汽车行业内卷的怪像,上半年被吵的沸沸扬扬的0公里二手车将在监管收紧的政策下,走向历史的终结。
近日商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署发布关于进一步加强二手车出口管理工作的通知,为促进我国二手车出口健康有序发展,将严控新车以二手车名义出口,也就是大家常说的0公里二手车,在上半年数家车企牵涉其中,被吵的沸沸扬扬,仿佛新车卖不动了,大家都要绞尽脑汁卖车,不管是什么门道。
0公里二手车在上半年被热吵,还是长城汽车老板魏建军的一番言论,在2025年6月份,长城魏建军又提及了比亚迪的常压油箱事件,意思是崔促一下有关部门尽快结案啊,给大家一个公道。也就是顺着这顾热度,魏建军还提及了0公里二手车问题,新车没有开,就以二手车的名义卖掉,便宜处理,这样做就是为了销量,销量出来了,排行榜不是好看么,大家不就会继续跟风购买么,说到底还是被内卷式销售给惹的。
另外,0公里二手车也有很大一部分通过新疆等口岸流向了中亚、俄罗斯等海外市场,新车通过二手车的形式流出去,逃避了进出口管制和关税,为国家财政带来了负面影响。
正是基于当时这个热点问题,也引起了国家相关部门的关注。因此,近期四部门联合公告,将严控0公里二手车,也算是事出有因。
2026年1月1日起,对申请出口距注册登记日期不满180天(含180天)的车辆,各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》,内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章,对无法提供上述材料的车辆,不予发放出口许可证。对于通知实施日前已办理转让登记待出口手续的车辆,要指导企业做好合同履约并有序出口,为二手车出口的健康持续发展提供支撑保障。
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四部门联手掐死了0公里二手车的发展空间,只有这样国内新车市场才会健康发展,二手车市场才会有序发展,既治理了税务问题,又治理了内卷问题,实现汽车行业的高质量发展。
阻断了0公里二手车存在土壤,潮水退去,哪些品牌将会数据变得难看,明年一季度,我们拭目以待。因为很多车企在这两个月已经通过透支补贴退破的销量潜力,提前获得了明年一季度的一些销量。
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