北京
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11月15日上午，在浙江杭州湾海盐侧离岸约0.4公里的海面上，重达626吨的钢梁在浮吊船的吊装下，精准架设到8号主墩墩顶，标志着杭州湾跨海铁路大桥钢梁架设正式拉开序幕，大桥建设取得阶段性进展。
杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，也是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
北航道桥下弦钢箱梁共设计39个节段，主跨达450米，为世界在建最大跨度无砟轨道斜拉桥。北航道桥首个钢梁架设，意味着该桥建设正式进入上部结构施工阶段。目前，大桥整体施工进度超过60%，预计2027年年底建成。
通苏嘉甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”、完善区域路网结构布局、方便沿线人民群众出行、推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
（总台记者 俞倩倩 沈思维）
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