不止国内首款柴油混动发动机！全柴南京放大招 解锁2025动力新风向

2025年内燃机展会，全柴带来什么展品？透露了什么风向？

2025年11月12日，第二十一届中国国际内燃机及动力装备博览会在南京国际博览中心开幕。

在这场被誉为"动力行业风向标"的盛会上，全柴动力以"三好动力·全柴智造"为主题，携旗下集成电驱总成、威蓝动力混动产品、V43/S75等明星产品重磅亮相，全方位展现其在动力技术领域的深厚积累与创新突破。

威蓝动力亮相 瞄准SUV 皮卡市场

今年，由全柴动力联合奇瑞与滁州市政府，共同打造的威蓝动力科技（安徽）有限公司揭牌。

此次内燃机展，全柴也展示了威蓝E4D25/D4D25产品。作为奇瑞、全柴动力和滁州市三方联合打造的战略级品牌，威蓝动力自诞生便肩负核心使命：填补奇瑞在柴油混动领域的产品空白，助力构建“汽油+柴油+新能源”全维度动力矩阵。

其中威蓝E4D25作为国内首款量产柴油混动专用发动机，其以高效精简的机械结构减少冗余损耗，搭配全面电子化控制提升响应精度，再结合混动场景专属的专业化技术调校，最终实现动力输出、燃油经济性与驾乘舒适性的三者平衡，为柴油混动动力系统构建起差异化的专属技术优势。

据了解，这款国内首款2.5T量产柴油混动专用发动机会搭载到威麟P3X上，且已与威麟P3X一同在8月成都国际车展亮相。

V43 S75亮相 农机市场展现核心竞争力

作为国内农业装备动力领域的领军者，全柴动力本次携S75、V43、V13等多款经典动力产品重磅登场。

其中V13机型以其紧凑的结构设计，在微挖和高速插秧机领域独树一帜。这是全柴对标国际先进水平自主研制的柴油三缸发动机，拥有30马力与80牛米的强劲输出，采用高压共轨燃油系统、缸内直喷技术，机身小巧紧凑动力强劲，轻量化设计，并具备卓越的NVH性能。

6缸发动机S75是全柴推出的一款战略产品，排量7.5L，最大扭矩达1350N.m，可广泛适用于340马力以下收割机、240马力以下拖拉机等农业装备领域。融合欧洲技术，具备低速大扭矩的突出优势，动力强劲、可靠性高，且油耗表现优异，专为大型拖拉机与收获机械提供强劲而平稳的动力保障。

无论是V系列还是S系列发动机，全柴均广泛应用高压共轨系统、先进燃烧技术，并与全球顶级供应商合作，确保每一台发动机都具备高可靠性、高效率和出色的环境适应性。

电动化布局稳步推进核心部件彰显技术实力

在电动化展区，全柴展示了其在新能源领域的系统化布局能力。T35-01双电机集成式电驱总成以其18%的最大爬坡度，展现出在叉车等工业车辆领域的应用潜力。同时展出的纯电重卡油冷电机壳、减速机壳等核心部件，则体现了全柴在电动化产业链上的深度布局。

"我们不是简单地进行电动化转型，而是基于对动力系统的深刻理解，开发最适合市场需求的电动化解决方案。"全柴相负责人表示，"这些核心部件的展出，证明我们已经具备了提供完整电动化解决方案的能力。"

透过本次南京展会，我们看到了一个更加立体、多元的全柴动力。

在"双碳"目标引领的产业变革中，全柴的这种务实与创新并重的发展理念，或许正是中国动力装备行业转型升级的最佳注脚。