西宝高速免费已定？以后不掏“买路钱”！养护成本如何解决？

西宝高速公路是G30连霍高速公路在陕西省境内的重要路段，全长151.97公里，通行能力日均10万辆。2025年12月19日，西宝高速将到达最后收费时限。

西宝高速建设到底花了多少钱？马上到达批准收费期限，到底能不能实现免费通行？这是萦绕在广大群众心中的一个问题。

西宝高速建设费用需区分原始建设（1992-1995年）与改扩建工程（2008-2011年）两个阶段。原始建设阶段总投资约21亿元，资金来源为国家拨款+地方自筹，未涉及大规模商业贷款；改扩建工程阶段总投资135.45亿元，由国家及陕西省财政投入43.97亿元，陕西高速集团自筹14亿元，国家开发银行牵头银团提供贷款总额107.48亿元，贷款期限14年（2011-2025年）。

经查询《陕西交通控股集团年度财务报告》、陕西省审计厅《西安至宝鸡高速公路改扩建工程竣工决算审计报告》等相关文件，截止2025年11月，西宝高速已经全部偿还贷款费用。理论上，西宝高速贷款本息合计为202.3亿元。但由于通行费收入超预期，实际本息支出共计195.7亿元。

既然贷款已经还清，那是不是就可以免费通行了？西宝高速作为陕西省交通主动脉，收费期满后必然免费通行！

为什么？

一是法律强制规定。根据《陕西省收费公路管理办法》，政府还贷公路最长收费期限为20年，且“收费期限届满或提前还清贷款的，必须终止收费”。西宝高速改扩建工程于2011年通车，收费期限明确至2025年12月19日，完全符合“贷款还清+期限届满”双重终止条件。

二是官方权威确认。陕西省人民政府批复文件明确西宝高速收费截止日期为2025年12月19日，且近期多条类似高速（如湖南长永高速、四川成绵高速）均在期满后立即免费，形成政策执行先例。

此前抖音等平台发布的现场视频显示，西宝高速已启动收费设施拆除前期工作，由此可见，西宝高速免费势在必行。

那西宝高速免费之后，会给沿路群众带来哪些好处？

一是物流成本下降。最直观就是咱们高速沿线的群众去西安过路费省了不少。免费后，西安至宝鸡单程通行费约88元将全额减免，其他做物流生意的更不用说。

二是交通流量优化。参考武汉天河机场高速免费后数据，西宝高速车流量可能增长20%-30%，其他道路的通行压力必然减小。

肯定有人也想到了，免费之后，高速公路的日常养护、大中修等等还需要费用，需要多少？钱从哪里来？

免费之后，高速运营期间的养护维修费用、人工管理费用和设备维护费用还是必不可少。一是日常养护费用年均约4530万元（按30万元/公里标准计算，151公里），含路面修补、桥梁检测、绿化维护等。大中修工程费用单次成本约3-5亿元，每5-8年一次。二是高速虽然免费了，但管理还是少不了。西宝高速全线约2000名员工，年均人力成本超1.8亿元，管理费用也要占通行费收入的5%-8%，包括办公、通讯、法律咨询等支出。三是免费通行了，该有的设备与能源消耗也还是少不了。机电系统维护、能源物资供应这些东西，支出也不是小数目。

怎么办？还是那句老话：“减员增效”。一是预防性养护策略，二是技术替代人力，三是资源循环利用。咱们西宝高速不是国内第一家到期免费的高速，国内同类项目已有先例都是零费率运营 + 养护责任转移的模式。 西宝高速预计采用类似模式，由陕西交通控股集团继续承担养护任务，具体费用由省级财政预算保障，之后还可能引入社会资本，缓解财政压力。

综上，西宝高速收费期满后免费通行已成定局，终止收费后，预计每年为社会节约通行成本12亿元，直接带动西安-宝鸡沿线物流成本下降15%，推动关中平原城市群一体化进程。总而言之，咱宝鸡人以后逛西安，不用再掏“买路钱”了！​​