率、变道成功率都会更高。

咱就说smart精灵#5 EHD超级电混的外观，真的长在审美点上了！整体还是纯电版那种时尚简约的经典范儿，看着干净又大气，完全符合smart一贯的调性。前脸最显眼的就是“赛博光影”LED大灯，贯穿式的日间行车灯上嵌着四个胶囊样式的光源，白天点亮后辨识度很高。细节上还藏着小惊喜，前保险杠重新设计过，加了镀铬元素点缀，一下子就有了专属混动车型的独特感，精致度直接拉满。

车身侧面来看，smart精灵#5 EHD超级电混整体造型采用了较为标准化的SUV车身架构，整体boxy方盒造型的设计理念，让整车看上去更加沉稳。腰线贯穿车身至尾部，前翼子板上镶嵌了摄像头，C柱位置内嵌了smart的圆形LOGO，车门采用隐藏式门把手，轮圈为半封闭式的五辐设计还配备了无边框车门设计，整体造型搭配有助于减小风阻。

来到车辆的尾部，可以看出上方配备了一个小尺寸的车顶扰流板，其上方还安置了一个后摄像头，后车窗配备后窗雨刷器。车辆尾灯组采用了与车头灯组相同的设计，“胶囊”设计元素极具辨识度。同时，新车后包围采用了多层双色设计，扁平化的融合式后护板搭配整体性更好的隐藏式排气系统，让车尾看上去更加饱满。

写在最后：现在不少新势力堆参数卖高价，试驾却暴露底盘、用料短板；但smart精灵#5 EHD超级电混有国产大厂+合资豪华双重背书，品质和豪华定位都靠谱。前一代雷神电混经122万用户验证，省油稳定口碑能打，进化到 2.0后，高热效率、长续航、馈电性能和静谧性更均衡。奔驰与吉利联手，核心三大件拉满诚意，难怪被 “冰箱彩电大沙发” 忽悠买了杂牌增程的老车主会羡慕！

如果您预算20万左右想买一台品质豪华双在线的中大型SUV，建议可以看看smart精灵#5 EHD超级电混这款车。